Testovacia jazda Mercedes Benz A Class W169 Od roku 2008 Hatchback

New Mercedes - Parkuje sa!

Mercedes-Benz predstavil tri nové rodinné autá A, B a C-Universal.
Aby som bol úprimný, môžete volať nový model One One One Model, stanice triedy C. Zberatelia A a B boli vylepšené. Počas dňa sa mi podarilo trochu jazdiť na každej z nich. Napriek tomu, že trieda B je medzi A a C, vyhrá prvé dva, pokiaľ ide o schopnosti salónu a nákladného predaja. Test som začal s ním.
CD z Mercedes - auto je samo o sebe. Z nemeckého trojnásobku sa iba Mercedes rozhodol vstúpiť na trh s kompaktným. Pravdepodobne zvyšok nemeckých výrobcov prémiových automobilov si nemôžu dovoliť neštandardné telo. Dôvodom môže byť napríklad rozmazanie obrazu značky. Mercedes tieto problémy určite neohrozuje. Vstúpite do auta a niet pochýb o tom, že pred vami je skutočná merce. Štýlový interiér, tuhé materiály a vlastnosti vo forme jediného spínača volantu. Vybavenie, ktoré som dostal, nesvietilo luxusou koženej kabíny alebo výkonným motorom, ale vo všeobecnosti to robí dobrý dojem. Štýl, v ktorom sa predná konzola vyrába, je tu na mieste, na rozdiel od triedy C, kde vyzerá trochu nevyriešene. Z inovácií v interiéri existujú nové materiály a príkazový systém, vrátane nielen pokročilého zvukového systému s pevným diskom, ale aj hlasovým ovládaním a navigáciou s mapou Ruska. Navonok, zadné svetlá, mriežka falošného chladiča, zrkadlá vo farbe tela a disky sa v triede B zmenili. S núdzovým brzdením teraz zastávky pracujú v impulznom režime a varujú vodiči pred nebezpečenstvom. Sila motorov zostala rovnaká, ale stali sa ekonomickejšími.

Z ďalších možností sa objavil automatický parkovací systém. Pre tých, ktorí nie sú istí svojimi schopnosťami, je to užitočná vec. Aby sa systém mohol pozrieť na voľný priestor, musíte sa pohybovať pozdĺž riadku rýchlosťou až 36 km/h. V súčasnosti parkovací pracovník prijíma informácie z vedľajších ultrazvukových senzorov. Ak sa v zornom poli radaru objaví dostatočný priestor, indikátor sa rozsvieti. Po vodičovi zostáva iba zapnúť program, pustiť ruky a upraviť rýchlosť. V tomto prípade samotný stroj otáča volant do požadovaného uhla! V prípade sebavedomej práce musí byť automatický parkovací hráč medzi nárazníkmi asi 65 cm. Samozrejme, že takéto parkovisko nemožno nazývať šperky, ale myslím si, že takýto systém bude mať taký systém, ktorý ochutnajte.
Objavil sa ďalší pomocný systém, ktorý pracuje v spojení so systémom stabilizácie. V obnovenej triede B je to sériové. Na pozadí záujmu zákazníkov vyzerá nedostatok kontroly podnebia v databáze alebo polovičné úpravy stoličky čudne, z ktorých niektoré sú manuálne kontrolované a sú súčasťou elektrických jednotiek.
Čo neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa správania vozidla na ceste. Brzdy na mokrom asfalte boli jednoducho vynikajúce. Odpruženie je pohodlné a energeticky náročné, minimálny akustický hluk. Vo verzii B170 nie je zrýchlenie príliš čudné, ale spotreba paliva je malá. V zmiešanom režime prišlo s nami asi 8 l/100 km. Variator pomáha šetriť palivo. Skvelá alternatíva k automatickej prevodu. Má sedem virtuálnych programov a dokonca vie, ako ich spomaliť.
Jediná sťažnosť spôsobila zosilňovač volantu. Pri veľmi rýchlej rotácii nie je dostatok výkonu a zdá sa, že volant spočíva na elastickom prvku. Multifunkčný spínač volantu sa prekrýva s volantom, navyše je jeho dĺžka krátka, aby ste zapínali obrat, musíte natiahnuť prsty. Všetko, čo ste si mohli prečítať o triede B, sa vzťahuje na mladšieho A. Model bol vystavený facelifingu. Farah, nárazník, zrkadlá a ďalšie dekoratívne prvky sa zmenili.
V skutočnosti je trieda A veľký hatchback z Mercedesu. Aby sa dojmy od B a A líšili silnejšie, jazdíme na možnosti s trojdverovým telom s motorom s výkonom 116 koní. Mimochodom, kupujúcemu sa ponúka výber zo siedmich rôznych energetických jednotiek, z ktorých najsilnejšie sa vyvíja 193 koní. Opäť opakujem, že pocity z cestovania po triede A sú veľmi podobné ako B, ak je však v kompaktnom mieste na akomkoľvek mieste dostatok priestoru, v trojdverovom hatchbacku ho začne chýbať. Najmä na prednom mieste cestujúcich. Nie je tam jednoducho kam natiahnuť, strmhle zdvihnutá podlaha zasahuje.
Mimochodom, pre Európu ponúka Mercedes niekoľko možností, ktoré ešte neboli dodané Rusku, napríklad verziu s palivovým systémom pôsobiacim na zemnom plyne. Pri tejto inštalácii sa celkový počet najazdených kilometrov na jednej čerpacej stanici zvyšuje na 1 000 km.
Zvyšok cesty som urobil na pohodlnom univerzálnom triede C. Ak začnete inšpekciu nie z kufra (jeho veľkosť v novej generácii dosiahne veľmi pôsobivých 1 500 litrov), potom prvá vec, ktorá zapôsobí na dekoráciu interiéru v tomto stroji. V mojej verzii, C170 Kompressor, bol panel zakončený drevenou a krémovou pokožkou. Zrýchlenie s takouto motolovou istotou, ale nič viac. Nie je dostatok svetla. Po zaplatení viac môžete vziať verziu výkonnejšiu, ktorá je vybavená sedemstupňovým automatickým strojom 7G-tronic a balíkom AMG. Pre ruských kupujúcich bude Universal triedy C k dispozícii iba na špeciálnych úrovniach výbavy. Budú stáť veľa, ale budú obsahovať všetky potrebné možnosti. Je to kvôli dopytu. Podľa predstaviteľov spoločnosti, iba dobre -Wealthy People berú v Rusku vozne stanice Mercedes.

Yaroslav Marshalkin
 

Zdroj: Auto.mail.ru