Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

Nech je Slnko vždy

V tomto teste, hoci malá trieda, ale stále viac ako vozidlá. Pre úspech musia mať iskru, ktorá spôsobuje, že oči kupujúceho žiaria, ako dieťa pred nákupným obchodom. Takže súpermi úspešného Mazda-2 na ruskom trhu budú nováčikmi v oblasti Cat-Ibitssa a Ford Phieste. Kto bude vrh jasnejší? Porovnáva Michail Gzovsky. Foto: Alexander Batyr.

Hviezda podľa mena
Detské sny sa príliš nelíšia od dospelých, s výnimkou toho, že mierka je iná. To málo sme túžili nájsť ostrov pokladov. Teraz stačí stráviť aspoň týždeň medzi palmami a namiesto toho, aby ste našli poklad, choďte na zábavné turné.
Sedadlo je už názov oddelenia od Ibiza a fúka stredomorský vánok a letnú dovolenku. A aká je farba! A tieto bizarné tváre po stranách! Nie je to krása, ale človek je veľmi očarujúci. Potom sa otočia, aby vyhodnotili všetky kúzla figúr. Hm, s lampášmi, možno boli skromní. A čo je vo vnútri?
Zdá sa, že ma urazí. Pre koleso tak jednoducho nedovolí prahovú hodnotu a snaží sa nechať značku na nohaviciach. Stretnutie v kabíne je tiež v pohode: predný panel je úplne podriadený funkčnosti. Ako by najprv určili umiestnenie všetkých tlačidiel a displejov kľúčov a potom sa pokúsili otočiť všetko v plaste. Ukázalo sa, že je to tak, ale bez fantázie. Správa svetla, páky volantu, charakteristický profil stoličky, buď nemecký alebo český. Jedným slovom sa podieľa na teste Volkswagen. Je to zlé, pýtate sa? Vôbec nie, ale sme na dovolenke, však? Takže nie je miesto pre kravaty, dlho žijú šortky!
Ibiza išla k nám s motorom s rozmermi 85 koní, takže by bolo naivné očakávať od nej výkony. Drží sa však dobre: \u200b\u200bdobrovoľne sa vytiahne z nízkych revolúcií a čestne napája všetky kocky motora pri predbiehaní. Typické vlastnosti modelov záujmu, samozrejme, sa zradia samy: skôr zametané, aj keď s vynikajúcou selektivitou, mechanizmus prevodov a zhodujú sa s dlhým pedálom spojky. Ale čo brzdy? Skorá prevádzka ABS, sprevádzaná silným sprievodom bubna a zlyhaniami pedála, nejako nechcú spočívať v nárazníku pred jazdou.
Na zimnej ceste budete musieť byť opatrní s volantom. Je nadmerne svetlo a úsilie nerastie významne so súborom rýchlosti. Preto riziko presunutia hraníc bezpečnej jazdy a neistoty pri vysokých rýchlostiach, najmä preto, že systém stabilizácie nie je poskytnutý. Okrem toho tieto 17-palcové pneumatiky vytiahli volant z rúk v asfaltových koľajách a nepridávajú pohodlie.
Sedadlo stoicky drží údery vozovky, chráni odpruženie, ale cestujúci nie sú pre cestujúcich jednoduchšie: zdá sa, že každý kĺb preniká do salónu a milosť je väčšia ... pre kokcyx. A to všetko je pod ozvenou ozveny tela: raz v mládeži podobného objemového účinku zvuku boli náborári spájkaní z elektrihitarov na noc.
Tentoraz nebolo možné zapáliť tento ibiz. Predpokladá sa, že stroj sa zíva, bez ohľadu na malé riadenie riadenia a funkcie ABS. To všetko, spolu s nudným salónom, sa ochladí nič horšie ako cenník ponorenia do koralov Červeného mora na vrchol sezóny. Alebo možno to? Možno je to studňa, ktorá je zaradená do pláže? A slnko ibitov?
Chodí sám
Všetci ľudia sú rozdelení do dvoch kategórií: niektorí milovaní psy, iné mačky. Zdalo by sa, že oddanosť a poslušnosť bude vždy prevládať nad nezávislosťou a pýchou. A napriek tomu existujú tieto dva tábory.
Mazda-2 je z hľadiska plemena dokonalý. Je zbytočné tvrdiť, že jednoducho poukazuje na titul víťaza Grand Prix za volantom, daný vám, drahí čitatelia. Teraz je nájdenie nedostatkov v ňom ešte ťažšie ako pred šiestimi mesiacmi, keď sa auto vyhlásilo iba. Ale stále riskujem, že prinesiem hnev fanúšikov. Za horúcim vzhľadom sa skrýva zmiešaný interiér. Nespochybniteľná plus najstrálnejšia zadná pohovka, na ktorej môžu dvaja vysokí cestujúci ísť dlho bez sťažnosti. Existuje však túžba po úsporách: ak sa stal ostrý manéver, nie je čo držať rukoväte. A torpédo plastmass je prosperujúce a tvrdé, akoby sa uškrtil 20-stupňovým mrazom.
