Testovacia jazda Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2007 sedan

Zatlieskaj

Išli sme s jedným majstrom na novom Mercedes-Benz C-Klasse a v určitom okamihu sme išli pod železničným mostom. Na moste bol len dlhotrvajúci vlak. Môj kolega cestovateľa silne potľapkal ruky trikrát. Takéto znamenie, “vysvetlil,„ peniaze. “ Tu vidíte, teraz sú babičky stiesnené - kúpim si Mercedes. Toto, samozrejme, to nie je lepšie. A potom v určitých kruhoch nebudú rozumieť. Vedome som prikývol. Tento Mercedes skutočne nie je vhodný pre môj satelit. Je to pre tých, pre ktorých sú dievčatá stále atraktívnejšie ako babičky, osobná sloboda je drahšia ako vertikálna sila a vlastnosti samotného vozidla sú hodnotnejšie ako autoritatívne rozsudky.
Najviac nepríjemné je, že sotva spadnem do cieľového publika C-Klasse, aj keď moje chryzantémy, libido a ambície ešte nezmizli. Ale napriek tomu by som sa mohol organicky pozerať v salóne tohto automobilu až po niekoľkých kozmetických podväzkoch, ktoré by si nejaký pekný, necítil bez w/p a dobrý b/y, chytil som, chytil som internet, nevšimol som si. To je desať rokov, keď boli stromy vyššie a chrbát je rovnejší a oko, schopné vytiahnuť najnižšie čiary z desiatich metrov v stole Sivtsev-Holovin, sply ...
Zamieňam sa a medzitým som mal Mercedes pred desiatimi rokmi. Distiller Kaliningrad ma riadil chladným a pomerne čerstvým CAR-C-KLASSE, slávny 190., známy ako W20, biely s odtieňom v tyrkysovom tele, 11 000 dolárov, posadil sa a šiel. Ako obvykle, bol pod veľmi presným nemeckým starým otcom, v mojich očiach samotná dokonalosť. Po prvé, pretože to bol Mercedes, a bolo to tak príjemné-ako mačka mŕtvice v duši a odpovede na otázku Čo sa chystáte? Neopatrné: na Mercedes. Potom moje citácie pre tie isté dievčatá bez A/P a dobrý B/Y stúpol bez ďalšieho úsilia. Po druhé, pretože to bol Mercedes. A keď som bol otvorený baby-Benz, som si vzal takmer ako urážku. Čo je to dieťa? Myslel som. Áno, samozrejme, nie mytologická šesťsto-stothová monštrum, ale niekedy tiež núti jedno panika s jedným žiarením, aby panikárila a vystúpila z ľavého pásu, nejaký druh odpadu. Po tretie, pretože to bol Mercedes a vtedajší Mercedes sa naozaj nezlomil ... na rozdiel od niekoľkých hviezdnych automobilov, čo sa stalo neskôr. Ale toto je smutná téma.
Pravdepodobne, ani jeden, som sentimentálne zmiešal slz s šnúrkou, stojaci na štyroch autách postavených v prezentačnej línii, štyri Ceshek - W202, W202, W203, W204. Zrejme sme sa však mohli dotknúť príbehu, aby sme pocítili rozdiel silnejšie. Medzi dvoma bokmi je obrovská. A na pozadí nového (W204) C-Klasse 190. to vyzerá rovnako archaicky ako motorový motor Motorcycle-Benz z roku 1886. Nový C-Klasse-no zlý jazyk sa obráti na volanie dieťaťa. Toto je, samozrejme, úplný a plný -veľkosť benzisu. Nie je potrebné stúpať do referenčných kníh a je zrejmé, že je viac ako jeho predchodcovia. Dlhšie, vyššie, širšie. Nie úplnejšie, ale širšie - účinok dosiahnutý ostrými tvárami pozdĺž oboch strán - módny prvok moderného dizajnu. Tento dizajn sa dá viac ako menej páčiť, môžete dokonca viesť lichotivé porovnania s klasickými, kancelárskymi formami 126. tela alebo príkladom Meshchanského 124., ale toto je dizajn vysokorýchlostného storočia, tretieho tisícročia. V porovnaní s ním sa všetko včera zdá byť smiešne, v najlepšom prípade remeselnícke ladenie. Mimochodom, modely tých istých 190. rokov s obrovskými hviezdami na oblúku chladiča mriežky po dlhú dobu boli po dlhú dobu prezentované ako presne produkt niektorých garážových remeselníkov. V kaukazskej ázijskej verzii to znamená, že s bielym telom to zvyčajne vyzeralo ako lacný kich.
Dnes to vyzerá ako drahá avant -garde (dokonca aj s bielym farbou, ktorá, mimochodom, sa Mercedes stal aj iným, moderným alebo niečím) a nazýva sa avantgarde na rozdiel od elegančnej konfigurácie, kde značková hviezda zvyčajne stojí na okraji okraja kapucne. Toto auto je možné vyrobiť ešte viac ako balík AMG Sports. Toto auto môže byť ešte viac športu pomocou balíka riadenia agility, ktorý mení tuhosť tlmičov nárazov, ostrosť volantu a presnosť páky 6-stupňovej mechaniky (na automobiloch s 3,5-litrovým štandardom-A 7 -Band Automato). Toto auto je možné urobiť ešte krajšie a pohodlnejšie pomocou možností-sklenenej strechy s dvoma ľahkými poklopkami alebo elektronickým sim-shimom, ktorý otvára zámky a zostáva vo vrecku.
Môže sa ukázať, že niektoré z pohodlia salónu, ktorého prítomnosť výrazne rozširuje myšlienku C-Klasse, je vodič schopný vyhodnotiť iba na parkovisku. Ako som to urobil, zrazu si všimol sladké staré módne rádio. Tu namiesto blikajúcich čísel na displeji sa mierka vznáša, podobne ako na rádiovom páskovom zákaze, stupnica. Tiež som si okamžite neuvedomil, že počítač počítač mohol komunikovať s vodičom vo veľkom a silnom Ruse bez toho, aby som vás prinútil cítiť sa ako nešťastný národný rodák za svoje peniaze. Zistilo sa tiež, že listy cez navigačné menu, zvukové systémy a telefón sú veľmi pohodlné pomocou špeciálneho joysticku s resetovacími a návratovými kľúče-druh analógu MMI a I-Drive. Mimochodom, nachádza sa tam (v centrálnom tuneli), rovnako ako u jeho obľúbených konkurentov.
 
