Testovacia jazda Mercedes Benz A Class W169 Od roku 2008 Hatchback
„A“ a „B“ pre tých, ktorí „na potrubí“
Mercedes-Benz A- a V-trieda, ktoré získali zaslúženú popularitu v Európe Fotografie spoločnosti produkujúcej viny z kompaktov s jedným objemom tam nie sú. Naši krajania, ktorí sú zvyknutí na ďalšie modely stavu, ich jednoducho nepovažujú za Mercedes. Aj keď s príchodom aktualizovaných verzií sa situácia môže zmeniť.
Musím povedať, že záležitosti triedy B v Rusku idú o niečo lepšie ako jeho mladší brat. Napriek tomu je táto jednostranná čiara väčšia a praktickejšia, na trhu sa objavila relatívne nedávno a vo všeobecnosti vyzerá ako trieda R v miniatúre. Ale ak veľký luxus pohonu všetkých kolies, dostupný relatívne malý, potom v osobe fanúšikov značky triedy B ponúka demokratickejšie dopravné prostriedky. Okrem toho hlavnou myšlienkou tvorcov bolo urobiť toto auto nielen funkčné a prispôsobené rodinným dovolenkám a cestovaniu, ale aj veľmi dynamickým a dokonca športom. Schopný priniesť skutočné potešenie z jazdy.
Trieda B je naozaj dobrá. Najmä ak hovoríme o najsilnejšej modifikácii B 200 Turbo, ktorá vyvíja 193 konských síl. Motor, ktorý zrýchľuje auto z miesta do 100 km/h za 7,6 sekundy a poskytuje maximálnu rýchlosť 225 km/h, je dosť elastický a dokonale kombinovaný so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a automatickým variátorom. Dobrá a 2-litrová verzia turbodiesel 140 koní na poličke 16003000 otáčok za minútu poskytuje motorový krútiaci moment 300 Nm. Zároveň na stovky sa auto zrýchli o 9,6 s a je schopné vyvinúť 200 km/h. Je pravda, že je nepravdepodobné, že budete chcieť skontrolovať posledné vyhlásenie: po 140 km/h začne trieda B výrazne hľadať dokonca aj nemeckých autobahov a výlety so pásmi spôsobujú dosť nepríjemné vzduchové údery na vysokom tele.
Všeobecne platí, že rodinné športy Universal z Mercedes Family and Sports Unit sa nedosahujú do veľkého cestovného ruchu. Aj keď trieda A má ešte menšiu šancu zavolať na pretekárske auto (hoci vyššie opísané motory sú k dispozícii tu). Ale nepredstiera, že tak robí. Rovnako ako predchodca, ktorý debutoval v roku 1997, aj druhá generácia (v roku 2004 bola svetlom) typickým mestským dieťaťom. Jeho prvky sú vyškolené prepravou megapolis s nevyhnutnými dopravnými zápchami a parkovaním problémov. V pohode je kompaktný Mercedes. A možnosti vysokej techniky, ktorú model prijal počas jarného retylingu, sú navrhnuté tak, aby ešte viac uľahčovali životnosť vodiča. Áno, možno ostatní. Vďaka funkcii Eco Start/Stop, ktorá automaticky vypne motor pri prenose prenosu na neutrálnu a stlačením brzdy (k spusteniu spustenia, keď sa spojí spojka), auto nielen ušetrí palivo, ale tiež jedná o atmosféru menej . A auto nájde vôbec miesto na parkovanie. Desať ultrazvukových senzorov parku-ssistického systému začína skenovať okolitý priestor, len čo rýchlosť klesne pod 35 km/h. Po vybratí okna vhodného vo veľkosti (1,3 m dlhšie ako telo), elektronika požiada o rozhodnutie vodiča a po prijatí potvrdenia stlačením klávesu na volante, zaparkuje auto takmer nezávisle a prináša spolu optimálnu trajektóriu. . Zostáva iba stlačením pedálov plynu a brzdy.
Je pravda, že tieto úžasné systémy (mimochodom, sa ponúkajú aj kupujúcim triedy B) nemusia dosiahnuť domáceho spotrebiteľa. Spolu s Európanmi však Rusi dostanú mnoho ďalších užitočných funkcií, ktoré predtým neboli zahrnuté do základnej konfigurácie kompaktných Mercedes. Medzi nimi patrí guľomet, systém anti -ústrojenstva, automatické okná atď.
Na pozadí ďalších modelov záujmu sa v Rusku zdráhajú kompaktné Mercedesové jednotlivé kolapsy: podľa výsledkov minulého roka nikto z nich nemohol prekonať tisícinu bariéru. V zahraničí sú stovky tisíc. Okrem toho, na rozdiel od zrejmých výhod triedy B, zákazníci predkladajú model s Litera A. Takže od roku 1997 našlo viac ako 1 700 000 automobilov triedy A svojich kupujúcich a iba 350 000 fanúšikov, ktorí debutovali v roku 2005, čo debutoval v roku 2005.
Andrey tsybulsky
Zdroj: Časopis Mkombala [jún/2008]
