Test Drive Mazda Xedos 9 1993 - 2001 Sedan
Deviata hriadeľ
Čokoľvek hovoríte, a takzvaná značka značky vo svete automobilov niekedy znamená takmer viac, ako v skutočnosti výrobky vyrobené v rámci tejto značky. V tomto ohľade je to obzvlášť ťažké pre japonských výrobcov automobilov. Kedysi existujú výrobcovia lacných malých štúdií, tieto spoločnosti, ktoré sú v súčasnosti vedúcimi predstaviteľmi v ich trhových sektoroch, produkujú mnoho modelov rôznych tried, ale problém je v tom, že ich niekedy vnímajú potenciálni spotrebitelia ako masové značky. Je ťažké konkurovať tradičným európskym vodcom Japoncov: koniec koncov, okrem pôvodne vyššej kvality výroby by ich výrobky mali mať určité výhody, ktoré môžu kupujúceho presvedčiť. To nie je pre mnohých možné a čím presvedčivejší príklad jedného japonského výrobcu, ktorý sa odvážil vstúpiť na európske a americké trhy s relatívne drahými automobilmi takzvanej obchodnej triedy. Reč, ako ste už mohli uhádnuť, sa týka značky Xedox - luxusného oddelenia značky Mazda, pod vlajkami sa vyrábajú autá strednej a obchodnej triedy. Druh skúšobnej lopty bol model Xedox 6 - športový sedan vyrobený na základe modelu 626 a súťažil s notoricky známym BMW tretej série. Ako ukázala úroveň predaja, kupujúci akceptovali novinku viac ako priaznivo, a preto doslova o dva roky neskôr model vyššej triedy - Xedox 9 vstúpil do série, ktorá sa v skutočnosti stala tvárou značky v európskych a Dokonca aj na našom trhu. V tomto článku si môžete prečítať druhú generáciu druhej generácie druhej generácie Xedox 9. Pred niekoľkými rokmi fráza prestížne japonské auto jednoducho prerušila vypočutie svojou nekonzistentnosťou reality, ale teraz už nespôsobuje takú negatívnu reakciu. Menej ako desať rokov boli potrebné japonské známky, aby sa stali takmer rovnými s svietidlami tohto žánru. A ak iní japonskí výrobcovia automobilov okamžite vzali lom, začínajú dať nové modely, aby konkurovali Cadillac a inými prestížnymi známkami, potom sa Mazda rozhodla nestačiť od oblohy - Xedox 9 súťažil predovšetkým s nemeckými zástupcami tejto triedy, ako sú také Mercedes E a BMW piatej série. Čo bolo mimochodom dôvodom jej japonsko-nemeckého charakteru, a to vo vzhľade aj návykoch.Vzhľad? Môžeme povedať ... Vynikajúci, aj keď pripomínajúc najnovšie koncepty Mazda, dospejete k záveru, že ak by sa to stalo, by mohli vyrobiť jasnejšie auto. Všetko je krásne, v súlade so značkovým štýlom, ale teraz všetci predstavitelia rozsiahlej rodiny Mazda majú taký výrazný zobák, takže to ešte nie je príliš pôsobivé. A ak sa pred novým modelom rozpoznáva okamžite, aj keď iba vďaka rovnakému zobáku, potom hádajte, ktoré auto, toto alebo predchádzajúca generácia patrí k zadným svetlám, bude pre špecialistu ťažké. Pri podobnosti s predchádzajúcou generáciou Xedox 9 nájdete v akýchkoľvek detailoch, počnúc spoločnými kontúrami tela a končiacim architektúrou kabíny a prístrojovej dosky. Zdá sa, že v tom existuje určitý zmysel, pretože nie je možné obviňovať dizajnérov spoločnosti, že robia svoju prácu zle: predchádzajúci Xedox 9, napriek tomu, že sa objavil na začiatku deväťdesiatych rokov, stále vyzerá celkom moderne a prestížne. A to zjavne nebude poslednými husľami v orchestri tejto triedy.
