Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2007 Sedan

Porovnávacie prémiové športové školy testujú

V našich najnovších komparatívnych testoch BMW 335i som vyhral rovno ako Chuck Iceman Liddell by vyhral PI-VI Herman Rubens na bitkách bez pravidiel. Je to strmšie analógy z Infiniti, Lexus a Mercedes-Benz, ktorý bol zdokumentovaný na tejto stránke, ako aj rýchle stúpanie Aisman na slávu sa ukázalo na káblovú televíziu.
Ale každý veľký úspech sa bude rozdrviť skôr alebo neskôr.
A preto sme takúto skupinu športových sedanov zbierali. To znamená, že aby sa zistili, či Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 alebo Mercedes-Benz C350 Sport, aby porazil bavorský šampión BMW 335i. Každý testovaný model je vybavený športovými atribútmi (viac tuhých suspenzií, väčších koliesok a širších pneumatík) a automatickú prevodovku.
Každé auto má však svoju vlastnú individualitu a reprezentácie každého výrobcu o športovosti, luxusu a efektívnosti sú odlišné. Cena každého testovaného stroja je tiež odlišná. Avšak ceny, maximálny rozdiel medzi 11 000 USD, sú prakticky úmerné rozdielom každého žiadateľa o jeho vlastnostiach a luxusných úrovniach.
Vypočítali sme počet bodov podľa preferencií kupujúcich športových sedanov, rovnako odhaduje úroveň cien a prevádzkových údajov, a tiež porovnávajú charakteristiky a hodnotenie v jeho vlastnej škále 31 bodov.
 
Piate miesto: MERCEDES-BENZ C350 SPORT
 
Skutočnosť, že nový model C-Class v tejto súťaži prišiel ten, bol výsledok tvrdej konkurencie v tomto segmente a malý rozdiel v charakteristikách. Toto je stroj, ktorý je nižší ako priemerná trieda (41 935 USD), body hodnotenie prijaté na rovnakej úrovni s najlepšími strojmi v tomto testovaní, a okrem toho vo vnútri vyzerajú elegantné, s veľkým Audio a navigačné systémy. Navyše sa zhromažďuje, dobre, rovnako ako prémiové auto.
Je však dosť ľahko pochopiteľné, čo v ňom chýba. Nemala lepšie vyhrať prvé miesto v ktorejkoľvek z kategórií. Možno, že najdrahší profesor je spôsob, akým sa prenos chová. Motor z Benz s objemom 3,5 litra V6 má 268 koní a 350 nm krútiaceho momentu, čo robí toto auto najschopnejšie zo všetkých zúčastnených testov. Sedemstupňová prevodovka dáva veľký zisk v pevnosti pákového zariadenia, ale zrýchlenie je stále trpiace. Auto sa zrýchľuje na 60 míľ za hodinu pre lenivosť (pre túto skupinu automobilov) 5,9 sekúnd a prechádza štvrť míle rýchlosťou 157,2 km / h od všetkého, tento stroj je druhý z konca na pretaktovanie dynamiky. Ušetrí len skutočnosť, že je to najsvätejšie auto zo všetkých v priemere v meste a na diaľnici 11,4 litrov na 100 km.
Auto nie je veľmi priestranné, 2,497 metrov kubických v priestore pre cestujúcich, aj keď v zadnom sedačke sa mierne zvýšil: až 85 centimetrov v nohách a 94 centimetrov vnútornej výšky. Sada štandardnej funkcie je tiež slabá trieda C. Mercedes buď núti kupujúceho zaplatiť viac, alebo jednoducho neposkytuje mnoho funkcií, ktoré sú prítomné v konkurentoch. Napríklad rýchlosť rýchlosti na volante triedy C sa objaví len budúci rok s vysokou manévrovateľnosťou. A pozrime sa na tvár faktov, toto auto zjavne nie je dosť 50 hp, takže nič neurobí triedu C Mercedes ako dynamický ako jeho súperov. Systém rotujúcich svetlometov, samoobslužného diferenciálu a spustenia bez kľúčov.
Zdá sa, že mimoriadny vzhľad je dôsledkom kvalitnejšej montáže športového vozidla C350 (reakcia na prekvapivo nízku kvalitu vybudovania tohto stroja predchádzajúcej generácie?) A slávny multimediálny súbor (možnosť, 2 950 USD), ktorý kombinuje a Premium-Class Audio System s pevným diskom a vynikajúcim navigačným systémom s impozantným užívateľsky príjemným rozhraním.
Celkom: Mercedes-Benz C350 športový model je v poriadku. Toto je mierne diskrétne športové sedan vysokej kvality. Auto je usporiadané v indikátoroch kvality a je mimoriadne chýba jasno Infiniti a BMW. A toto je celý problém. Auto ide dobre, ale nie je tam niečo, čo by nás chcelo, aby sme sa mohli dostať za volantom, ktorý čaká na viac.
 

