Testovacia jednotka Mercedes Benz A Class W168 2001-2004 Hatchback

Kúzla prechodného veku

Vo vnútri je viac ako vonku. Takto je možné opísať predĺžené Mercedes triedy A. Malé auto sa stalo nielen priestranným (bol tak pred modernizáciou), ale veľmi priestranný, s pomerne skromnými vonkajšími rozmermi.
Dieťa sa rozrástlo
Úprimne povedané, vzhľad najmladších z Mercedes mi nikdy nespôsobil veľa sympatie. Malý, hundbacked, na široko usporiadaných kolesách, vyzeral škaredý káčatko proti svojim luxusným starším bratom. A úzke zadné dvere so skoseným sklom? Chýbala mu solídnosť, rodina, tak povedané, funkcie. Ako sa ukázalo - celá vec je v raste, to znamená v dĺžke. Zvýšenie je iba 170 mm a aký je efekt - auto Kurguzenka sa zmenilo na elegantné rýchle auto, zadné dvere už nie sú ako brána a sklo sa už nepodobá.
Ako obvykle, modernizácia sa kombinovala s ľahkým restachlingom - tvar predného a zadného nárazníka sa zmenil, svetlomety sa stali priehľadnými, ako vyžaduje moderná automobilová móda a rozsah farieb sa rozširuje. Napriek tomu, trieda A zostala úplne rozpoznateľná-charakteristická silueta na ceste je ťažké s niečím zamieňať.
Predĺženie automobilu sa však nezačalo kvôli rýchlosti riadkov. Hlavnou úlohou dizajnérov bolo zvýšiť vnútorný priestor a tvorcovia tínedžera tu musia byť na čo byť hrdí. Interiér automobilu, ktorý je mimochodom takmer o pol metra kratší ako LADA, je 53% z celkovej dĺžky vozidla. Okrem toho je o 22 mm dlhší ako salón triedy S! Takáto vynikajúca kapacita, “povedal Joachim Schmidt, vedúci Mercedes -Boin, vedúci Mercedes -Ben,„ konečne uspokojí tých kupujúcich, ktorí boli už dlho priťahovaní k dizajnu a koncepcii tried, ale kto potreboval viac priestranný stroj.
Po prvé, cestujúci zadnej pohovky (alebo samostatné sedadlá - existujú také modifikácie), ktoré sú zvyčajne porušené, čo uprednostňujú prednosť pred prednou časťou. Koniec koncov, ak je auto vysoká osoba, nohy zadného cestujúceho musia byť pevné. A strop sa stlačí na korunu ... Pretiahnutá trieda A je úplne bez týchto problémov: vzdialenosť medzi chrbtami predných a zadných sedadiel je teraz 945 mm-10 cm viac ako v triede E. K dispozícii je dostatok priestoru pre cestujúcich v prednej aj zadnej strane a nohy a hlava. Je zaujímavé, že je k dispozícii pozdĺžne nastavenie zadných sedadiel. Po ich posunutí o 111 mm v jednom alebo druhom smere sa vodič sám rozhodne, čo uprednostniť: pohodlie cestujúcich alebo objem kufra.
Drahý a roztomilý
Návrhári však na chvíľu na chvíľu nezabudli na obrázok každého milimetra vnútorného priestoru. Mercedes-Benz je známy, že jeho tvorcovia sa nedovolia šetriť v kvalite. A preto vo vnútri triedy dieťaťa A je pocit veľkého automobilu neustále priliehajúci k pocitu drahého auta. Opatrná povrchová úprava, perfektné nastavenie panelov, pevné materiály (salón S -triedy je orezaný takýmto) -auto s hviezdou s tromi lúčmi na radiátore by malo hrdo znášať všeobecný názov. A veľkosť s tým nemá nič spoločné.
