Testovacia jazda Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2007 sedan

Nerovnaká bitka?

Vydanie Audi A4 DTM. Cena: 60 400 dolárov. V predaji: apríl 2007;
Mercedes-Benz C200 Kompressor. Cena: od 34 100. Na predaj: marec 2007
 
Radikálne transformovaná trieda C od spoločnosti Mercedes-Benz viedla k mnohým kontroverziou vo svete auta. Je dobrý alebo zlý? Každý nájde svoje argumenty. V porovnaní je však všetko známe.
 
Mercedes-Benz C200
 
Najnovšia novinka medzi prémiovými značkami v tejto triede. Vďaka svojmu agresívnemu a úplne odlišnému vzhľadu pritiahla nová trieda C od spoločnosti Mercedes-Benz mnoho nových zákazníkov. Teraz bude musieť Mercedes-Benz stáť v rade. Trieda S sa radikálne transformovala nielen externe, ale aj vo vnútri. Ale ergonómia zostala rovnaká.
 
Audi A4 DTM
 
Obdivovatelia značky Audi, ktorí stúpajú zo športových verzií S a RS, sa môžu priblížiť k svojmu snu a kupujú A4 s balíkom DTM Edition. Po preplatení asi 6 000 dolárov za to dostane klient veľa: súpravu športového tela, dvesto-stotký motor, pohon s plným kolies a športové odpruženie S-line. Jedinečnosť automobilu je tiež to, že ho vydáva obmedzená strana.
 
Nie je možné povedať, že vznik novej triedy C od spoločnosti Mercedes-Benz. Skutočnosť, že trh s automobilmi bol doplnený silným hráčom, však nie je možné poprieť. Novinka sa ukázala ako hodná. Nový dizajn je zložitosťou vlastností reprezentatívnych tried, ako sú CL a S, s prvkami predchádzajúcej módy značky. Legendárna široká mriežka falošného radiátora s veľkou hviezdou s tromi lúčmi v strede sa vrátila.
 
Konkurenti však nespia. A Audi v tomto segmente predstavil zaujímavý nový produkt. Toto je A4 s nainštalovaným športovým balíkom DTM Edition. Názov je vybraný z nejakého dôvodu. Dizajn obsahuje prvky používané na skutočných pretekárskych doskách triedy DTM: prívod vzduchu v bumách, špeciálna optika hlavy druhov, uhlíkové spojlery.
 
Ak však porovnáte ceny týchto dvoch automobilov a ich konfiguráciu, môže sa zdať, že nie sú ani zďaleka konkurenti. Čo ich spája? Iba všeobecná trieda a dva -klitrové motory pod kapucňou? Strata Mercedes-Benz sa zdá byť zrejmá. Je to naozaj tak?
 
Rozdiel v cene je približne 15 000 dolárov a ak vylúčite Audi All -Wheel Drive, potom ešte menej. Cena 34 500 na Mercedes-Benz je označená iba pre základnú konfiguráciu. Po kúpe niekoľkých ďalších možností sa pozriete, nebude žiadny rozdiel.
 
Pri porovnaní technických charakteristík automobilov táto výhoda zjavne nie je v prospech novej triedy C. Audi má čestné dva litre a turbíny, v dôsledku čoho motor vydáva 200 koní. Čísla 200 na kufri Mercedes-Benz, bezpodmienečne sa nemali uveriť. V skutočnosti je objem motora 1796 cm3. Je dobré, že kompresor je stále k dispozícii. Zdá sa, že tu je príležitosť, aby bol naštvaný, spočítať porážku Mercedes-Benz. V tejto situácii a dokonca aj v prítomnosti Audi by mal byť Mercedes-Benz slimákom v porovnaní s nabitým vydaním A4 DTM. Rozdiel je však 16 hp. Nie je to také skvelé, že vidíte, porovnávajúce ukazovatele rýchlosti. Zrýchlenie na 100 km/h sa líši iba o 0,9 sekundy: 7,7 v Audi oproti 8,6 Mercedes-Benz. To je takmer nemožné to chytiť. Pri porovnaní maximálnych rýchlostí testovaných automobilov je možné byť len rada: sú rovnaké a sú 235 km/h.
 