Štvrté miesto: Lexus je350
 
Lexus IS350 je auto, vďaka ktorým maľujeme všetky technické údaje o výkone, krútiaci moment a zrýchľujúcu dynamiku iných strojov. Je to vysoká rýchlosť vďaka motora V6, má 306 HP Napájanie a 375 nm krútiaceho momentu, šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Auto sa zrýchľuje na 60 míľ za hodinu za hodinu za 5,3 sekundy, prechádza štvrť míle v 13,8 sekundy rýchlosťou 162 km / h a jeho vysoko kvalitné ukazovatele sú touto rukou na to najlepšie v tomto teste. Nemyslíte si, že s takýmito vlastnosťami by sa vozidlo nemalo stáť na 4. mieste? Budeme musieť vysvetliť slovami as pomocou vašich vlastných dojmov, čo je s ním zlé.
Žiadny z redaktorov, ktorí počítali body v tomto teste, nemohli nájsť nič podobné ako osobné pripojenie k tomuto modelu Lexus, ktorý sa cítili, zatiaľ čo jazdí autá, ktorí dostali najvyššie skóre. Jeho nepríjemné, neprirodzené ovládanie, mäkký brzdový pedál a pomaly reagujú prevodovku nám nedovolili maximalizovať hodnotenie pánskeho rozhrania tohto stroja. Bolo to takmer nemožné kombinovať možnosti IS350 s vlastným prístupom každej z testu a auto zarobilo menej dôvery v jeho schopnosti ako iné. A to nie je preto, že model nestačí, nie je to tak, zotrvačnosť z zrýchlenia je možné roztrhnúť hlavu, ale nevyvoláva jazdí na limit, ktorý by podľa nášho názoru mal byť súčasťou možností každej Skutočný športový sedan. Ak to pre vás nezáleží, môžete ho odhadnúť vyššie.
Na 47 USD 815, Lexus IS350 je najdrahším autom v tomto teste. Táto cena je spôsobená najmä dlhým zoznamom štrukturálnych prvkov a veľkým komfortom. Štandardná funkcia obsahuje spustenie počiatočného spustenia a prenosu, ktoré sa otáčajú s kolesom. Vo vozidle, ktoré sme zažili, voliteľné vybavenie v hodnote 11,145 dolárov bolo nainštalované, vrátane parkovacieho zariadenia, stretového výstražného systému a systému tempomat, športový balík, navigačný systém za $ 3990 a prémiový zvukový systém.
Pozícia vodiča v IS v predné a zadné sedadlá, stráca v porovnaní s inými testovanými modelov je model, rovnako ako komfort. Objem priestoru pre cestujúcich je 2500 metrov kubických. Meter, ale miesto pre nohy na zadnom sedadle je len 78 cm a vnútorná výška (od sedadla na strop) je 93 cm. Rozhranie navigácie a audiosystému systému, rovnako ako ďalšie ovládacie prvky, nie sú tak intuitívne, ako konkurencia. Za kvalitu zostavy, auto prijalo vysoké známky, pričom druhé miesto po tom, čo Mercedes.
Počas iba troch modelových rokov, Lexus sa stal starý muž v triede športových sedanov. Toto je čiastočne kvôli rýchlemu pokroku konkurentov ako na Cadillac a Benz navigačných systémov a audio systémy sú dokonalejšie (a menej nákladné), ako aj kombináciou luxusu a športového charakteru, ktorá neumožňuje vodičovi spojiť tak s auto, ako to dopadá od konkurencie. Jednoducho povedané, Lexus je speedless, dobrá zostava sedan, ktorý postráda pocit dôležitosti a dôstojnosť svojich atraktívnejšie analógy.
 

