Testovacia jazda Mercedes Benz E Class W212 2013-NV Sedan

CIEĽ

Zdá sa, že nedávno fanúšikovia Mercedes s pretekárskymi slinami prečítali správu: Mercedes-Benz oznámil nový benzínový motor V6 s objemom 3,5 litra, ktorý v januári 2005 nahradí 3,2-litrový motor v línii motorov Mercedes Mercedes E-Klasse. Tento motor sa vyznačuje väčšou energiou, lepšou palivovou účinnosťou a vysokou environmentálnou prívetivosťou ... bla bla bla. Čas sa ponáhľa rýchlosťou McLarena - tu je, stáť na dvore pod pármi. Je to taký pekný muž, že nielen školáci s pečaťou Dom-2 na čele, ale dokonca vždy živý veterán na slobodnej Oka, ne riskujte.
Toto je znechutená 4-matická E-Klasse 350, a to by malo povedať veľa. E-Klasse podobný banneru strednej triedy na západe a veľmi horná strana v Rusku. Nebudeme uvažovať o obchodoch a obchodníkov s citrusmi. Umiestnenie Mercedes v Rusku je vo všeobecnosti opatrnejšie, pretože toto auto, rovnako ako na celom svete, je v živote merané a pre mnohých je to len jeho cieľ. Najmä v Rusku, kde nie sú zvyknutí korelovať svoje skromné \u200b\u200búspechy so svojimi nesmiernymi túžbami.
 
Po cestovaní z práce do domu som okamžite v počítači vo svojom vlastnom blogu zdieľal svoje myšlienky o tomto stroji: rýchlo letí a salón je vynikajúci, nie skvelý a nie malý, 4x4 je tu dokonalý, ale iba novinár by mal Nemať také auto je vlastnené ...
A potom som stretol nejaké nedorozumenie zo strany pomerne rozumných a bohatých ľudí-hovoria, prečo by tento novinár nemal ísť na E-Klasse. Prečo?
Áno, pretože E-Klasse je stroj úspešného podnikateľa, vysoko plateného športovca, nakoniec odpisujeme hlúposť ruského obchodu s výstavou, triedy speváka a textúry Meladze.
 
V každom aspekte je pevná - od šírky kapoty pri prehliadaní zvnútra na čierne drevené panely. Dokonca chodí po moskovských uliciach monotónne hladko, bez toho, aby sa hojdala. Zároveň, motor, ktorý sa zdá, že sa stále propaguje, aby bol pripravený na skok, vám chce ponúknuť, ak nie šport, a potom opustiť prenasledovanie - určite. Toto je samozrejme auto stredná trieda, pretože to nie je patos pre obchodnú bránu, ktorá musí preukázať všetky príznaky alfa muža. (Iba S-Klasse a nie päta nepriateľa.) Ale napriek jeho strednej triede jemne izoluje osobu od okolitej reality (zavesenie, ochrana hluku, vynikajúca kontrola podnebia pre všetky zóny kabíny), a preto je s výhradou okamžitého nákupu.
Prvýkrát je predbežný systém zahrnutý v základnej konfigurácii E-Klasse, ktorá, keď sa vyskytne kritická cesta, vytiahne bezpečnostné pásy, nastaví stoličku do bezpečnej polohy, zavrie okná a vyliahnutia. Ako odhaľuje elektronika nebezpečenstvo? Systém je aktivovaný núdzovým brzdením, výskytom hlbokého šmyku zadnej časti vozidla alebo demoláciou predných kolies. Ukazuje sa, že nové žarty vodiča E-Klasse, aby to povedali, nemusia rozumieť. Ale tí, ktorí trpia autofóbiami, ocenia túto funkciu. Najmä ak si objednajú kompletnú sadu SIFTS: Pro-SAFE, pasívne a postfafe. Ak je úder nevyhnutný, elektronika okamžite vyhodnotí situáciu, vyberie optimálny výkon vankúšov a obmedzení hlavy, utopí motor, zapnite núdzové zariadenie a po nehode odomkne zámky dverí.
Prvá vec, ktorú povedal môj priateľ, je majiteľ veľkého nákupného centra (má hlavné auto-750. a pre zábavu-Ferrari 530): Oh, chcel som to už dlho! Spočiatku som bol prekvapený - nie sme z vašej spotreby, Pane, a potom som si pamätal: Je to inteligentný a štýlový človek. Bol povinný venovať pozornosť tomuto autu.
 
