Testovacia jazda Mazda Mazda 5 (Prematy) od roku 2008 Minivan
Potrebujete kompaktnú návnadu až do 1 000 000 rubľov
Potrebujete kompaktnú návnadu až do 1 000 000 rubľov Autá rovnakej triedy, ako sa ukázalo, môžu mať úplne odlišné výhody. A to robí výber automobilu ešte nepríjemnejší ...
Nadezhda Deeva, žena v domácnosti, zážitok z jazdy po dobu 5 rokov, ide taxíkom, chce praktického a priestranného jednotlivého storočia, rozpočet - 1 000 000 rubľov.
Požiadavky
Obraz
Pokiaľ ide o autá, na mne nezáleží na obrázku. Bez akýchkoľvek predsudkov patrím k modelom všetkých značiek. Okrem ... domáceho a čínskeho.
ŠTÝL
Samozrejme, mám rád krásne veci, ale rozhodujúci dizajn sa môže stať iba všetkými ostatnými vecami, ktoré sú rovnaké.
Hospodárnosť
Nie je to rozhodujúce.
Kvalnosti
Hlavnou požiadavkou je poslušnosť a ľahkosť riadenia. Dynamické vlastnosti nie sú také dôležité.
Interiér
Po prvé, stroj by mal byť pre mňa aj moje dieťa pohodlný, pohodlný a bezpečný.
Vybavenie
Prioritné pozície bezpečnostných nástrojov a riadenie podnebia. Zvyšok je voliteľný.
Napriek tomu, že som mal práva už dlho, potreba osobného automobilu až donedávna nevznikla. Nakoniec má môj manžel auto, v extrémnych prípadoch som použil taxi. Ale teraz, keď dieťa vyrástlo a manžel zvýšil prácu, stále častejšie musíte premýšľať o svojej vlastnej doprave. Na časté výlety po meste a na chalupe potrebujem skôr priestranné, pohodlné a bezpečné auto, ktoré tiež nepriťahuje nadmernú pozornosť. Faktom je, že na parkovanie najbližšie k nášmu domu, 10 minút s rýchlym krokom. Podľa môjho názoru to nie je príliš pohodlné. Preto ani nezohľadňujem tých, ktorí sú požadovaní medzi únoscami. Okrem toho manžel (on je dobre oboznámený s automobilmi) hovorí, že SUV sú neprimerane cesta a navyše sú zaťažujúce v údržbe.
Jednoduché Hickbacks z golfovej triedy mi nevyhovujú z dvoch dôvodov. Po prvé, skromný kmeň nestačí na to, aby cestoval do chaty s plnou podšívkou na náklad. Po druhé, mám rád dobrú viditeľnosť zo sedadla vodiča, zatiaľ čo pri jazde s nízkym hatchbackom sa cítim nepohodlne. Výsledkom je, že existujú jednotlivé kolaps. Modely ako Nissan Note alebo Opel Meriva sa zdajú byť príliš malé a autá ako Ford S-Max sú naopak veľké. Ale Renault Scenic a Mazda 5 sú to, čo je v každom prípade potrebné, pokiaľ ide o veľkosť. Je pravda, že dve kópie, ktoré klesli z hľadiska montáže, sa v konfigurácii výrazne líšia. 5-miestny Francúz je teda vybavený základným motorom 1,6 litra a mechanickou prevodovkou, zatiaľ čo japonská žena má výkonnejší dvojlitrový motor, automatický stroj a ďalší tretí rad sedadiel. Je to však ešte zaujímavejšie: bude ľahšie pochopiť, ktoré auto skutočne potrebujem.
Renault Scenic. 758 000 Rub. Bolo to vybrané, pretože: jeden z najpopulárnejších monopistov Európy od spoločnosti, ktorá vlastní vavríny tvorcu CD-Wen ako takého, jednoducho nemôže vzbudiť záujem.