Bude veľa z týchto príjemných vecí, z ktorých celok vytvára úplné pohodlie. Držal som sa kvality zostavenia. Keď je auto tak zostavené, začnete preniknúť do presvedčenia, že ste na ňom naozaj dobre pracovali. A že tento Mercedes bude verne slúžiť, že bude Mercedes, ktorý sa nerozbije, a nebude hrdzaviť z Luzhkovskaya Hertic Salt, nebude sa vyliezť týždeň po nákupe.
 
Do tohto auta sa samozrejme dá niečo pridať, ale v základnej konfigurácii sa od neho nemožno odobrať. Nemôže ho odobrať neporovnateľnú ovládateľnosť, športové vyrovnanie a pôvabnosť kurzu. Čo je prekvapujúce pre sériové auto a zdanlivo pokojný sedan: začína veľmi rýchlo, že vy ako vodič môžete byť viac s týmto autom, je tak poslušný svojej vôli. Na dobrom serpentíne, ktorý jazdil na C-Klasse, kreslenie, ako ostro honovaná ceruzka, riadok trate, sa cítite ako hrdina filmu, počítačová hra, reklama. Jazda úplne zachytáva vodiča.
Počet konských síl prestane byť prvkom dizajnu TCP. Auto sa stáva silou, ktorá riadi prvky. Rozpíľuje vzduch, pozemskú nebeskú klenbu a hladinu vody, strašné kŕdle rýchlych vtákov, jamby nepolapiteľných rýb a stáda rýchlych zvierat. Zdá sa, že to pochádza z nového videa o novom modeli? V starom videu starého C-Klasse by Kimi Raikoneno mohol byť sofistikovaný ružovým slonom. V novom aute bude slávny pretekár urazený so sebou - pretože s akýmkoľvek iným zaručeným zabudne na všetko okolo vodiča, môžete urobiť akékoľvek nezmysly. Kimi, si slon - áno, áno. Ste ružový slon. -Áno, samozrejme, som ružový slon. Keď ide vlak na most, tlieskajte ruky a nech Pán pôjde do Nového Mercedesa.
 
Mercedes-Benz C.
 
Benzínový motor, 4-valcový/benzín, 4-valcový/benzín V6/benzín V6/benzín V6
Pracovný objem (kubický meter cm) 1796/1796/2496/2996/3498
Power (L.S. pri otáčkach) 156 o 5200/184 o 5500/204 o 6100/231 pri 6000/272 pri 6000
Moment (nm pri otáčkach) 230 pri 2500-4200/250 pri 2800-5000/245 pri 2900-5500/300 pri 2500-5000/350 pri 2400-5000
Zadný pohon
Prevodovka je 6-stupňová, mechanická pre všetkých, s výnimkou C350/7-stupňovej, automatickej (C350)
Dĺžka/šírka/výška (mm) 4581/1770/1447
Vybavená hmotnosť (KG) 1485/1540/1610
Maximálna rýchlosť (km/h) 223/235/240/250/250
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 9,5/8,6/8,4/7,3/6.4
Spotreba paliva (stredná, L/100 km) 7,8/7,9/9,6/9,4/9,7
Cena v Moskve 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Text khasan ganiev photo daimlerchrysler
       
 

Zdroj: „Autopilot“