Tretie miesto: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, snáď najlepšie auto na General Motors stajne. V skutočnosti, odstrániť šialený model Z06 Corvette z rovnice, a žiadny z GM strojov nebude tak blízko k dosiahnutiu optimálnej konštrukcie, ktorá priťahuje maximálnu cieľom cieľovej skupiny do auta. Je to dobré. Ale otázkou zostáva, ako bude Caddy cítiť na svetovej scéne? Dobre. Veľmi dobre.
V6 motor 3,6 litra s priamym vstrekovaním vedie k pohybu 1 810 kilogram CTS. Je to najťažšie, dlhá, široká a vysoká auto jednou z tém, ktoré je zároveň dobre a zlé. Pokiaľ ide o všeobecné vnútorného priestoru, to je viac len v Infiniti. Objem priestoru pre cestujúcich je 2,775 metrov kubických, priestor pre nohy na zadných sedadlách 91 cm, vnútorná výška 94 cm. Ale, ak je o to isté s iným výkonom, tieto excesy, aby auto pomalší. Kým značka 60 míľ, vozidlo dostane za 6,3 sekundy a štvrť míle lezie do 14,8 sekundy pri rýchlosti 153 km / h.
Ale keď príde na otočí a doraz, veľký Caddy je asi tak energický ako jeho menší a ľahší súperovi. Ukázal najkratšia v celom brzdnej dráhe 33,2 m od 60 míľ za hodinu a zdieľa prvé miesto s Infiniti pre najväčšie zrýchlenie 0,89 g počas toku žetónov. Toto je jediný stroj, ktorý neprekročil rýchlosť 110 km / h na slalome, ale jeho prechod 108 km / h nevyzerala neohrabaná.
Vnútri CTS, najviac vybavený strojom od všetkých predmetov. Nielen kvalita jeho povrchov a materiálov je lepšia ako trieda C a G35, ale aj dizajn ako celok mimoriadne a funkčné. Počnúc časťami, pokrytý pokožkou, na neuveriteľne pokročilé a ľahko použiteľné navigačné a zvukové systémy, je to len pekný stroj, v ktorom je príjemné.
A je to dobré v manažmente. Náš testovací stroj v konfigurácii FE-3 nielenže demonštruje dobré indikátory, ale tiež dokazuje, že je jednoducho vytvorený pre jazdu. Mierne resetujte rýchlosť pred vstupom CTS zase, a otáčky sa zmení zakaždým, keď je prenos redukovaný. A keď zastupujete odbočku, kombinácia spojky a stability dodáva CTS oveľa vyššie ako Lexus a Benz na ceste potešenie z jazdy. Táto kombinácia udržateľnosti na cestách, vnútornom priestore a možnosti navigácie na svetovej úrovni a zábavy vložili toto auto na treťom mieste. Jeho cena $ 44,715 dolárov, ako jej povrch, stojí len uprostred skupiny.
 