To je miesto, kde sa autá skutočne líšia predovšetkým, je to v riadení. Pri rýchlosti je volant u každého z konkurentov ťažké, ale v Audi vo väčšej miere. Mercedes-Benz si zachováva líniu medzi pohodlím a bezpečnosťou, takže vznikajúce úsilie vám umožní len nestratiť kontakt s cestou. Spätná väzba Audi je oveľa informatívnejšia, môžete jasne ovládať, čo sa deje s kolesami v jednom alebo druhom.
 
Pri vysokých rýchlostiach je príjemnejšie riadiť Mercedes-Benz C200. Jasne drží trajektóriu. Stabilizačný systém správne, bez včasného zásahu, opravuje akcie vodiča a umožňuje vám odovzdať pokraj posúvania zadnej nápravy, čo znamená čo najrýchlejšie a najefektívnejšie. S Audi musíte byť opatrnejší, najmä na asfalte. Je vystavený v zákrute veľmi, veľmi neochotne a nedrží trajektóriu dokonale. Demolácia prednej nápravy začína skoro, takže pred otočením je lepšie trochu spomaliť. Toto správanie je do značnej miery spôsobené nedokonalou váhou vozidla. Motor visí nad prednou nápravou so všetkou jeho hmotnosťou.
 
Pozastavenie obidvoch automobilov majú prijateľnú energetickú intenzitu. Ale pozastavenie Mercedes-Benz má väčšiu elasticitu. Pravdepodobnejšie je zrútenie Audi. Okrem toho, napriek športovému nastaveniu pozastavenia S-line sa Audi nachádza viac na vybudovanie. Vydanie A4 DTM nepomáha ani existujúcej aerodynamickej súprave tela, ktorá by teoreticky mala viac tlačiť auto na cestu.
 
Automatické prevodovky nainštalované v autách poskytnú potešenie z jazdy k ktoréhokoľvek vodiča. Každý z nich má tri prevádzkové režimy: jednotka, šport a manuálne. V športe je Mercedes-Benz pomalý, nie cítiť preťaženie. Motor sa ľahko odstráni na 7000 min-1. Akustické pohodlie nie je prakticky porušené. Ak chcete cítiť skutočnú jednotku, musíte ísť do manuálneho režimu. Stroj začína udržiavať rýchlosť v prevodovke, ale nezmení ju pri vypúšťaní plynu. Zaujímavý bod: Po dosiahnutí rovnakého 7000 min-1 v manuálnom režime sa automatická skrinka samotná prejde na vyššiu rýchlosť. Ale po tom, čo upustil rýchlosť, nerobí to v opačnom poradí, takže musí prenos spustiť sám. Pohodlné alebo nie, je ťažké povedať. Zvyknete si na to.
 
Audi má najrýchlejší športový režim. Ručný režim je lepšie používať, ak chcete rýchlo riadiť veľa strmých zákrut v jednom prevodovom stupni. V iných prípadoch nemá zmysel ho používať. Tiptronic Audi sa rýchlo prispôsobí štýlu jazdy. Niekoľko ostrých rozšírení a brzdenia a reakcia na stlačenie plynového pedálu sa výrazne zvyšuje. Zároveň bude každé zrýchlenie sprevádzané hučaním vyladeného výfukového systému, ktorý začne piecť od 25003 000 min-1.
 
Pokiaľ ide o ergonómiu salónu, Audi má viac športov a v Mercedes-Benz Comfort. Sedadlá v A4 od Recaro sú poskytované balíkom DTM Edition, majú dobrú bočnú podporu. Mercedes-Benz sa môže pochváliť sedadlami, skôr ako pohodlné kreslá. Dokonca aj pri športových úpravách tejto značky sa sedadlá vždy vyznačujú dobrou vedľajšou podporou, aby hovorili o civilných modeloch.
 
