Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 Od roku 2007 Sedan

Býky a medvede

Slová z lexikónu zásob nie sú dobré. Pre Saab, obrátenie súčasného klesajúceho trendu predaja je otázkou života a smrti. Ale v neprítomnosti nových produktov v modelovom rozsahu, nie je ľahké dosiahnuť rast, takže býk potenciál Švédov sa začal vyvíjať v modeli 9-3. Ale Mercedes C-Klasse je atraktívny len s pozíciami medveďa. Asset nevyžaduje ultrazvuk a dividendy sľubuje značnú prestíž. Takže na ľavých mers, schopné drviť autoritu. Na správnych 9-3 Aero Sport SEDAN, pripravený zdvihnúť rohy akéhokoľvek súpera.
Prebudiť šelmu. Či sú peniaze tak rýchlo znehodnotené, či sú autá tak rýchlo dobré, a teraz nie sú milióny vo vašom vrecku na C-Klasse. Najprístupnejšou úpravou C180 Kompressor je ponúkaná pre 1 098 000 rubľov. V roku 2000, keď v Rusku začali predávať predchádzajúci ČSK, nové auto by sa mohlo zakúpiť niekde niekde v 45 tisíc nemeckých značkách (650 tisíc rubľov). Ale predpokladajme, že tieto autá stále sa stali tak lepšie. A na rozdiel od inflácie.
Blízke známe s moderným C280 dáva dôvod, prečo si to myslíte. V Stuttgarte dajte cieľ, aby auto, v ktorom sú tri vlastnosti spojené bezpečnosť, pohodlie, šport. S posledným a tam bol trest v predchodcovi Cestor, pretože to začalo postupne stratiť trhovú bitku BMW.

Revidovali dizajn a boli v podstate agresívne. Prepracovali suspenziu a pridali systém kontroly agility, ktorý upravuje tuhosť tlmičov, v závislosti na situácii: relaxujú v normálnom režime, relaxujú a dávajú viac pohodlia, ale stojí za to presunúť sa do aktívnej jazdy, ako titul tlmenia sa zvyšuje na maximum. Aktualizované a riadenie sa stalo citlivejším. Pokiaľ ide o ďalšiu otázku. Rozdiel vyhlásený v tlačovej správe je 6% nepravdepodobné, že by si všimol priemerný vodič, ale nie táto hlavná vec je dôležitá: Vyskúšanie.
S280 od Avantgarde vyšiel veľmi chytľavé. Že je tu obrovská hviezda, ktorá je zapísaná priamo do chróm mriežka trojplošník luk (v iných verziách tseshek vzhľad chladiča tradične). Ale vnútro stroja, s výnimkou požičal si od E-class zariadenia a palubný farebnom displeji, nič sa pamätal. Rovnaký interiéru možno vidieť v každom japonské auto business triede, ale iste byť vyrobené z plastu s vyššou kvalitou. Dokonca aj práca windows zdesený. Lisované sklo klesal pomaly a hlučne. To je v Nemecku?
Možno, C280 víťazí v zariadení? Pozrite sa. Existuje systém klimatizácie dvojzónová. Sedadlá sú elektricky nastaviteľná výška a operadlo vankúše, rovnako ako mechanické nastavenie bedrovej opierky. Bočné zrkadlá sú integrované klapky. Všetky okuliare majú nazelenalý odtieň absorpciu tepla. Na cestujúci vzadu majú svoje vlastné mikroklímu a lakťovú opierku. A konečne, svetla v kabíne stojí okolo dole na nohy a prahov, strop pre cestujúcich na zadných sedadlách, bočné na kľučkách dverí, predné pre nastaviteľné vzduchové kanály. Nie zlé. Ale pre naozaj dobré vlastnosti pre preventívny bezpečnostný systém Pre-Safe, bi-xenónové adaptívne svetlá pre Intelligent Light System, pre multimédia Command APS systému s 30 GB skrutkou a GPS bude musieť zaplatiť, a navyše veľa.