Rovnako ako vonkajšia strana, vo vnútri nového (alebo stále aktualizovaného?) Mazda Xedox 9 má minimálne revolučné zmeny. Farebná schéma bola iná, niečo bolo pohodlnejšie, lepšie, ale všeobecne všetko zostalo na ich miestach. A to znamená, že z vozidla nie je potrebné očakávať žiadne ergonomické prepočítanie, pretože predchádzajúcich deväť v tomto ohľade bolo takmer štandardom. Z vyššie uvedených dôvodov možno to isté pripísať testovanému vozidlu. Čo je potešujúce, Xedox 9 bol jedným z prvých, ktorý sa zbavil vrodenej nevýhody drvivej väčšiny japonských automobilov - šedivosť a bez tváre dizajnu. Fotografie môžete posúdiť z vonkajšej dekorácie, ale skutočnosť, že návrh nástrojov tohto vozidla nemožno zamieňať s iným, je už vnímaný ako vznik štýlu la mazdy. Šiesty Xedox bol naraz približne rovnaký charakteristický rast, potom, keď mal trochu skromnosti, migroval na deväť a teraz tvrdí o titule Family Line.
Pokiaľ ide o všetko ostatné v kabíne, tu Mazda nemožno nazvať priekopníkom: elegantná kožená povrchová úprava v štýlovom záhybe a elektrické jednotky všetkých sedadiel a dokonca aj automatická prevodovka v tejto triede sa už dlho stáva štandardným vybavením. Ďalšou otázkou je, že to všetko sa deje s tradične kvalitným automobilom pre autá a ergonómia v tomto modeli je jednoducho vo výške. Koncept nedostatku vnútorného priestoru pre Mazda Xedox 9 nie je použiteľný: auto je prekvapivo priestranné, pretože by malo byť sedanmi tejto triedy, hoci nafúknuté zadné sedadlá mierne zasahujú do rýchleho vchodu a výstupu. Ale na druhej strane je priestor a milosť a dokonca aj môj súdruh, vybavený viac ako sto kilogrammi, sa tam cítil celkom pohodlne, že sa mu to stalo veľmi zriedka. Ale najviac zasiahnutá šumovou izoláciou. Keby to nebolo pre úžasnú krásu vysávača luminiscenčnej palubnej dosky, na ktorej tachometer vykazoval menej ako tisíc revolúcií, potom by bolo veľmi ťažké porozumieť, bolo by to veľmi ťažké. Áno, a pri pohybe jednotky sólistky napájania je ťažké pomenovať. Pri prvom prevodovom stupni, keď je skrútený do červenej zóny na tachometri, je jeho zvuk stále počuť v kabíne, ale druhý a potom sa hluk motora objaví. Je škoda, že približne to isté sa stane pri zrýchlenej dynamike - pri prvom sa zdá, že je výrazne vtlačený do stoličky, ale stojí za to, aby sa stroj dostal do druhej fázy, môžete posúdiť úroveň zrýchlenia iba pomocou Šípka rýchlo pohybujúceho sa rýchlomer. Mimochodom, pri 140 km/h je hladina hluku približne rovnaká ako pri voľnobehu na voľnobehu autom golfovým autom. Dokonca aj veľké vonkajšie zrkadlá, tie hlavné spievané takou rýchlosťou, mlčia tu a nebudem prekvapený, ak maximálnou rýchlosťou a je to 212 km/h, prípad bude približne rovnaký.
Môžete hovoriť o prestíži konkrétnej značky po dlhú dobu, ale pre mňa je pre mňa jedinou mierou spotrebiteľských vlastností automobilov, najmä s relatívne drahými modelmi, jej cena v použitej podobe. Presnejšie povedané, ani cena, ale koľko percent jej počiatočných nákladov stráca počas prevádzky. Je samozrejme čudné hovoriť o tom, testovať úplne nové auto, ale týmto spôsobom môžete zistiť, kto je, kto je. A musím povedať, že ak sa v novej podobe niektorí pokúsia porovnať Mazda Xedox 9 s ostatnými spolužiakmi približne rovnakými nákladmi, hoci v pomere cenového zariadenia sa s ňou rovná len veľmi málo, potom použitý konkurencia Xedox 9 Beats konkurentov Všetky rešpekty a predovšetkým preto, pretože, pretože, pretože, pretože to, pretože v priebehu rokov v priebehu rokov, model stráca oveľa menej ceny ako hlavní konkurenti.
Pavel Kozlovsky
