Testovacia jazda Mercedes Benz A Class W169 Od roku 2008 Hatchback
Nemecká abeceda
V roku 2008 boli spustené predaj automobilov Mercedes-Benz A, B a C. Nedávno dostali novinári príležitosť otestovať nové modely na tratiach v Moskve. Trieda A
Autá tejto rodiny sú umiestnené hlavne ako žena. Pre mnohých kupujúcich je to prvý v živote Mercedes-Benz.
Pri navrhovaní modelu vývojári venovali osobitnú pozornosť bezpečnosti a dopĺňali arzenál ochranných zariadení adaptívnymi lampiónmi zastavovacieho signálu a systému núdzového osvetlenia salónu.
Okrem toho špecialisti spoločnosti aplikovali jedinečnú konštrukciu prípadu, vďaka ktorej v prípade čelnej rany motor prechádza pod telo a salón zostáva nedotknutý. Nou-Hau tiež poskytuje vysoké pristátie vodiča a v dôsledku toho dobrý prehľad. Takéto usporiadanie, blízko jedného obvalu, zahŕňa priestranný interiér s malými vonkajšími rozmermi. Toto auto sa vyrába v dizajne s 3-dverami aj 5-dverovými dizajnmi. Navonok modely aktualizovanej triedy A nepodstúpili významné transformácie. Predná časť tela bola vybavená novými svetlometmi, mriežkou chladiča a nárazníkmi, zadnou časťou lucerny a nárazníkov. Najnovšia verzia okrem toho zmenila dizajn externých zrkadiel a diskov kolies.
Ako voľba na modeli A 150 a 170 s mechanickou prevodovkou, systém ECO Start / Stop nainštaloval systém ECO. Toto zariadenie automaticky vypne motor pri zastavení automobilu, čím sa umožní výrazne ušetriť palivo v mestských podmienkach. Technická podpora stroja sa výrazne zlepšila. Asi najzaujímavejšou novinkou je aktívny parkovací systém, ktorý je k dispozícii ako možnosť. Vďaka svojej pomoci môže byť vozidlo zaparkované v obmedzenom priestore takmer bez účasti vodiča: musí stlačiť brzdový pedál v čase, zatiaľ čo volant sa automaticky otočí na požadovaný uhol signálmi senzorov senzorov Parkovacie senzory. Existujú aj nové možnosti pre informačný a zábavný systém s mnohými ďalšími funkciami; Akustický systém volumetrického zvuku, ktorý je k dispozícii ako možnosť; Systém COMAND APS so satelitnou navigáciou na pevnom disku a hlasu; Multimediálne rozhranie na pripojenie externých zvukových zariadení.
Rovnako ako predtým, línia energetických jednotiek A obsahuje sedem 4-valcových motorov: štyri benzín a tri nafty s priamym vstrekovaním. Do Ruska sa však dodávajú iba benzínové verzie. Pri teste boli prezentované modifikácie A 170 a 200. Dokonca aj menej výkonný motor poskytuje dobrú dynamiku. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h V vozidle vybavenom 1,7-litrovej napájacej jednotke trvá 10,9 s v dvojlitrovom motore, tento ukazovateľ nie je oveľa vyšší ako 9,8 s. Zároveň je z dôvodu optimalizovanej charakteristiky krútiaceho momentu 200 výrazne lepšia ako prijímanie akejkoľvek rýchlosti, pociťuje energia. V dôsledku toho je zaujímavejšie viesť takéto auto. Pokiaľ ide o zvukovú izoláciu a hladkosť kurzu, všetko je tu v poriadku. Trieda A Real Mercedes-Benz, aj keď je malý. Riadenie je tiež vo výške: moderné aktívne bezpečnostné systémy vykonávajú svoju prácu. Takáto jazda však nespôsobuje vzrušenie, zjavne je ovplyvnená veľká hmotnosť a vysoké ťažisko modelu. Nikto však neurobil jej horúce hatchback, tento stroj má rôzne úlohy, ďalšie cieľové publikum.
Hodiť Ďalší zástupca segmentu CD-PREMIU. V roku 2005 bola trieda B vytvorená ako univerzálnejšia verzia triedy A. Štruktúrne sú tieto stroje blízko: majú rovnaké motory, ale trieda B má rázvor kolies 21 cm dlhšie. V dôsledku toho sa tento model stal oveľa priestrannejším. Mnoho spotrebiteľov ho kupuje ako rodinné vozidlo a v Európe sa široko používajú v taxíku.