ALEXANDER Pikulenko,
predné automobilovej programov na rozhlasovej stanici Echo Moskvy
P T: San Sanych, že ste dlhoročný milenec Saab?
LP: No, dalo by sa povedať, že. Sedel za volantom Saab 1979.
RT: ... a vlastné 9-3?
AP: Už nie. Ale môj súčasný Cadillac BLS, viete, to je trochu inak.
P T: Prečo Saabs sme našli menej a menej?
AP: Veľmi zriedkavé aktualizácie lineup. Druhý dôvod - ľudia sa stretávajú s poklesom kvality, s neodôvodnené zdražovanie. Tlmiče s manželstvom, riadiaca jednotka motora P ... T: A ako sa aktualizujú 9-3? To môže súťažiť s prémiou? AP: Áno, videl som veľa pekných detailov, ale úroveň Audi alebo Mercedes nastaviť nový 9-3 nemôže. Opakovače otočí rukoväte na dverách - od Vectra. V rovnakej Mazdas vyššej kvality. Obávam sa, že nebude vytiahnuť skupinu 9-3. Stroj bude nejako predal, ale kupovať to bude len fanúšikovia značky.
Socializmus. Saabova tvár bola radikálne transformovaná. Predná časť sa vykonáva v duchu konceptu Aero X, má výraznú rádiovú mriežku a svetlomety Boshenon s módnou a veľmi jasnou LED CILIA. Za tvarom kapucneho by mali navrhovatelia Saabov vo všeobecnosti poskytovať akékoľvek prestížne ocenenie. Dosiahli jedinú líniu v tvare U takého silného brutálneho brutálneho účinku, ktorý je daný len vysoko zvrátenými formami. Zadná časť vozidla nie je menej expresívna, aj keď práve tu sa zmenila, napríklad, stop signály sa stali transparentným. Elegantný aerodynamický profil má zadný stojan. Všeobecne platí, že Aero je doslova tkaná z dizajnéra. Ani nemusia chrániť copywriter, sotva možné zopakovať túto eleganciu a čistotu formulárov.
Závažnosť zámerov 9-3 je viditeľná pre každého. Ak predtým, ako sa Swede nevytvoril v transportnom prúde, teraz je potrebné sotva dať tvár z uličky na vozovke, pretože ulice pohybu zamrzne, hovoria, a uvidíme, čo ste chôdze. Ale skoro tiež vyzerá lepšie a rozpočet 9-3 v základnej konfigurácii lineárneho motora 1.8. Spolu 699 tisíc rubľov socializmus!
Interiér vozidla sa pravdepodobne stane predmetom sporov. Saabers sa budú cítiť v ich rodných prvkoch. Všetko fungovalo v najlepších tradíciách: stredová konzola nasadená na pilotné, zapustené zariadenia, smaragdové osvetlenie s nočnou letovou funkciou, zapaľovací zámok na centrálnom tuneli. Tam boli nejaké zvyšky minulosti, napríklad koronálne kompozitné mriežky vzduchových kanálov alebo maskovanú ručnú brzdu, ktorá ukladá na stláčanie palca. Existujú však a pokročilé veci v stredovej konzole predstavili luxusný systém s navigáciou a farebným sedadľovým displejom.

Existujú zásadné zmeny v dizajne. A bez tohto odolného tela športu-sedan sa dodatočne posilnilo najznámejšie prvky pevnosti, sú teraz vyrobené z ocele s vysokou pevnosťou. Loadený motor V6 dostal systém recyklácie výfukových plynov. Zmenené zadné odpruženie. Nová elastoknematika, nazývaná Reaxs, je schopný nielen pasívneho porušenia v otočení, ale tiež preinštaluje uhol konvergencie kolesa s ostrým brzdením, čo dáva stroj lepšej stability nie je v núdzi. S takýmito upgrade nemôžete povedať o Saab 9-3, že je Opel Vectra v inej koži. Áno, sú postavené na spoločnej platforme. Ale švédske auto sa zmenilo na dnešný deň.