 
Druhé miesto: BMW 335i
 
Je známe svojou neprekonateľnou schopnosťou kombinovať športové charakteristiky s luxusom a komfortom BMW 335I je kompletným kompromisom rýchlosti a pohodlia v segmente športových sedanov. Ale stojí peniaze. Za cenu 38,900 USD má model 335i najvyššiu cenu za základnú konfiguráciu v tomto teste. Pridajte nádherný povrchový a športový balíček, automatickú prevodovku a niekoľko ďalších možností tu a cena nášho testovacieho stroja bude už 46 650 dolárov, ktorá ju na druhom mieste po príliš tvrdom s možnosťami Lexus.
Ako obvykle, zrýchlenie modelu 335i je ohromujúci, a hoci 5 sekúnd až 60 míľ za hodinu nie je tak rýchlo, ako sme zaznamenali v minulých testoch, je to stále 0,3 sekundy rýchlejšie ako Lexus. Táto výhoda sa zníži na 0,2 sekundy len do konca vzdialenosti v štvrtom míle a predstavuje 13,6 sekundy rýchlosťou 166 km / h. Auto vstúpi do zrýchlenia 0,86 g na plošine na testovanie auta na driftovej a bočnej kontrole, prechádza ako slalom rýchlosťou 111 km / h a zastavuje sa od 60 míľ za hodinu po 34,1 metroch. Všetky spolu dávajú najlepšie dynamické charakteristiky v testoch.
Dôvodom vysokej rýchlosti BIMMER je pod jeho kapotou. 3,0-litrový riadok 6-valcový motor s dvojitým turbodúchadlom s kapacitou 300 HP a 407 nm krútiaceho momentu. Toto auto má najúspešnejší, pokiaľ ide o prevádzku v rôznych podmienkach motora. V kombinácii s nádhernou poslušnou šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá sa cíti s dôverou na pretekárskej dráhe, a v Rodeo Drive, táto prevodovka vyhrá vo všetkých ukazovateľoch.
Model 335i je tiež v hornej časti ratingu najviac odporúčané, a to znamená, že by sme to odporučili vášmu priateľovi namiesto akéhokoľvek iného vozidla, ktoré sa zúčastnilo na tomto teste. Dokonca vyhrala v našej dlhej škále z 31. bodu, ktorý hodnotí všetko od pocitu kontrol pred konštrukciou stojana pod hrnčekom. Je to celkom priestranné, s 2 633 metrov kubických. Merač v priestore pre cestujúcich a vzadu 88 centimetrov pre nohy a 95 centimetrov vnútornej výšky.
Ale stále v aute je množstvo explicitných opomenutí. Ako najrýchlejšie zrýchlenie vozidla v tejto skupine by Model 335i musel byť víťazstvom v prítomnosti samosvorného diferenciálu, ale nie je to len napriek vysokej cene vozidla. A za takéto peniaze by mal byť navigačný systém. Ale ak ste označili túto položku v objednávkovom formulári, cena BMW RISKY stúpa takmer na úroveň 50 000 dolárov dolárov.
Ale pokiaľ ide o jazdu, model 335i je najpohodlnejší a ľahko ovládať auto od všetkého, čo tu, nehovoriac o tom, že je to najrýchlejšie. A tiež najpohodlnejšie. A takáto kombinácia nie je ľahká.
 