Súhlasím s tým, že dokonca aj obklopení bielym pokožkou a karelianskym brezom nemôžete ísť ďaleko, ak sa chrbát a nohy tok. Interiér adolescenta modernizácie tiež neunikol. Predné sedadlá sa stali viac reliéfmi, s rozvinutou podporou. Ruky vodiča ležia na novom volante s tromi lúčmi a inak sa rozhoduje o dizajne centrálnej konzoly a čalúnenia dverí. Systém vykurovania a ventilácie je modernizovaný, jeho riadenie sa stalo logickejším. Klimatická kontrola reguluje vlhkosť vzduchu v kabíne - prvýkrát v aute takejto skromnej triedy. Všeobecne - všetko je pre človeka.
Ale kufor je pre veci. Stalo sa tiež priestrannejším a prístup k objemnej priehradke pre halu je jednoduchší: Piaty dvere sú prispôsobené tak, aby ich otvorili jednou rukou. Hodíme tašku na tvrdú poličku kufra (vydrží ju), zabuchne dvere (samozrejme jednou rukou) a ideme sa lepšie zoznámiť.
Štyri sŕdce
Motor je najslabší z troch benzínu, ktoré sú inštalované na A -triede, pracuje vo všetkých svojich 1 400 kubických centimetroch. Osemdesiatdva koní zjavne nestačí na implementáciu športových sklonov, ale získal chválu za vytrvalosť a dobrú dispozíciu. Plochý ťah v akýchkoľvek režimoch pre auto bez ambícií sánok (ktoré je najslabšie v ktorejkoľvek rodine) je oveľa dôležitejší ako akékoľvek úlovky a chytenie. Výkonný model A-190 s výkonom 125 koní je adresovaný fanúšikom vánku a my pokojne (ale s istotou!), Bez problémov, pohybujeme sa po danej trase, ideme napríklad unavení z práce doma. V kabíne - nie je hlučná, zatiaľ čo koleso, ako bolo sľúbené, je pohodlné. Vysoké pristátie je jediným atribútom dodávky, aj keď veľmi mini. Zvyšok je pravidelné osobné auto.
Mimochodom, 980 dielov a komponentov modernizovanej triedy A je opäť navrhnutých. A najdôležitejšou novinkou sú dieselové motory. Sila oboch (iba verzia 95 koní je navrhovaná na predĺženej triede A) sa zvýšila o 25 a 5 percent a spotreba paliva sa nezmenila veľa v piatich litroch na sto. Aktualizovaný Turbodiesel nie je vôbec pokojnou ekonomikou. Kombinujú veľmi skromnú chuť do jedla so závideniam vzdaním sa. S spotrebou paliva 4,9 l/100 km sa Mercedes-Benz-A170CDI zrýchľuje na stovky 12,1 ° C a dosahuje maximálnu rýchlosť 180 km/h. Benzín A160 nie je o moc dynamickejší - s rovnakým maximom zrýchľuje iba 1,3 ° C kratšie.
Inteligentné veci
Takže dážď kvapkal - išiel som. Okamžite som bol presvedčený, že dieťa zo Stuttgartu nielen vyrastalo a získalo silu, ale významne zvýšilo intelektuálnu úroveň. Little Benz okamžite zamával stierače pozdĺž pohára - dažďový senzor fungoval. Teraz, na mokrom asfalte, je čas kričať pneumatikami a pozrieť sa na to, aké systémy sú zodpovedné za zabezpečenie aktívnej bezpečnosti. Bohužiaľ, v toku automobilov, ktoré nosia civilistov cudzej krajiny, je takýtooliganizmus neprijateľný. Preto jednoducho uvádzame skutočnosť: Okrem skutočnosti, že predĺžená verzia dostávala zadné brzdy diskov namiesto bubna, trieda A je vybavená protiblokovaným systémom, asistenciou prerušenia trakcie pre brzdenie, systémom riadenia trakcie a elektronickým systémom Stabilizačný systém najnovšej generácie.
 