A nasledujúci deň začalo pršať a Moskva vstala. Nemyslí sa to vôbec kvôli dopravným džemom, ale kvôli dômyselnému mestskému riadeniu, ale keď sme vstali bez píšťalky pozdĺž malých a mokrých častí asfaltu k ďalšej mŕtvej dopravnej zápche, cítili sme, že spoločnosť-4- Matic-really redistribúcia nákladov medzi všetkými štyrmi kolesami a cítite sa na klzkej ceste celkom slušnou a bezpečnou. To znamená, že nákup aktualizovanej E-Klasse (ak úplne nová E-Klasse neurobí úplne nový včas) je naliehavý nákup na zimu. Pretože nemáme dôvod pochybovať o tom, že auto, ktoré jadro s Moskvou sa bude vyrovnať s Moskovou zimou. Ďalšou vecou je, že auto s takým farebným povlakom je vždy ľúto, že vystavuje moskovskú chemickú zimu. Zaujímalo by ma, aké významy stále pripravujú moskovské orgány nevyčerpateľné v tomto ohľade? Ďalších pár kyselín a solí? Zlomená žula, ktorá zničí vaše pozinkované povrchy? Čo ešte? Iba civilná hlúposť môže vysvetliť skutočnosť, že majiteľ Mercedes sa ešte v klube spojil, aby znovu zvolil Moskovskú radnicu v plnej sile. Len od zášti pre ich desiatky a stovky tisíc a celkom milióny eur.
 
Čo ešte môžeme povedať o tomto aute? Výkon motora je 272 konských síl a maximálny krútiaci moment je 350 nm. Od nuly do sto kilometrov za hodinu sa Mercedes E350 zrýchľuje na 6,9 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 250 kilometrov za hodinu. Nový motor zároveň spotrebuje v priemere 9,7 litrov paliva na sto kilometrov, čo je o 0,2 litra menej ako starý motor vo verzii E320. Nový motor na Mercedes E-Klasse je vybavený sedemstupňovou automatickou a verziou s prevodom pohonu všetkých kolies-päťstupňová automatická
Spotreba, napriek dopravným zápchom, nebola príliš veľká - asi pätnásť litrov na sto v meste. Zároveň dáva na diaľnici sebaisto 8 litrov a všetkých. Takže 3,5-litrový motor možno považovať za dosť ekonomický. Aj keď v Rusku ľudia, ktorí kupujú Mercedes, najmenej premýšľajú o cene litra paliva, a to nie je prirodzená ruská štedrosť, ale v psychotype triedy.
 
Mimochodom, o psychológii: vždy sa mi zdalo trochu neetické porovnávať rôzne značky vynikajúcich automobilov (konkrétne značky a nie individuálne modely, ktoré by sa mohli líšiť), ale stále vo vnímaní masového vedomia sa tieto značky medzi sebou líšia. Na cestách je teda Mercedes E-Klasse vnímaný bez veľkého strachu, ale s rešpektom. Majitelia Mercedes niekedy určite veria, že im to dáva na diaľnici určité výhody a začnú porušovať. Vidím však pozitívnejšie zázemie tohto vnímania: v ruskom mozgu Mercedesu je to skvelý príklad inžinierskeho majstrovského diela, dizajnu v pokladni a večný ruský sen o miliónoch dolárov priamo na peci. Vidieť kapucňu takého zázraku, mnohí jednoducho sa jednoducho rozdeľujú z úcty k autu, a nie pre jazdca, ktorý sa tam rozpadol. A to je tiež potrebné pochopiť.
 
Nemôžeme tiež poznamenať, že Mercedes sa stal aktívnejším na ruskom trhu - je celkom možné, že ide o pokračovanie politiky, ktorú vedie v Európe, alebo možno začal oceniť vernosť ruskej verejnosti značke. .

Text Igor Maltsev, fotografia Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4matický
 
Benzínový motor V6
Pracovný objem (Cubic Cub) 3498
Power (L.S. pri otáčkach) 272 pri 6000
Moment (NM pri otáčkach) 350 pri 2400
Jednotka je dokončená
Prevodovka je automatická,
5-stupňový
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4820/1820/1450
Vybavená hmotnosť (kg) 1700
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 7.1
Priemer spotreby paliva (L/100 km) 10,4
Cena v Moskve od 61 800

 

Zdroj: „Autopilot“