V roku 2008 bola obnovená rodina triedy B, ako trieda A. Hlavnými zmenami sú aktualizované optiky a nárazníky, dizajn externých zrkadiel a diskov kolies. Výsledkom je, že auto teraz vyzerá športovejšie. Modely triedy B, na rozdiel od predchodcov, sa ponúkajú iba v 5-dverovej verzii. Aktualizovaná verzia výrazne vylepšila základné vybavenie. Od tejto chvíle je funkcia automatického zapnutia svetlometov, ktoré sa aktivujú pri vstupe do tunela alebo podzemnej garáže, funkcia protitstovania, ktorá zabraňuje tomu, že auto sa vracia späť, keď sa potrebujete začať pohybovať do kopca a blikajú lampášky zastávky signál, efektívne varovanie vodičov zozadu o hrozbe hrozby 
clashes, dostupné v základnej konfigurácii. V norme je model vybavený elektrickými oknami, nastaviteľným stĺpcom riadenia a núdzovým osvetľovacím systémom. Rad motorov triedy B spolu s benzínovými a naftovými motormi je doplnený splynenou úpravou postavenou na základe B 170. Toto auto je vybavené elektrickou jednotkou s pracovným objemom 2 litrov, s kapacitou 85 KW/116 litrov. S. Pri spaľovaní plynu aj benzínu. Stlačením tlačidla umiestneného na volante vodič poskytuje príkaz na zmenu typu paliva vstupujúceho do 4-valca motora a špeciálne elektronické zariadenie produkuje
prepínanie, jemne a bez trhania, meniaci sa benzín na zemný plyn a naopak. Pri teste boli prezentované verzie B 170 a B 200. Pretože sú vybavené rovnakými motormi ako autá triedy A, dojmy jazdy sa prakticky nelíšia. Pokiaľ vozidlo s 2-litrovým motorom nechodí z živšieho. Okrem toho existoval pocit, že trieda B má energeticky náročnejšie pozastavenie. A samozrejme, tieto modely sú oveľa priestrannejšie: salón nie je nižší objem s univerzami Mercedes-Benz.
Trieda C. Auto triedy C, hoci najmenšie z klasických Mercedes-Benz, sa nedá nazývať blízko, najmä verzia stanice vozňa prezentovanú na ruskom trhu od januára 2008. Station Wagon kombinuje bezpečnosť, manévrovateľnosť a pohodlie s takými zjavnými výhodami, ako je zvýšený priestor a transformácia salónu charakteristické pre sedan. Takže kapacita nádrže je 1 500 litrov.
Pokiaľ ide o bezpečnosť, vďaka inovatívnym technológiám (predfarebný systém elektronickej stabilizácie a inteligentný svetlo systém, inteligentný svetlo systém) stanovuje model v segmente nové štandardy. Sedem nafukovacích airbagov, bezpečnostné pásy s obmedzeniami napínacej sily, ako aj aktívnych opierku hlavy krku protiny, sú prvkami sériovej konfigurácie.
Výrobca predstavuje nasledujúce možnosti vykonávania modelu: Classic, Elegance a Avantgarde. Výber kupujúceho závisí od toho, na čo sa chce zamerať: na väčšie pohodlie alebo lepšiu dynamiku. Energický charakter Avantgarde teda zdôrazňuje veľká hviezda Mercedes, ktorá sa nachádza priamo v strede mriežky radiátora. Špecialisti zo Stuttgartu sa prvýkrát rozhodli použiť tento tradičný znak športových automobilov Mercedes-Benz prvýkrát v dizajne staníckeho vozu. Možnosť elegancie má také vlastnosti charakteristické pre značku ako pohodlie a luxus. A modifikácia klasiky je navrhnutá v prísnom klasickom duchu. Vďaka novým alebo modernizovaným motorom, ktoré poskytujú ešte väčší výkon a krútiaci moment, sa univerzálna trieda C v porovnaní s predchádzajúcou generáciou znížila spotreba
palivo až 12 %. Najväčšie zmeny sú vykonané v konštrukcii 4-valcových motorov. V verziách benzínu C 180 Kompressor a C 200 Kompressor v dôsledku použitia modifikovaného systému riadenia výkonovej jednotky, výkonnejšej kompresoru a vylepšenej skupiny piestov, sa pridalo 10 kW/13 litrov. S. A 15 kW/20 l. S. resp. Zároveň sa spotreba paliva znížila na 10,3%, to znamená 7,7 a 7,8 litrov, v danom poradí za každých 100 km. Počas testu bolo možné jazdiť na univerzálnom C 180 Kompressor. Dokonca aj tento skromný motor je na dynamickú jazdu viac ako dosť. Pozastavenie poskytuje optimálnu rovnováhu medzi intenzitou energie a komfortom. Trieda C teda opäť dokázala, že je hodným dedičom klasických automobilov Mercedes-Benz. A nezáleží na tom, aký druh tela je sedan alebo staničný vagón. Navyše, podľa nášho názoru je staničný vagón praktickejší a o nič menej štýlový.