 
Prvé miesto: Infiniti G35 Sport
 
Jednoducho povedané, Model Infiniti G35 vyhráva test, pretože vyniká z hľadiska jazdy, a za vaše peniaze vám dáva maximum, čo chcete od auta. Cena skúšobného modelu vo výške 36 800 USD je najnižšia v týchto testoch. Ale jej hlavnou dôstojnosťou je, že vám dáva, pretože G35 má najväčší súbor štandardných charakteristík všetkých strojov v tomto teste a kombinuje tieto výhody s univerzálnou kvalitou, ktorá je len nižšia ako modely 335i.
Všetky športové modely G35 obsahujú štandardné nastavenie rýchlosti na volante, samosvorný diferenciál a spustenie bez kľúča. Na dodatočnú sumu 2 650 USD, naša skúšobná vzorka bola satelitná rádio hmm a prémiový balíček, ktorý zahŕňal detaily, ako je manuál s elektrickým pohonom, prémiovým audio systémom a nastavením pamäte pre sedadlo, riadenie vodiča a bočné zrkadlá, a tiež mnoho ďalších príjemných malých vecí. Toto auto je najvhodnejšie zo všetkých v tomto teste, má 2,803 metrov kubických. Merač v priestore pre cestujúcich, miesto pre nohu zozadu za 88 centimetrov a vnútornú výšku na zadnom sedadle 96 ctimetrov.
Elektráreň modelu G35 je rovnaká 3,5-litrová v tvare V v tvare V. Na modeli G35 motor VQ35 dáva 306 HP a 363 nm krútiaceho momentu s najlepším prenosom v tejto triede. Päťstupňová krabica modelov G nielen rýchlejšia reaguje na plynový pedál, ale má tiež ostrejšie a najagresívne prepínanie rýchlostí (s otočením zodpovedajúcim posunu posunu na zníženie) zo všetkých strojov na automatickom boxe, na ktorej sme išli . Relácie zapnuté na plný plyn tak pohodlný as energetickou presnosťou, ako v pohybe mestského cyklu kyvadla.
Suspenzia v G35 je najťažšia zo všetkých. Výsledkom je, že auto pušky dopredu a reaguje na pedále tak, že len tenká tvár oddeľuje rýchlu jazdu z nervózneho. Ale ak pôjdete úmyselne rýchlo, potom infiniti najlepšie auto z hľadiska riadenia všetkých účastníkov na testoch. Naše ukazovatele trate to potvrdzujú, auto ukázalo najlepšie výsledky na mieste na testovanie vozidla na šmyku a bočnej železnici, s markerom 0,89 g a na slalome 111.7 km / h.
Keď príde na cestu, model G35 má najvyššiu kombináciu charakteristík. Značka 60 MPH sa dosahuje za 5,5 sekundy a štvrtina míľ je prekonaná o 13,9 sekundy rýchlosťou 164 km / h. Stroj spomaľuje od rýchlosti 60 míľ za hodinu 33,8 metra, čím sa získa len CTS s jej lepkavými pneumatikami Michelin.
Ak existuje slabý bod v brnení modelu G, potom je vo vnútri kabíny, kde dizajn a materiály nie sú vždy rovnaké elegantné ako iní v tomto segmente. Naše testovacie auto prešlo veľa kilometrov a jeho rukoväť radenia prevodov a podšívka na prahových hodnotách dverí sa stratia. Všeobecne platí, že sú to len malé veci pri výbere auta, ktoré odôvodňuje očakávania vo všetkých ostatných smeroch, a to je niekoľko tisíc dolárov lacnejšie.
 

Konečné stanovisko
V krátkej výnimke sa ukazovatele týchto piatich športových sedanov vyznačujú desatinovými akciami sekúnd alebo niekoľkých míľ za hodinu. Zrýchlenie BMW, ako obvykle, úžasné a Cadillac je ďaleko. Skóre pre riadenie medzi všetkými účastníkmi súťaže sú však pomerne hladké.
Rozhodovanie v každom prípade závisí od subjektívnych vecí a osobných chutí, ktoré sú nakoniec skutočnosť, že kupujúci sú odpudzovaní. Faktom je, že všetci títo päť sedanov sú krásne autá. A nájdite dôvod na nákup niektorého z nich je jednoduché.
Jednoducho sa domnievame, že v Infinici je kombinácia príjemného charakteru jazdy, vysoko kvalitných charakteristík a nízkych cien je najatraktívnejšia. Okrem toho, všetky veľké úspechy sa skôr budú narodiť.
 

Zdroj: Insidín.