George Khachaturov,
vedúci programový test jazdy na rozhlasovej stanici BusinessFM
RT: Cestovali ste veľa na Ceshhu. Môže sa stať populárnou ako BMW Treshka? GH: No, musím povedať, že ostrá dynamická Treshka sa k jeho kupujúcemu zlepšila ako Valya Mercedes. Teraz C-Klasse sa stal športom - má dobré šance. Na C350 môžete ísť veľmi, veľmi rýchlo, ale žiadny sval nebudú tlačiť na tvár. A vzhľadom na pohodlie Mercedes by som si vybral C-Klasse. Pi: Ako alternatíva k Saab 9-3 by zvážila?
M x: Saab v porovnaní s C-Klasse nie je úplne správne. Hladina pohodlia je neporovnateľná. R T: Môžete zavolať slabé stránky a silné stránky C-Klasse?
G x: Volant je škaredý, ako keby zo strojov 70. rokov. Signály vyšetrenia vetrania je zbytočné. Možno, v Európe, prach je špeciálny, non-lepenie, ale Moskva bahno je silnejšie ako akékoľvek vetranie. Pamätáme si obrovské zrkadlá. Vážna plus - prítomnosť predbežného systému, ktorý bol k dispozícii len pre seniorové modely.
V červenej zóne. Merz nezasiahne pretaktovanie temperamentu, ale jeho 7G-tronic box funguje výlučne. Veľmi malé oneskorenie, keď z pokojného pohybu je potrebné, aby sa prudko presunie na rýchlosť. To je všetko, čo môžem nájsť tvár. Spínanie je mäkké a bez povšimnutia, zrýchlenie sa získa kaučuk. Tachometer arrow plazí v oblasti média valcovania a zriedka dosiahne červenú zónu, kde tri litrové šesť začne pestovať. Preto je auto vnímané ako relatívne tiché. O hladkosti mŕtvice a nestojí za to hovoriť. Bola a zostáva vo výške. Ale manipulácia sa naozaj stala pikantným. Pred akútnym BMW tretej série je stále ďaleko, ale čistota pocitov na volante je príkladná. Auto vzdorne ignoruje Rut, takmer ticho prehltne nachladnutie, nezačne čistiť, keď pravé kolesá pochádzajú z asfaltu na strane cesty alebo snehu. Je riadený, ako keby vie lepšie ako vodič, kam ísť, než to spôsobuje úplnú dôveru.
Saab 9-3 Aero Šport Sedan sa nemôže pochváliť takýmto superzoláciou vodiča z cesty. Auto je citlivé na Rut. Suspenzné práce tvrdšie, hoci hladkosť zdvihu zostáva prijateľná pre cestujúceho triedy D. Akustický komfort, možno, lepšie ako v Mercedes, hluk motora je vyvýšená len vonku, zatiaľ čo auto zahreje, av kabíne je jeho hlas úplne nenápadný. Práca podvozku nie je tiež neskonovaná. Len počas pasáže ležiacej polície je tu zvláštny hluchý zvuk, ako keby sa v trupe letel niečo ťažké, aj keď je to vlastne prázdne (možno v jeho podzemí nie je niečo dosť dobre zaznamenané). Nie je inšpirovaný len riadenia. Tam je spätná väzba a reaktívna odolnosť, a nie zlá, ale Branc sám veľmi veľká manipulácia sa zdá hlúpy.
Dynamika Aero je však výrazne lepšia, napriek výraznejším oneskoreniam v prevádzke stroja. Výber vložíte do polohy S, pedál na podlahu a získajte bojovú dávku preťaženia. A v kritických režimoch je Saab spoľahlivejší. Tento stroj vám umožní pochopiť, kde jeho limit. Dodatočne reaguje na akcie vodiča, keď vyjde z kontroly. Automaticky rozumie zkomplexným spôsobom, keď je potrebné opustiť motor pri vysokých rýchlostiach a zrejmé zjednodušuje pilot vodiča má ukladanie rezervy. Ale pochopiť, kde je Limit C280, je dostatočne ťažké na blikanie žltej žiarovky stabilizačného systému. Ale potom to stálo za to a červené ...