Čo je však v novom novom produkte Mercedes-Benz najviac rozrušené, je kvalita materiálov vnútornej dekorácie. Na dverách a prednej konzole je veľa hliníkových vložiek, ale kvalita plastu je nízka. Zdá sa, že už nie je v takom módnom výbave Audi, že je oveľa príjemnejší a jemnejší na dotyk.
 
Aj keď obe autá majú podobné technické vlastnosti a patria do tej istej triedy, stále sú jasnými predstaviteľmi rôznych smerov. Športové združenia Audi a koníčky Mercedes-Benz Club.
 
Mercedes-Benz C200 kompresor 34 100
 
Jazdný
Riadenie, automatické KP, odpruženie vám umožňuje dokonale cítiť trajektóriu.
 
Salón
Salón rozrušil kvalitu použitých materiálov.
 
Ústretie
Každý z cestujúcich v kabíne sa bude môcť pohodlne umiestniť. Za miestom stačí aj pre tri.
 
Bezpečnosť
Okrem hlavných bezpečnostných systémov existuje adaptačná brzdová brzdová brzda.
 
cena
Nový atraktívny vzhľad odôvodňuje vzrušenie okolo týchto drahých automobilov.
 
Audi A4 DTM 60 400 dolárov
 
Jazdný
Vydanie DTM nemá zaberať. Iba ona musí byť schopná používať.
 
Salón
Materiály povrchovej úpravy na dotyk. Mnoho uhlíkových vložiek vytvára športový prvok.
 
Ústretie
Vzhľadom na športovú orientáciu automobilu som musel získať trochu pohodlie: musíte si zvyknúť na tvrdé zavesenie.
 
Bezpečnosť
Mnoho vankúšov a systémov stráže.
 
cena
Aj keď vydanie DTM stanovené na nákladoch A4 je celkom primerané peniaze, celková suma je nadhodnotená.
 
Technické charakteristiky vydania MB C200 Kompressor Audi A4 DTM
Rozmery, MM 4581/1770/1447 4586/1772/1427
Vybavená hmotnosť, KG 1490 1535
Complete Mass, KG 1970 2085
Základňa, MM 2760 2648
Objem palivovej nádrže, L 66 63
Objem kufra, L 475 460
Max. Rýchlosť, KM/H 235 235
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 8,6 7,7
Regulácia paliva, L/100 km 8,2 9.4
Motor je v poriadku, 4-valcový kompresor v poradí, 4-valcový, preplňovaný
Power, L.S. 184 200
Prevodovka 6-stupňová automatická 6-stupňová automatická prevodovka
Drive quattro
Diskové brzdy (predné - vetrané) disk (predné - vetrané
Suspenzia priečne/lichobežník
Veľkosť pneumatík vpredu 205/55R16 235/45R17
Veľkosť pneumatík zo zadnej časti 205/55R16 235/45R17
 
Náš názor
 
Autá sú v technických ukazovateľoch veľmi podobné, a to aj napriek Audi All -Wheel Drive. Sú však určené pre iný segment kupujúcich. Kto potrebuje jasný vzhľad, neustály pocit letu, zdá sa, že Audi A4 s exkluzívnou vydaním DTM Sports Bag DTM. Ak je potrebný meraný pohyb pri zriedkavých rýchlostiach na automatických väzbách, nový produkt Mercedes-Benz je ideálny. Ale aj napriek svižnej postave edícia Audi A4 DTM, aby dohnala Mercedes-Benz vo svojej charizme a dôkladnosť, je nepravdepodobné, že by to bolo možné.
 
 
Text: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Zdroj: Journal 5 Wheel [08.21.2007]