Test Drive Mazda RX-8 Od roku 2008 Kupé

R-rotor-r

MAZDA zostala jediným výrobcom, ktorý vyrába stroje s rotačným piestovým výkonom. Posledný brainfild japonského RX-8 s Ribers Engine.

Reklama Slogan RX-8 číta: prevrat. Iný rozmer. A skutočne rozhodnúť o kúpe tohto auta, je potrebné veľa zmeniť veľa v našom vlastnom vedomí. Prvý úrazný blok bude rovnaký motor, ktorý sa stal najlepším na planéte. Bohužiaľ, ľudia mali názor, že rotačné piestové motory (RPD) sú nespoľahlivé a rýchlo zlyhajú. A viac problémov: spotreba paliva a oleje sú vyššie ako hladiny bežných spaľovacích motorov. Pokiaľ ide o najnovšie vyhlásenia, nepochybujú. Ale o spoľahlivosti môžete argumentovať. Japonskí inžinieri sa podarilo vytvoriť motor, ktorého zdroj na generál je 300 tisíc km.

Nie je možné odmietnuť RX-8 a vo funkčnosti. Na rozdiel od mnohých športových kupí sú štyri upevnené na toto auto. Okrem toho má auto impozantný trup. Že pod kapotou je Vankel Engine, dizajnéri sú pripomínajú všade. Zodpovedajúce štítok sú prítomné na deflektoroch pod mriežkou chladiča, kapoty, zadného hmlového svietidla. Dokonca aj tvar opierky hlavy opakuje obrys rotora.

Salon sa vyznačuje premyslenou ergonómiou. S nezvyčajným nováčikom sa zdá, že vnútorný priestor sa zdá blízko. Ale potom sa prispôsobí. Výsadba jazdy, ako aj prítomnosť vysokého centrálneho tunela medzi sedadlami prvého a druhého radu, vytvárajú atmosféru športu. Zariadenia (v hlave je tachometer), zapustené v hlbokých studniach, snímačov tlaku oleja a malá krátkodobá páka KP doslova kričí o tom, čo ste v kokpite pretekárskeho auta. Všetko je tak blízko a po ruke.

Otočte kľúč zapaľovania a salón je naplnený hmatateľnými vibráciami. Všetky kontroly sú charakterizované zvýšením a tuhosťou. Elastický volant, bez odolnosti, prenáša rúk nezrovnalostí na ceste. Rukoväť prevodovky sa pohybuje, ako keby na drážok v železnej doske. Plynový pedál do pľúc, valcový lis reaguje na okamžité skoky valcovania. To všetko je v konštantnom napätí, ovládanie železného koňa, ktorý sa snaží uniknúť na vôľu.

Zapneme prvé vybavenie, pustíme pedál spojky a cítime silné zatlačenie vzadu. Preťaženie možno porovnať s komiksovým letom na lietadle. Zrýchlenie do 100 km / h

Začal uhnúť dážď. Je čas chladenia. Zadné koleso pohon spolu s obrovskou značkou elektrickej jednotky, teraz a potom sa snaží dať auto do šmyku. Naša majda je našťastie vybavená systémom DSC, ktorý s najmenším podozrením na nebezpečnú situáciu, ostro a neriešene uhasí túžby a zabraňuje chybám ovládačov. Možno je to pre lepšie. Nedeľa 232 Horsepower na klzkej ceste nemôže každý.

Ak je vodič úplne presvedčený o svojich schopnostiach a vypne DSC, množstvo adrenalínu v krvi sa zvyšuje súčasne so zvýšením rýchlosti. A potom sa menia čítanie nástrojov a obrázky mimo okna pomocou kaleidoskopickej rýchlosti. Priniesol spojku a auto, vrhnutie krmiva, ponáhľa sa dopredu. Obmedzovač, druhý limit, tretia rotácia, falšovaná ... plyn, sklz, psovod, koberec. Duch z takýchto manévrov zachytáva. Zastaviť.

Nezabudnite, že RX-8 nie je skutočným športovým autom. Samozrejme, odpúšťa niektoré žarty, ale je potrebné presne cítiť, že tvár medzi ešte môže byť.

A tiež experimentovanie na limitné revolúcie, prinajmenšom sa občas pozerá na senzor palivovej nádrže. V opačnom prípade môže prípad skončiť s vlekom. Šípka s benzínom sa pohybuje na nápis prázdny pri rýchlosti taxíka. Byvest je ukazovateľ tlaku oleja, ktorý nie je len hold štýl, ale skutočne užitočné zariadenie.

Právo na výhradné auto je drahé. Minimálna konfigurácia MAZDA RX-8 stojí 44 900 dolárov. Pre tieto peniaze dostanete auto s motorom v roku 190 konských síl a päťstupňový prenos. Za 49,900 dolárov pod kapotou, výkonnejší motor v 232 HP bude vložený, pracovať v kombinácii s 6-stupňovou prevodovkou. Okrem toho budú inštalované svetlomety Xenon a elektrické poklop.

+ Veľkolepý vzhľad, dobré dynamické parametre a bezchybnú manipuláciu.
Veľká spotreba paliva a oleja, príliš tuhé suspenzie.

