Testovacia jazda Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2007 sedan

Na planéte t

V Stuttgart Rose Rose ďalšia hviezda novej stanice triedy C. Preskúmať objekt preletel Maxim Sachkov. Foto autora a Mercedes-Benz.
 
Skutočne sa cítim ako priekopník. Koniec koncov, musím cestovať autom súčasne s jej prezentáciou v salóne Frankfurt. Takže vpred cez tŕne k hviezdam.
Tajomstvá novej planéty
Ako sa často stáva, súčasne sa vyvinuli sedan a staničný vagón. Ale auto s telom s tromi telom je absolútne opodstatnené prvé, ktoré dáva zelenú ulicu (Zr, 2007, č. 5). Model T (ako spoločnosť volá verzie nákladu) sa vôbec netrhla, ale naopak, čakali na vášne na sedane a publikum bude pripravené na ďalší nový produkt.
Dizajnéri vedené Peterom Pfeifferom, ktorý je považovaný za zakladateľa vzhľadu nových hviezdnych automobilov, nakreslili niekoľko elegantných vedľajších línií, ktoré položili obrysy staníckeho vozu. Samozrejme, pozreli sa späť na svojich predchodcov a rodinné tkania sa tkajú do nových foriem. Súčasne sa aktualizovala aj s vzhľadom. Povedzme, že zadná stena bola priblížená k vertikálu ako k staničnému vozu poslednej generácie, ktorý bol pridaný do batožinového priestoru 146 litrov (v možnosti s usporiadanými sedadlami). Vývojári tvrdia, že nový T-Model s priehradkou s 500 litra (vrátane výklenkov pod podlahou) je lídrom medzi drahými spolužiakmi.
Keď som sa chystal zariadiť batožinu, dizajnéri boli zvedaví, že budú prepravení v stanici vagóna Trieda C. Ukázalo sa, že všetko je naložené: od detských kočíkov po domáce spotrebiče, od kufrov po obalové škatule. Stovky objektov sa preniesli do počítača, aby sa do kufra vložili do virtuálneho priestoru a pochopili miesto, kde je úzke (v doslovnom zmysle!) Miesto.
Keď hovoríme o bezpečnosti, v prvom rade je telo zvyčajne spomínané starostlivo vypočítanými rozdrvenými zónami, pásmi s predstieraním a obmedzovačmi úsilia, vankúšov (už existuje sedem z predných, bočných záclon a ďalšie, ktoré chráni vodiča v základnej konfigurácia stanice), ale často zabudnite na náklad v kufri. A pri nehode môže spôsobiť ešte viac škody, ako vás torpéduje auto. Napríklad, keď vplyv na neformovanú prekážku pri rýchlosti 50 km/h, akýkoľvek nehybný objekt dostáva zrýchlenie asi 30 g. To znamená, že 20-kilogramová taška je ťažšia asi 600 kg! Preto boli upevňovacie body a zadné zámky, materiál a zátvorky police pokrývajúceho kmeňa vystavené samostatným testom nárazu. Aby sa chrbát vydržal ťažké zaťaženie, jeho polovice boli spojené odnímateľným držiakom a so rozloženým zadným sedadlom silná sieť oddeľuje nákladný priestor.
Chvost je za vami
Na území malého letiska, vo vzdialenosti od pavilónu, kde sa konala prezentácia, som si všimol staničný vozeň s pripevneným domom na kolieskach. Zaujímalo by ma, čo chcú organizátori demonštrovať? Možno ešte jedna nadradenosť nad konkurentmi, pretože nový T-Model je pripravený pretiahnuť až na 1800 kg. Alebo príves zariadenie, ktoré vychádza z tela, ak otočíte prepínač v kufri? Pri objednávaní stanice s takou gumou sa systém ESP učí ďalšiu dôležitú operáciu na stabilizáciu trajektórie traktora s prívesom. Ukázalo sa nám práca tohto elektronického asistenta.