Navonok Francúz nie je úžasný. Pri pohľade na scénické obdobie nie je v obyčajnom stroji žiaden emocionálny nárast, to je všetko. Zároveň sa zdá, že Renault je príliš vysoký alebo krátkodobý ... všeobecne, nie fontána. Namiesto kľúča je karta s neobvyklými tlačidlami, ale verím, že je ľahké si na to zvyknúť. Okrem toho je plochá karta, na rozdiel od obyčajného kľúča, ľahko umiestnená do peňaženky. Vo vnútri sa scénická na prvý pohľad javí aj najbežnejšia. Šedé sedadlá, čierny predný panel ... je prekvapujúce, pokiaľ sa v strede umiestni digitálna upratania. Myslel som si, že nebude veľmi vhodné prečítať si informácie, v skutočnosti nebolo potrebné zvrátiť hlavu, svedectvo sú zachytené bočným videním. Páčilo sa mi pristátie. V malebnom prípade sedíte pomerne vysoko, takže vidíte, čo sa deje na ceste o niekoľko áut vpred. Pre hustý pohyb, ako v Moskve, je to veľmi dôležité. Recenzia je horšia, ale Renault, ako sa ukázalo, má veľmi pohodlné parkovacie senzory. Nielenže kňučí, ale tiež zobrazuje farebné grafické tipy na prístrojovú dosku: zelenú je možné brať ďalej, ale prišla červená zastávka. Ešte viac sa mi páčila pohovka. V skutočnosti to v skutočnosti nie je pohovka, ale tri samostatné stoličky, akoby sa posunuli blízko seba. Ukázalo sa, že je to kompletný trojitý riadok. Ak nainštalujete detskú stoličku na centrálne miesto, starí rodičia budú môcť sedieť po bokoch, aby sa starali o dieťa. Dobrý a kmeň je hlboký a vysoký. Prehltne detský kočík a skladaciu arénu pre jednu alebo dve a miesto zostáva v hojnosti. A veľa príjemných malých vecí je rozptýlených po kabíne: skladacie stoly, tajné sekcie v podlahe, priestranné boxy medzi sedadlami. Jedným slovom je Francúz na vrchole domácich podmienok.
Pokiaľ ide o vodičské vlastnosti, samozrejme nie som veľmi pohodlný na komunikáciu s mechanikami. Celkovo je to jediné tvrdenie, najmä preto, že scénická na našom trhu je možné kúpiť aj s automatickou prevodovkou. Osobne mám dostatok sily základného motora, v meste nie je kam jazdiť, zatiaľ čo Renault sa ukázal byť veľmi tichý a mäkký. Vzrušenie a pneumatiky trávia všetky nezrovnalosti, vrátane dlažobných kameňov električkových dráh, ktoré sú v Moskve stále veľa.
Zhrnutie, môžeme povedať, že na jeho vzhľad nie je ohromený, scénický nahradený na úkor pohodlného, \u200b\u200bpremysleného salónu a veľmi pohodlného správania na ceste.
Štýl
Nechajte vzhľad nie je najdôležitejšou malebnou kartou Trump Card, pre mňa to nie je zásadné. Pasuje
Kvalnosti
veľmi mäkké zavesenie pre mňa je dôležitejšie ako dynamika. Dobrý
Interiér
Všetko je tu na vrchole, a najmä premýšľanie salónu až do poslednej maličkosti! Vynikajúci
Hospodárnosť
V normálnom. Dobrý
Vybavenie v štandarde
Základná verzia má dobrú cenu, ale skromné \u200b\u200bvybavenie. Avšak aj scénická v úplnom mletom mäse bude výrazne lacnejšia ako Mazda 5. Kamama
Výhody a nevýhody
+ Pohodlný, priestranný a praktický interiér, veľký kmeň, vysoká hladkosť, primeraná cena
- Nezúmavý vzhľad
technické údaje
Značka a model - Renault Scenic 1,6MT
Rozmery - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzín, 1598 cm3, 110 hp/6000 min -1
Prenos - 5 -st., Mechanical
Dynamika - 185 km/h, 11,7 s až 100 km/h
Mazda 5 2.0 na. 944 000 Rub. Bolo to vybrané, pretože: v prúde je štýlový, priťahujúci model populárnej japonskej značky. Je však päť dobrých v podmienkach skutočnej prevádzky?
Na rozdiel od Renault, Mazda jasne kladie osobitný dôraz na dizajn: auto vyzerá jasnejšie, v každej z jeho pomlčiek, túžba prekvapenia, sa do nej zamiluje. Podľa môjho názoru to však Japonci ešte trochu prehnali. Tu, povedzme, vlny na bokoch tela sa zdajú byť nejakým druhom pritiahnutého roztoku, ktoré sú úplne bez sémantického zaťaženia. Ale čo v prvých piatich nezostáva ľahostajné, sú to posuvné dvere s elektrickým pohonom. Spočiatku sa mi zdali zábava pre deti, ale skutočné pohodlie takýchto dverí je možné vyhodnotiť iba počas prevádzky. Napríklad, ak potrebujete dať dieťa na stoličku, stačí stlačte tlačidlo Key FOB a nepremýšľajte o tom, kde si dať tašku a tak ďalej. Zdá sa, že olizovanie dverí boli vynájdené pre mladé matky. Veľmi dobre!