Hviezda tri-beam na volante, ktorý snáď jediný detail, ktorý pripomína vodič C280 na značke jeho auta. Aj keď to nie je ani jeden ďalšie spotrebiče, ako je E-Klasse, a najmä, tachometra, do ktorého je integrovaný guľatý LCD displej. Uhlová clona nad nástrojov, orámovaná stredovú konzolu, zdôraznil priamky s pokuty z predchodcu končí. Znamená to kúpiť? Každý, kto dobre pozná a miluje Mercedes, táto premena ťažko páči. Ale ľudia, ktorí sa pozrieť na prvé vozidlá tejto značky môže zapôsobiť. Myslím si, že interiorners zámerne snažili, aby nový Tsashka nepáčilo seba. S jedného uhla, že sa podobá salón BMW az iného nejakého módneho japonské auto. Kontrast, prebytok rovných plôch, rôznych materiálov a chrómu je mierne napína. Ale len na prvý pohľad. Koniec koncov, akýkoľvek High-Tech interiéru tiež nezdá byť priateľský. A keď sú smutní, sa na neho pozeráte anyhole všetko je pohodlné a racionálne. Výrezy v ergonómii nie je vôbec vozidlo okamžite stane pre vás. A v závislosti na jedinú multifunkčné zadávateľa spínačom, maximálne deň je vonku. Prijmite prosím tento dedičný.

Salon 9-3 Sport Sedan vyzerá výraznejšie. Je zbavený očarujúce lesku, väčšina detailov majú sivé matný textúru, ale kvalita materiálov spôsobuje väčšiu dôveru. Kožené sedadlá sú veľmi dobré s nádychom športového charakteru, s pohodlným profilom kovania, sú zdobené dobre zvoleného matného kože s veľkým výberom. Ale operadlo zadného sedadla je mierne konkávne to môže priniesť nepríjemnosti cestujúcich v prípade, že sú tri. Dojenie na dverách je stenčená, neohromí trvanlivý a navyše, z rubovej strany majú akútnu okraj. To je všetko, snáď nároky. Zostávajúce malicherné. Rámcová časť palubnej dosky je plastový monolit, ktorý nemá žiadnu štruktúru. Sám o sebe je detail je krásne, aj sochárstvo, ale v prípade, práškovanie sedí na nej okamžite viditeľný. Obe predné prepínače sú ľahké a unallowd o. Dekor samotného stropu je moderný (light továrenské textilné), ale strecha zvnútra vyzerá úplne holú vzhľad ani za nič chytiť. Hľa stropu s tmavou alebo všeobecne čierne, potom by som vyzerala omnoho efektívnejšie.
Mercedes-Benz C280
Benzínový motor, V6
Pracovný objem (kocky. Cm) 2996
Výkon (PS v otáčkach za minútu) 231 na 6000
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 300 na 2500-5000
Zadný pohon
Prevodovka 5-rýchlostná, mechanické
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4581/1770/1447
Hmotnostná obrubník (kg) 1555
Maximálna rýchlosť (km / h) 250
Zrýchlenie na 100 km / h (c) 7.2
Spotreba paliva, mix. (L / 100 km) 9.7
Cena v Moskve 1 393 200 Rubles. (1 580 400 rubľov)

Saab 9-3 Aero Sport Sedan
Benzínový benzín V6.
Pracovný objem (CUBE CM) 2792
Výkon (HP na RPM) 255 na 5500
Moment (nm na RPM) 224 na 4000
Pohon
Prevodovka Automatická 5-stupňová
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4647/1802/1450
Curb Hmotnosť (kg) 1570
Maximálna rýchlosť (km / h) 245
Zrýchlenie do 100 km / h (c) 7.5
Spotreba paliva, mix. (L / 100 km) 10.8
Cena v Moskve 1 184 000 trieť. (1 450 200 rubľov.)

Ďakujeme vám za pomoc pri organizovaní streľby Spoločnosti General Motors CIS (495) 785-1100 a oficiálny predajca MERSEDES-BENZ AVILON Company (495) 730-4444.
Text: Ruslan Tarasov
Foto: Andrei Danilov
 

Zdroj: "Autopilot"