Test Drive Mercedes Benz E 63 AMG W212 2013 - NV Sedan
Len ... sneh nedával!
Staré letisko, nové Mercedes E-Class, nová generácia kompletného jazdy 4MATION Skúsili sme to všetko dohromady. Nepracovala to, ale prsty vyšiel veľmi demonštratívny! Mercedes nie je auto, aby vyvolalo všetky druhy extrémnych fills, ako je jazda na bokoch. Aby sme však zažili jemnosti novej generácie 4Matického systému, sme boli ponúknuté presne v sile cvičení na starých letiskách.
Názov koridorov kužeľov (testovacia dráha pripravila PRO zo sveta rally a ukázalo sa, že naozaj vizuálne), pracuje na limite spojky s prašným asfaltovým zimným trením pneumatiky v tvrdených brzdných napínač predbežných pneumatík Pásy sa stlačí, nielen nielen sa zdesenia! A stolička v každom krížovom priechode s hadom je aktívne napadnutá pod rebrami ďalšieho zastavenia. E-trieda pohodlná a inteligentná. Ale to, čo sa deje, zdá sa, že aj to. Takéto trajektórie sú za účelom písania na Rallycar, a nie na obchodnom sedani!
Nový EZHE, ktorý sa objavil na trhu menej ako pred rokom, bol čas získať pohon štvorky pre štvrtú generáciu 4Matic. Ešte viac vyrovnané v právach predných a zadných náprav: teraz distribúcia krútiaceho momentu 45:55 (namiesto bývalej 40:60). To znamená, že stabilita kurzu sa zlepšuje. Pre blokovanie axiálnych diferenciálov, elektronika prevádzkuje systém 4ets integrovaný do všeobecného stabilizačného modulu ESP. Rovnako ako prísna elektronika, ale nie je deease auto. Zadné hnacie vozidlo je aktívne fascinované v zrýchľovaní: inak by to bolo šmykom, a tak sa návyky sú skôr neutrálne, ak nie ani pohon predných kolies! Zdá sa, že ťažká E 500 4MATIC je protiľahlá slobody: na to, ako dobrý výraz, každému ostrému hnutiu je lepšie pripraviť sa vopred. Trajektórie sú viac rozsvietie, účinok pluhu je viditeľný. Ale 350 4Matic, nie zaťažené nadmerným ťažkým nosom, umožnil takéto techniky pohonu všetkých kolies ako provokácia fázy z fázy do klznej fázy na širokom slalome.
Možno by bolo lepšie prevrátiť takéto testy v snehu (a on padol dva dni po našom odchode). Asfalt však nechal kontrolovať schopnosti strojov na výrazne vyšších rýchlostiach, v kritickejších momentoch. A skutočnosť, že 4Matic nie je len spoľahlivo na stráži na bezpečnosť, ale tiež nie je jasne zbavený a vodičský zárez, možno sa ukázalo byť ešte jasnejšie
Zdroj: Autá
