Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2007 Sedan

Všetky fotografie MERCEDES BENZ C-CLASS W204 od roku 2007

Univerzálny vojak

Nie je tajomstvo, že popularita univerzálneho na ruskom trhu je relatívne malá. A vznik novej generácie triedy MERCEDES-BENZ C, je nepravdepodobné, že by tento trend mohol vážne otrasiť. A je to škoda, pretože nový bojovník nemeckého automobilového priemyslu môže byť oprávnene považovaný za univerzálny vojak. A nielen podľa typu tela, ale aj v podstate.

Čo môžete urobiť príliš silné, zatiaľ čo stereotypy v nás. Sedem desaťročí boja za oslavu vyvinutého socializmu sa stále cíti. Dokonca aj dnes, po polovice viac ako desaťročia po farbách zrútenie farieb, post-sovietskej eufórie drží najviac Rusov za hrdlo. V opačnom prípade vysvetľujú skutočnosť, že na rozdiel od Európy, v Rusku, križovatka inhibuje zdravú praktickosť. Preto, praktické a pohodlné univerzály, ktoré boli dlhodobo podriadené samy o sebe významnú časť starého sveta, v našej krajine chýbajú len miestny význam. Niet pochýb o tom, že vďaka čerpaným vojakom, ako je nová trieda, Východná kampaň bude niekedy vyhral. V januári budúceho roka Mercedes-Benz hodí päť najnovšieho benzínu univerzálneho na ruskom bridgehead. Hovoríme o triede C s dvomi 1,8 litrovými kompresorovými motormi a tromi atmosférickými 2,5, 3,0 a 3,5 litrami. Rezerva zostávajú tri viac univerzálnych vojakov s dieselovým srdcom 2148 a 2987 cm3. Zatiaľ nebudú doručené našej krajine.

Zdá sa, že najviac sľubná z top piatich bojovníkov Stuttgart nám zdá 3-litrový C 280, ktorý sme sa rozhodli datovať nemecké mainz. Pri prvom pohľade na novú triedu C sa stáva jasnou, ako dôkladne dizajnéri pracovali na karosériách a interiérovej dekorácii. Interiér aj exteriér triedy C sa zmenili takmer nerozpoznateľné. Nový gril chladiča, očného rezania, prednej a zadnej časti tela, modifikovaný tvar tela urobil CESCA viac squat, dotiahnuté a moderné. Interiér sa stal ešte funkčnejšími. Napríklad monitor navigačného systému sa stal výsuvným a presunutý do hornej časti centrálnej konzoly. Milosť línií, a to ako vo vnútornej aj vonkajšej dekorácii, výrazne omladí triedou C, čo mu dáva agresívnejší pohľad. Zostáva obdivovať, ako šperky Stuttgart inžinieri strávili strih svojho auta, pričom dosiahli dokonalú kombináciu zdanlivo úplne nekompatibilné tváre. Najmä pracuje na aerodynamike zadnej časti tela, v Stuttgarte podarilo zabiť dva zajac naraz. Po prvé, bolo možné úplne zbaviť vibrácií, ktoré sú súčasťou univerzálnej. Po druhé, objem trupu sa zvýšil, ktorý z 485 až 1500 litrov sa pohybuje od 485 do 1500 litrov.

Až 1800 kg zvýšilo a hmotnosť ťažného prívesu. Ale tu stojí za to zvážiť jeden nuanciu. Samozrejme, zadné odpruženie novej triedy C, ako aj v akomkoľvek voze, je vpredu oveľa ťažšie. Ale v prípade, že ak sa chystáte veľmi často niesť ťažké prívesy, je lepšie získať takúto možnosť ako samostatné pozastavenie. Je takmer nemožné nájsť pozastavenie k pozastaveniu. Zdá sa, že je vytvorená, aby sa potešilo všetky vaše túžby.

Adaptívne elektronické ovládacie nárazové tlmiče sa automaticky prispôsobia štýlu jazdy. S iným charakterom jazdy je odozva pozastavenia na nezrovnalostiach plátna výrazne odlišná. V zásade, v základnej verzii C-triedy C-triedy, v porovnaní s predchádzajúcou úpravou, dokonca klesla o 15 mm. Springs sa stali kratšími a torzie sú hrubšie. Ale pre život v ťažkých podmienkach ruskej reality, náš univerzálny vojak dostane zvýšenú pozastavenie a zväčšenú odbavenie. Čo môžete urobiť: vo vojne, ako vo vojne, a bojovať s ruskými cestami bez špeciálneho vzdelávania pre európsku autointelovanie je rovnocenné samovraždu. Avšak, jedným alebo iným spôsobom, a Rushiption C-Trieda je nepravdepodobné, že by negatívne ovplyvnilo jeho charakter.