 
 

Inteligentné mená sa skrývajú zariadenia, ktoré zasiahnú pri jazde autom, keď sa vodič mýlil a teraz ... Prial by som si, aby vám tieto systémy boli pre vás užitočné, ale nejako s nimi sú pokojnejšie. Ak napriek zručnosti vodiča a zásahu inteligentných systémov nehody nebolo možné vyhnúť sa nehode, do boja o život a zdravie obyvateľov kabíny vstupuje kompletná skupina pasívnych bezpečnostných nástrojov. Mimochodom, teraz, v poriadku, môžete získať So -Called Window vankúše, ktoré chránia osobu bočnou ranou.
Tvrdý chlapík
Nakoniec - malá lyžica dechtu. A potom povedať - aký je prechodný vek bez dočasných ťažkostí? Rovnako ako každý teenager, aj malý Mercedes Benz má svoje problémy. Dokonca aj ako stôl sa európske autobahne nachádzajú malé praskliny a výmoly, ktoré zavesenie iného automobilu prehltne bez toho, aby si všimli. Ktokoľvek, jednoducho nie trieda A. Jeho tvrdé, krátkodobé zavesenie (a stalo sa tak, že je výsledkom boja proti prevráteniu, ktoré auto zhrešovalo v detstve) prenáša do tela každú chybu povrchu cesty. Ak je to viditeľné na dobrých cestách, čo sa stane s nami, kde existuje veľa problémov s ich kvalitou?
Je to preto, že Stuttgart dieťa v Rusku je stále vzácnosťou? A na svete viac ako tri a pol roka predali viac ako pol milióna. Spoločnosť stále nenecháva nádej na zvýšenie predaja na domácom trhu. V skutočnosti, teraz na tradičné tromfové karty Mercedes -Benz -vynikajúca spoľahlivosť, technická dokonalosť, prestíž, konečne predĺžené A -trieda pridal ešte jednu vec: obrovský vnútorný priestor pre svoju veľkosť. Pre tých, ktorí sa príliš nebojí, je obvyklá (ale tiež modernizovaná) trieda A príliš oslovená. Dlhý stroj sa nemení vo výrobe, ale iba ho dopĺňa.
   
Modernizovaná centrálna konzola vyzerá modernejšie
      
  
   
Kmeň sa stal priestrannejším najmenej 80 litrov (vľavo), a ak odstránite všetky sedadlá spolujazdca, dosiahne 1930 litrov
      
 
Mercedes-Benz A140
Celkové informácie
 
Tela
Sedan 5-miestny
 
Vybavená hmota, kg
1105
 
Kompletná omša, kg
1490
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
4776 x 1719 x 1589
 
Základňa, mm
2523
 
Predné/zadné, mm
1503/1452
 
Maximálna rýchlosť, km/h
170
 
Čas zrýchlenia, 0-100 km/h, s
13.2
 
Spotreba paliva, l/100 km
7.1
 
Prívod paliva, L
54
 
Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
 
z ľahkej zliatiny,
4 valcový, v rade
 
Počet ventilov na valec
2
 
Priemer valca /zdvih piestu, mm
80 x 69,5
 
Pracovný objem, SMZ
1397
 
Pomer kompresie
11.0: 1
 
Power, L.S. (kw) s otáčkami
82 pri 5000
 
Krútenie, kgsm (nm) pri otáčkach
13.3 pri 3750
 
Podvozok
 
Jednotka
 
na predných kolesách
 
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
 
Odpruženie: vpredu
 
v stojanoch McEferson s trojuholníkovými priečnymi pákmi, špirálami a tlmitelia nárazov s dvom
 
za:
 
na pozdĺžnych pákoch so špirálovými prameňmi a tlmiče nárazov
 
Riadenie
stojan s zosilňovačom
 
Brzdenie
s vákuovým zosilňovačom, hydraulickou pohonom a ABS
 
pred
Disk vetraný
 
za
disk
 
Veľkosť pneumatík
195/50 R15
 
 
Igor Solidukov, foto Igor Solidov a Mercedes-Benz

 

Zdroj: Časopis „Limousine“ [04/01]