Vodičovi sa nebude páčiť sedadlom s krátkym vankúšom a beztvarým chrbtom, nastaviteľným iba vo výške stĺpca riadenia a klimatizácie, ktorých hodnoty sa na displeji nezobrazujú. Na priebehu Mazdy sa trasie a sonourne: buď sa motor vyrieši, potom pneumatiky spievajú, potom skaly v kolesových oblúkoch vstupujú do litaurov. Iba auto-orgán!
Pri ovládateľnosti je prípad tiež nejednoznačný. Na jednej strane je rýchlejšia jazda akcelerátor, riadenie a škatuľka, aby šli rýchlejšie. V japončine, krátke, ale zrozumiteľné brzdy, nezvyčajné, ale pohodlne umiestnené s krátkou skrinkou mechaniky a uchopenia, bez vynikajúcich prílivov, volant je blízko k dokonalosti. Motor 103 koní je dobrý: responzívny a pripravený dobyť červenú zónu. Na druhej strane však nastavenia podvozku skôr alebo neskôr zomrú nadrde.
Pamätám si, že počas minulého cesta leto, Kopeckoy, nie je vybavený stabilizáciou, a snažil som sa ísť do ostrého šmyku, keď jazdil po pokraji. Číslo nebude touto kópiou prejsť: Elektronika obklopuje zadnú nápravu po nebezpečnej situácii. Ale ak to vypnete, letné pocity sa opakujú a dokonca aj v sezóne pre sezónu. Hlboký šmykľavka, zvyknutie na toto správanie, môže sa včas bojovať. Až teraz Ibiza so svojím prázdnym volantom pri výjazde z ľadového skosenia sa ako príklad nepoverie pokojnejšie.
Od tejto mačky nevyžadujte poslušnosť psov a všetko okamžite zapadne na svoje miesto. Mazda-2 nikdy nedá labku a nezasadí hlavu pod golier. Vždy bude chodiť sama.
MISS SVETA
Všetky dievčatá sa chcú stať princeznou, ale dostať korunu vypadne jednotky. Každá nová slečna sveta bezprostredne po prijatí tohto titulu ide na dlhú prehliadku sveta s charitatívnou misiou, zdieľa úsmevy a láskavosť. Prvok bol pripravený na dobývanie planéty od narodenia. Auto bolo koncipované ako globálne; Ford plánuje nielen Európu, ale aj Ameriku, ktorá je sama osebe zaujímavá, pretože oceán neubližuje autám malých tried. Čo sa teda vyžaduje pre úspech v globálnom meradle?
Po prvé, správny vzhľad: bez vulgárneho výkriku, ale nie príliš skromný. Dizajnéri spoločnosti Ford sa ukázali, že hodná mladšia sestra zamerania s očami v tvare mandle a živým profilom. Dievča, nemôžeš mi povedať, kde sa nachádza nofelet?
Spravodlivo poznamenávam, že sme dostali Fiestu vo veľmi bohatej konfigurácii. V páse nie sú len zliatinové kolesá, ale aj chróm a brilantné zvončeky hmly. Dokonca aj masívne kľučky dverí vytvárajú ilúziu komunikácie so solídnym strojom. Dvere za mnou bliam s príjemným hluchým zvukom. Iba to začína ...
Ak sa nepozeráte do zadného zrkadla, potom nezabudnite dlho a zabudnite, do ktorej známky Fiesta patrí. Predný panel je, z ktorého sa na vás pozeráte
mimozemské oči zariadení; lesklý maslo maslo okolo potrubí a tlačidiel zvukového systému; Vynikajúce materiály a presná zostava. Burgundský plast vo farbe tela sa tiež zriedka stretne. Fiesta sa stretne s odevmi s fiesta, ale slečna svet by mal mať stále ... erudíciu.
Fiesta to nebude schopná prekvapiť. Je pripravená nielen na podporu pokojnej konverzácie, ale aj žiarenie humorom. Nezvyčajná jazda na Ford je príjemná kvôli dobrej trakcii motora s výkonom 120 koní s vynikajúcim zafarbením, nenápadným šušlom pneumatík a spravidla dobrú hladkosť kurzu. Výnimky z pravidiel vznikajú, keď človek spadne do nefunkčnej štvrti, nie je pripravený na Fiestu ochromiť zlý asfalt. Je pravda, že v niekoľkých stovkách kilometrov sa otvory vyskytli iba niekoľkokrát.
Rýchle jazdiť na nepretržitom potešení. Môžete sa sťažovať iba na úzku chrbát húževnatého sedadla: tu je stiesnený veľký strýko v zimnom oblečení. Áno, a kormidlo s charakteristickými prílivmi v polohe bez desiatich dvoch s aktívnym riadením na amatér.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

Zdroj: Časopis „Driving“