Riadenie, najmä v športovom režime, sa stalo trochu ostrým ako na predchádzajúcej verzii. Vzhľadom na tradične akademickú povahu obsiahnutú v automobiloch vo všeobecnosti a najmä Mercedes-Benz Cars, viac a nie. Predĺženie rázvoriek je 45 mm a ideál (50:50), spustošenie na osi majú pozitívny vplyv na správu. Byť jazda ešte nie je najsilnejšou 3-litrovou triedou C, som sa niekoľkokrát chytil na tú istú myšlienku. Ak sa nepozeráte na spätné zrkadlo, môžete ľahko zabudnúť, že spravujete vozidlo. Neexistujú žiadne aerodynamické vibrácie, ktoré sú obsiahnuté v prístreškoch a zadná suspenzia sa nezdá príliš tesná. Impozantná a dynamika: 231 Kôň zrýchľuje z 280 na sto len 7,5 s a výkonnejší 3,5-litrový motor (272 hp) pre druhú rýchlejšiu. Súčasne, dokonca aj po brzdení motora v pohodlnom režime, 7-krokový automobil prepne prenos bez viditeľných zlyhaní ťahov. Nútené nariadenie, ako na nových športoch C 63 AMG, samozrejme, č. Hoci od 280 A Univerzálny vojak, ale nie športové auto. Za spravodlivosť stojí za zmienku, že športová športovosť je dosť pre našu univerzálnu. Zároveň sa vyznačuje rozumnou chuťou. Ak si vezmete celú čiaru ôsmich nových motorov, spotreba paliva v priemere sa znížila o 6% a energia, naopak, zvýšila o 13%. Tak, najsľubnejšie pre ruský trh C 280 a 350 konzumovať 9,4 a 9,9 litra v zmiešanom cykle na 100 km. To vidíte, dosť trochu pre auto tejto triedy a taká silná povaha.

Teraz je celá otázka len to, či nový univerzálny vojak bude z Mercedes-Benz príliš drahý pre východnú frontu? V Európe sa trieda C požiadala z 37 366 eur. Ruská cena ešte nie je definovaná. Bude to oznámené bližšie k zime. Je však jasné, že prijatie na východné náklady, ktoré nie sú vydané.

Cestné lyžice na večeru

Rusko začína prebúdzať z dlhej non-naigration spánku. A to je obzvlášť potešiteľné, že zákaz používania GPS bol odstránený len v predvečer zrode nového C-Class. Bude hurtly takúto možnosť ublížiť. 10 rokov novinárskej práci som valcované asi 50.000 kilometrov na širokú škálu vozidiel s radom elektronických sprievodcov v Európe. Medzi ne narazil a priame susanins a systémy porovnateľné presnosti poradenstvo s modernými raketových komplexov. Ale musím priznať, som ešte nebol schopný vidieť taký perfektný navigátor auto. A nejde ani presne presnosť práce alebo veľkým počtom dostupných možností Bluetooth predtým, než lingvronics naučil. Prípad je v ideálnom súbore všetkých aspektov práce: od neobyčajne jednoduché a pohodlné rozhranie, aby úžasné, až meter, presnosť vedenia a veľkým množstvom malých pomocných možností. Napríklad špeciálna ikony ukazujú vodičovi, v ktorom pás je lepšie ísť. Jediným lyžice dechtu v tomto sude navigačného medu nie je príliš výhodná poloha vedenia joysticku: medzi pákou KP a lakťovej opierky.

Ku každému jeho vlastný
V Rusku, rovnako ako v Európe, potenciálny kupca auta C-Class je ponúknutá možnosť výberu z troch línií modelu: Classic, Elegance a Avantgarde. Konštrukcia Avantgarde sa vyznačuje tradičné značky pre športové vozidlá. Obrovský tri-lúč hviezda v strede mriežky chladiča je navrhnutý tak, aby zdôraznil agresívny športový charakter C-Class. Trojrozmerný lesklý mriežka chladiča Elegance naproti zameriava na pohodlie a luxus vozidla. Vzhľad klasického modelu je zámerne vytvorený ako umiernenejší a je navrhnutý tak, aby symbolizovať vernosť tradíciám značky Mercedes-Benz. Každá z týchto modifikácií môže byť poskytnutá s športového paketu AMG, ktorého súčasťou je: 6 lúče 17-palcové kolesá, trojramenný volant, športové predné sedadlá a zadné teleso kit AMG.

vodičský
Veľmi inteligentný auto, ľahko nastaviť kontrolné štýl vodiča.

salon
Potom, čo zbavil drevenými vložkami v štýle baroka, C-Class bola výrazne varí, ale ani kvalitatívne zmení.

pohodlie
kontrolné zóny tri klíma, nové sedadlá a vynikajúce odhlučnenie vám umožní smelo dať najvyššie hodnotenie.

Zabezpečenie
70% častí tela jatočného tela sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele, 7 airbagov, kompletnú sadu pomocných elektroniky, požičal si od luxusných modelov.

cena
Mercedes-Benz nikdy nebol ľudovým automobilom, takže očakávame cenu novej triedy C, ktorá je nižšia ako hlavných konkurentov, nie je to potrebné.

Špecifikácie Mercedes-Benz Kombi C 280
Rozmery, MM 4596/1770/1459
Benzínový motor, 2996 cm3, 231 HP
Automatická prevodovka, 7-stupňová rýchlosť
Dynamika 0-100 km / h, c 7,5
Maximálna rýchlosť, km / h 240
BMW 3-Series Touring Expesiuturs, Audi A4 Avant

Výhody a nevýhody
+ Nové pneumatiky ContisportContact 3 sú vytvorené ako keby konkrétne pre toto auto.
- Nie je to príliš informatívny plynový pedál vyžaduje nejaký čas na návykové.

Náš názor

Auto je ideálne pre diaľkové výlety a pohodlnú mestskú jazdu. Silný a zároveň v niečom podporným znakom C-Class ničí stereotypy týkajúce sa univerzálnej. A pre Rusko, s našimi post-sovietskymi komplexmi, je to dvojnásobne dôležité. Ale napriek všetkým svojim výhodám očakávate, že vagón bude bestseller ruského trhu, až kým nie je potrebné.