Inštruktor zrýchľuje auto na 90100 km/h a hladko potriasa volantom, čo napodobňuje obchádzku prekážok. Príves začína vrhať a vytiahnuť staničný vagón. Tu sa stabilizačný systém prebudí, najskôr brzdí jeden, potom druhé predné koleso, ktoré eliminuje nebezpečné výkyvy. Inštruktor vysvetľuje, že pri vyšších rýchlostiach sa ESP najprv pokúša zhasnúť ďalšie kilometre za hodinu, pomocou brzdy a odstránenia prebytočnej trakcie a potom chytiť šperky vytiahnuté kolesá pravé kolesá. Možnosti zariadenia samozrejme nie sú neobmedzené, ak vodič ide príliš rýchlo, varuje, že nie je schopný ovládať príves.
Nakoniec! Zaoberám sa miesto za volantom. Prvý pokus bol neúspešný úspešne otočiť volant. Príves sa mierne vrhol a okamžite sa vrátil do trajektórie, a preto ESP nereagoval na jeho výpad. Ale druhýkrát, keď som si nevynechal, cestný vlak bol stočený ťažkým chvostom. Z predných kolies bolo chatovanie a po druhej strane dom na kolieskach a auto opäť priamo jazdilo priamo, nemusel krúžiť volant.
Prejdeme na TE
Station Wagon bude vydaný v rovnakých úrovniach výbavy ako sedan, klasické, elegany a avant -garde. Posledný, najdrahší výkon sa dá ľahko rozlíšiť veľkou hviezdou na mriežke radiátora. Stretol som sa avant -garde.
Stále je to nezvyčajné, sedí za volantom Mercedesu, aby pred sebou nevidel trojitý pohľad. Ale aj zatvorenie znaku na volante je ľahké uhádnuť značku. Vezmite aspoň masívny spínač volantu, ktorý sám ovláda svetlo aj stierače. Ihneď menšia páka, vedúci plavby, spočiatku ju omylom šklbne, aby ste varovali ostatných pred ohybom. Je pravda, že som stále nenašiel toto plemeno zaviazané ďalšie nesprávne vypočítanie v ergonómii.
Ešte viac ste o tom presvedčení a prechádzali sa cez ulice mesta. Smart 7-stupňový automatický automatický je sotva viditeľný, hlas 3,5-litrového motora nie je vypočutý, ktorých otáčky sa nevznikajú nad 2500. Zavlákanie jemne prehltne nepravidelnosti, inštalácia podnebia je nepravdepodobná (v porovnaní s jej predchodcom, jej Sila sa zvýšila asi o 10%, hluk sa znížil o 3 dB). Čo ešte snívať o majiteľovi rodinného auta?
Prečo určite rodina? Obchodníci majú nádej na bohatých a nezávislých ľudí vo veku 30 rokov. Prestížne, pohodlné a zároveň je potrebné priestranné auto, napríklad na načítanie športového vybavenia alebo turistických zásob. Títo zákazníci často uprednostňujú aktívny štýl jazdy ...
Ruka na srdci: V úlohe rodiny vyzerá toto auto presvedčivejšie. Pri 90 km/h ticho salónu porušuje aerodynamické zvuky: s najväčšou pravdepodobnosťou sú publikované veľkými zrkadlami. Auto je naopak zreteľne valivé a príliš svetlo volant vám neumožňuje presne nastaviť trajektóriu. Aj keď sa na druhej strane stacionársky vagón správa stabilne, a aj keď trochu nadváhujete rýchlosťou, elektronika sa jasne a jemne vráti na správnu cestu. Motor je celkom schopný ho rýchlo vziať, ale ... zdá sa, že auto odolá takému, mierne agresívnemu štýlu.
Prešiel som na dvesto kilometrov, takmer som sa podobal Mercedesu. U nový staničný vozeň so hviezdou so všetkými jeho prísnymi obchodnými vzhľadmi a interiérom je veľmi flexibilný, domácky. A vždy vám chýba dom, najmä ak je ďaleko.
Svetlo na zdravie
Nový model T ponúka veľa možností transformácie pre prepravu nákladu. Pri akomkoľvek usporiadaní je auto z roku 2007 priestrannejšie ako predchodca. Mimochodom, aby sa auto premenilo na dvojnásobok s veľkým nákladným priestorom, dokonca aj s dieťaťom, s jedným pohybom chrbta, chrbty sú položené takmer v rovine s podlahou kufra. Okrem vynikajúcej kapacity má staničný vagón značnú nosnosť až 605 kg. Mimochodom, ak sa chystáte veľa nosiť, objednajte si pneumatické zavesenie za sebou: podporuje neustálu výšku ciest bez ohľadu na nakladanie.
 

 

Zdroj: Časopis „Driving“