Ale v kabíne rýchlo pochopíte, že Mazda, pokiaľ ide o pohodlie, je horšia ako Renault. Napríklad tu je rovnaká pohovka Japoncov viac ako dvojitá, nie tak široká a pohodlná ako vo francúzskom aute. Samozrejme, pamätám si, že Mazda 5 je sedem -seater, ale ja osobne nepotrebujem dve ďalšie ďalšie miesta skryté v kufri. Zároveň sú konfigurácie zostavené tak, aby bolo potrebné zaplatiť sedem vodovodných zariadení. Podľa môjho názoru to nie je celkom úprimné. Kmeň sa tiež zdal menej pohodlný. Je hlbší ako v malebnom prípade, ale zároveň je takmer nemožné dosiahnuť zadnú časť druhej rady sedadiel a otvára piate dvere. Áno, a pristátie v Mazde je viac cestujúcich, to je nízke. A povedzme, že rovnaké parkovacie senzory nemajú vizuálnu indikáciu, píše iba pri vstupe do prekážky.
Pokiaľ ide o dynamiku a ľahkú kontrolu, dvojlitrový Mazda s automatickým strojom sa páčilo viac ako francúzske auto. Všetko je tu jednoduché: pritlačil som plyn a išiel som. Zároveň sa Japonci zdali trochu bližšie a výrazne rigidnejšie na cestách. Na ceste sa cítite doslova každá maličkosť. Pravdepodobne si na to môžete zvyknúť, ale úprimne povedané, taká svedomosť rodinného stroja je zbytočná.
Štýl
Dizajn je dobrý a posuvné dvere sú ešte lepšie! Trieda!
Kvalnosti
Stroj je dobrý, ale rád by som urobil mäkšie zavesenie. Norma
Interiér
Ak nie pre dvojitú pohovku, potom by bolo všetko na najvyššej úrovni. Dobrý
Hospodárnosť
Päť sa ukázalo byť dosť nenásytne v priemere asi 12 litrov na 100 km. Tolerantný
Vybavenie v štandarde
Auto pôvodne nie je lacné, ale všetko, čo musíte jesť už v základnej verzii. Pasuje
Výhody a nevýhody
+ Zaujímavý vzhľad, veľmi pohodlné posuvné dvere s elektrickým pohonom, celkom priestranný interiér
- vysoká cena, tvrdé pozastavenie, iba dvojitá pohovka
technické údaje
Značka a model - Mazda 5 2.0 pri
Rozmery - 4558x1750x1615 mm
Motor - benzín., 1999cm3, 144 hp/6200 min -1
Prenos - 5 -st., Automatické
Dynamika - 186 km/h, 13,1 s až 100 km/h
Moja voľba
Ukazuje sa, že ani jeden, na prvý pohľad, nie je najzákladnejšou vecou, \u200b\u200bmôže zmeniť myšlienku automobilu. Vo všeobecnosti sa mi trochu viac páčilo. Premyslený salón, obrovský kmeň plus vysoká hladkosť a konkurencieschopná cena. A aby sa stal mojím ideálnym autom, Francúz nemal dosť iba jedno meniace sa zadné dvere, ktoré sa v praxi ukázalo byť ešte pohodlnejšie, ako by som mohol navrhnúť. Preto sa rozhodujem v prospech Mazda-5.
Výber editora
Nie je možné nesúhlasiť s tým, že dvere smeny pre kompaktnú wen sú obrovským plusom. Pre toto nepochybné pohodlie však kupujúci musí zaplatiť veľmi vysokú cenu. Koniec koncov, japonská žena je dodávaná na náš trh iba v drahom dizajne s dvojlitrovým motorom a automatickou prevodovkou. Preto základná cena, iba trochu nekonzistentná na milión. Zdá sa teda, že scénická je ziskovejší nákup. Navyše, ako sa hrdinka nášho materiálu správne poznamená, francúzska kompaktná dodávka je sama osebe dobrá: priestranná, premyslená, bezpečná a pohodlná.
Foto: Rustem Tagirov
