Testovacia jazda Mercedes Benz E 63 AMG W212 Od roku 2009 Sedan

Testovacia jazda Mercedes-Benz E trieda Blueeficiencia: Young. Zelená.

Portál Kolesa.ru testoval triedu Mercedes E na bezchybných autobahns. Presnejšie povedané, dve nové verzie: E 220 CDI a E 500 s motormi šetrnými k životnému prostrediu, ktoré pridávajú štandardný názov Mercedes Mercedes Green Shild Blueeficiency. Ukázalo sa však, že tester dostal najživší dojem automobilov skôr, ako sa dostal za volant ...

Vlastne premýšľate o ekológii? Nie abstraktné, ale celkom konkrétne: hodnotíte, ako veľmi vaše auto znečisťuje životné prostredie? Pýtam sa ešte jednoduchšie: Hrá vám to pri výbere automobilu aspoň nejakú úlohu jeho environmentálnych charakteristík? Existuje emisia CO2?

Nemyslím si, že väčšina mojich krajanov bude odpovedať kladne. A nechcem zdesiť hlavu, pretože môžem dať túto okolnosť z pol tuctu vysvetlení. Takže je to - a analyzujte, ako sme dosiahli život oveľa menej produktívny, ako sa snažiť niečo zmeniť. Okrem toho sa vylepšite.
A napríklad pre Európu a Európanov sú napríklad environmentálne parametre automobilu vynikajúco. Sú to pokročilé technológie, ide o daňové výhody a čo je najdôležitejšie, je to potvrdenie stavu moderného a starostlivosti ...

Preto sú výrobcovia predstavujúci nový model alebo jeho modifikácia primárne naznačené o tom, koľko trávi a koľko to vyhodí. Nejde o výkon motora a čas zrýchlenia na stovky - najdôležitejšie parametre, ktoré zaručujú pozornosť spotrebiteľa a nakoniec finančný úspech.

A prvé odseky tlačovej správy triedy E (alebo Mercedes E-Klasse alebo E-Class-As You You You), urobili to pôsobivo prilepiť jazyk: môžu robiť diablov! Z piatich stoviek motorov (presnejšie z atmosférickej jednotky s objemom 4,7 litra) odstránia 408 hp. So spotrebou paliva v zmiešanom režime 8,9 litrov - a skutočné ukazovatele podľa mojich skúseností nepresahujú deklarované! A uvoľňovanie CO2 sa znížilo takmer o 20% - z 253 na 209 g/km. A hovoríte nanotechnológiu!

... Predo mnou je línia šedej a čiernej modrej triedy Mercedes E. Páči sa mi, ako vyzerala predchádzajúca Eshka, ale toto nie je nič. S príchodom nových motorov v aute neexistujú žiadne vonkajšie a vnútorné zmeny. Všeobecne sa v Mercedes nebudú nové verzie nazývané aktualizované alebo Restylig. Iba verzie s novými motormi ...

Sotva stojí za to opísať salón: Stačí sa pozrieť na fotografiu. Pochopiť všetky tlačidlá a páky triedy Mercedes E, samozrejme, nie je okamžite, ale životne dôležité riadiace funkcie.

... Som astronaut! ... alebo aspoň pilot. Taký výkonný a zároveň by plochý štart nemohol mať auto. Iba v lietadle. Rovnomerne vás pritlačí na stoličku, hoci k prekvapivo elastickému elastickému tronicu Plus nie sú žiadne šoky-ktoré nie sú k dispozícii žiadne šoky, ktoré, a to vzhľadom na vaše túžby, ľahko klesne dve alebo tri prevodovky, aby sa rýchlo vrátili. A teraz (zdá sa, že v druhej alebo dvoch, už viac), pripomenutie vyskočí na široký navigátorový displej: Nemecká polícia môže uplatniť nárok. A v skutočnosti šesť sekúnd ...

Ale ako tu môžete zostať, keď je cesta absolútne rovnomerná, nie sú tu súperi, a ak budete postupovať podľa rýchlostného limitu 130 km/h, potom nevytlačíte z triedy Mercedes E a trochu jeho vášne. Maximálny ťah v širokej škále revolúcií vám umožňuje svižne začať z akejkoľvek východiskovej polohy.
Zároveň Mercedes E -trieda - samozrejme nie je závodné auto. Má ostrý volant, ale nejde o ostrosť športového automobilu, keď sa zdá, že nevstúpite do zákruty, ale svojimi vlastnými nohami.

Ťažké auto opravuje vaše chyby, keď prechádzate pevnou čiarou na okraji cesty a pôvabne vás vracia na skutočnú cestu, ale samozrejme je lepšie zapnúť mozgy v úzkych kongresoch z Autobahns vopred ...

Uvedená pomoc na kongrese z okupovaného pásu a práca bezpečnostných systémov všeobecne je pravdepodobne najživším dojemom Mercedes E -triedy (fantastické parametre nových motorov mimo konkurencie). Systém adaptívneho tempomatu Distronic Plus tiež pomohol pri dokonalých nemeckých cestách, meranie vzdialenosti od pešieho automobilu vpredu (av prípade potreby, spomalenie) a systému kontroly slepých zón a rovnaké - varovanie Vodič o kongrese z jazdného pruhu ...

Tieto systémy sú určite obzvlášť dobré mimo mesta. Na tesných uliciach malého mesta je všetko, čo je potrebné, pracovné parkovacie senzory. Ale keď sa po niekoľkých dňoch, keď som sa už vrátil do Ruska, som sa dostal za volant vynikajúceho, ale oveľa jednoduchšieho auta a odišiel som z mesta, opakovane som si pamätal e-shku s láskavým slovom ...
Okrem najlepších 500 je nový motor tiež vo verzii E 350. Táto verzia triedy Mercedes E bude zjavne oveľa populárnejšia, najmä preto, že jeho skromnosť je veľmi svojvoľná: 3,5 litra-306 koní. - 6,2 sekundy do 100 km/h - menej ako 7,0 l na 100 km. Emisie sa tiež znížia o 20%.

Pokiaľ ide o ekologickú naftu, ktorú som spomenul na samom začiatku, nemá zmysel prebývať: nebude doručená Rusku. Stručne povedané: hlučné, celkom isté, ale v porovnaní s benzínovými verziami príťažlivosti to nefunguje ...

Prvé objednávky pre triedu Mercedes E s novými motormi sú už akceptované a autá prídu v septembri. Obe verzie sa dodávajú iba vo všetkých jazdách na kolieskach. Ceny začínajú s 2 550 000 rubľovými rublami pre E 350 Blueeficency a od 3 370 000 pre E 550 Blueeficiency.

Veľmi plnené stroje budú dodávané nám: už v základni: originálna koža, ohrievanie všetkých sedadiel a volantu, spomienka na predné sedadlá, bi-xenónové svetlomety, podnebie a tempomat ...

... E -trieda -Najlepší -Mercedes v Rusku, pretože jasná výhoda je pred ostatnými v hodnotení predaja. Je nepravdepodobné, že by nové motory posunuli výsledky spoločnosti na zásadne novú úroveň, ale nebudú bez povšimnutia. Kaliber a vysoké výsledky sú príliš dobré.



Autor: Philip Berezin
Foto: Mercedes-Benz
 

Zdroj: Časopis Wheel [jún 2011]