Špecifikácie Mazda RX-8

Telo 4-dverové kupé
Pohotovostná hmotnosť, kg 1455
Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm 4435/1770/1340
Base, mm 2700
objem batožinového priestoru, l 290
Maximálna rýchlosť, km / h 235
Pretaktovanie čas až do 100 km / h, z 6,4
Palivá riadenie toku, l / 100 km:
- mestský cyklus 15,8
- Country 8.9
- Zmiešané 11,4.
Objem palivovej nádrže, l 61
brand palivo AI-98
Motor:
- typ RPD, twosection
- pracovný objem, cm3 1308 *
- Power, HP v min-1 232/8200
- krútiaci moment, nm, pri teplote min-1 211/5500
Prevodovka mechan., 6-stupas.
Brzdy (predná / zadná) disku, s ABS a EBD
Rush riadenia, s eours
Veľkosť pneumatík 225 / 45R18
Cena, $ 49 900
* Znížená pracovný objem 2616 cm3.

Kde sa to rotor pochádza?

Konštrukcia stroja s kyvnými piestami (RPD) bol vyvinutý nemecký inžinier Felix Vankel v roku 1957. Snažil sa dosiahnuť väčšiu plynulosť práce v porovnaní s obvyklým spaľovací motor, ako aj väčším merným výkonom z jednotky práce.

Namiesto toho, aby štandardné kľukového spojovacie tyče, Vankel použitá rotačného typu trojuholníkový piest pevne na hriadeli. Equatrically otáča v komore vo forme epidrohydoid, v ktorom sú sviečky a sania / vonku, rotor vytvorený potrebnú kompresiu paliva.

Rotačná pohonná jednotka sa vyznačuje tým, kompaktnosť a jednoduchosť konštrukcie. Avšak, od samého začiatku, RPD mal dva problémy: vysoký oleja a spotrebu paliva. Prvé rotory spotrebovaný 10 liters100 kilometer behu a 5 litrov oleja na 1000 kilometrov cesty. Cez toto, v roku 1967, RO80 C RPD vyhral Rally v nemeckých horách.

RPD bola vyrobená v našej krajine. V roku 1976, prvý domáci rotor objavil na Volge automobilke. Ao šesť rokov neskôr, závod predstavila model 21018 s motorom VAZ-311. Neskôr, práca bola vykonaná pre vytvorenie dvoch sekcií motory 411 a 413-Series s kapacitou až 140 litrov. S. Avšak, teraz RAP sériovo v Togliatti sa nevydáva.

Niko (majiteľ Mazdy RX-8),
24 rokov, skúsenosti vodiča 4 roky

Pred RX-8, mal som niekoľko obyčajné, civilné vozidlá, ktoré prešli niektoré športové tréning. Ale aktuálne vozidlo s rotačným piestovým motorom na úplne odlišný. V zásade platí, že je vhodné pre každodenné jazdu a pre amatérskych Automobilové preteky, ako je pouličný Massing. Naviac je vozidlo sa odlišuje od celkového prúdu a vyzerá úžasne. Cez jeho bezchybný vzhľad, objednal som iné nárazníky, prahy ďalší inštalovaný iný systém výfuku s výkonnými tryskami. Samozrejme, že zvuk sa zmenil. Zdá sa mi, že sa stal viac agresívne.

Myslím, že to je skvelá voľba pre mladých ľudí, ktorí chcú svoje auto vystúpiť z celkovej hmotnosti. RX-8 je prekvapivo úspešný kompromis medzi športovým vozidlom a každodenné vozidla.

Alexander (Expert RPD),
26 rokov, skúsenosti vodiča 8 rokov

Musel som sa vysporiadať s rotačnými motormi. Väčšinou sa jednalo o motory, ktoré boli vyrobené až do nedávnej doby v AvtoVAZ. Chcem priamo vyhlásiť, že RAP je podhodnotená motoristov. Mal som niekoľko vozov s VanKel motormi. S bilanciou veľké ropy a spotreby paliva, sú tu výborné trakčné vlastnosti, jednoduchosť údržby a opráv. Pokiaľ ide o zdroje, moderné domáce Raps ľahko beží na sto päťdesiat tisíc bez boaronta. Nemyslím si, že obyčajní Vaz motory žiť oveľa dlhšie. Možnosti motora RENESIS presahujú schopnosti modelu RX-8. Tam je túžba inžinierov k zníženiu škodlivých emisií tým, že obetuje silu. Je to škoda. Ak budete mať predchodcu slávny RX-7, potom to bolo oveľa zaujímavejšie. Aj pokiaľ ide o ovládateľnosť. A RX-8 môže byť opísaný ako štýlový mládeže vozidla so športovým nároku.

Text: Maxim Shephenko trvá 6,4 s. Potom, čo sa šípkou tachometer prekročí päť tisíc dní značku, zrýchlenie začína s novou silou. To je zvláštnosť rotora. Po niekoľkých sekundách sa obsedantne signál oznámi rýchlosť revolúciu otáčok. Napriek skutočnosti, že ťažná je dostatočne v širokom rozsahu otáčok (od 3000 do 8000 min-1), posúvať rýchlosti chcem neustále. benzín
 

Zdroj: Zásobník 5 kolesa [10/2005]