Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

Mikro kozmos

 
Honda jazz
Cena od 497 000 rubľov.
Max. Výkon 83 hp
Max. rýchlosť 160 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 14.1 s
Peugeot 207
Cena z 590 500 rubľov.
Max. Napájanie 120 koní
Max. Rýchlosť 195 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,7 s
Mazda2
Cena z 549 000 rubľov.
Max. Napájanie 103 hp
Max. rýchlosť 168 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 12,1 s
Toyota Yaris
Cena od 490 500 rubľov.
Max. Výkon 87 hp
Max. rýchlosť 170 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 13,1 s
Opel Corsa
Cena od 429 000 rubľov.
Max. Napájanie 90 koní
Max. Rýchlosť 166 km/h
Zrýchlenie 0100 km/h 14,8 s
 
Rýchlosť radosti
Honda jazz
V roku 2002, jazz vážne pred svojím časom. V tom čase sa hudobne riadené modely Honda (Jazz a Accord) zmenili na milovníkov hudby aj na tých, ktorí nerozlišujú jazz od blues. Tieto diela boli u japonských autorov také úspešné, že by mali oprávnene vstúpiť do zbierky najlepších z najlepších. A tí, ktorí sa zaoberajú zhromažďovaním, by teraz mali vtiahnuť toto auto do normy. Nová generácia modelu sa objaví približne v druhom štvrťroku 2009 a čo malo na mysli jeho tvorcov, nebudeme presne rozpoznať, kým diabol nevyskočil z krabice a nevkĺzol do nášho oka.
Honda Jazz, samozrejme, nie je bez hriechu. Všetky zrkadlá (bočné aj zadné pohľady) sú úžasne malé. Volant je regulovaný iba na výšku, ale nie odchodom. Ale to nie je hlavný problém, ale aj keď nie najintenzívnejším spôsobom skrútenie volantu, môže jesť. Fyzicky sa s tým dokáže zvládnuť každý vodič, ale nie každý sa bude vysporiadať s nepríjemnosťou. Navyše, depresívna, že všetko ostatné v aute sa robí tak, aby v Honde mohli, keď s hrdosťou nafúknu morku, povedzme áno, toto je naše. Jazz má obrovský kmeň, vysoký strop a priestranný interiér. Spotreba paliva sa mierne líši od 6-7 l/100 km. K dispozícii je automatické pridanie zrkadiel a vstup do externých médií. Carlson by bol veľmi prekvapený tým, koľko ľudí a vecí sa dostane do takej malej krabice, a Clarkson by sa tam možno vyliezol. Vpredu sú všetky druhy škatúľ, škatúľ, vreciek a vreciek a dokonca aj otvorený pluk, s dĺžkou celej šírky automobilu, na ktorej sú knihy usporiadané. Je to úžasné pre auto tejto triedy, áno, možno pre každú triedu!
 
 
Ak pôjdete do manuálneho režimu (to znamená, že vodič a variátor predstierajú, že majú sedem programov), potom sa použijú okvetné lístky riadenia. Niektorí konkurenti majú tiež Tipronics, ale nikto nemá skutočné okvetné lístky!
Ak venujete pozornosť podlahe Honda Jazz, ktorá je skôr ako katamarán s objemnými reliéfnymi sedadlami, bude to smiešne. Ale druhý nie je potrebný! Nudné telo s extrémne zjednodušenými čiarami dungeonovej dodávky opäť dokazuje, že zmysel pre humor je častejšie súčasťou typu typu, a nie klaunov v hlúpych topánkach. Jazz nie je módny a nie je krásny. Ale aký energický a pozitívny je! (Neuveriteľne populárny nórsky spisovateľ Herland Lu verí, že obyčajný človek má právo dať pre svoj život jednu výkričnú značku a osobu, ktorá robí Písmo dva na chlebe. Iba v jazzovom teste Honda je už pôvodným výkričníkom, na ktorej Jeho autorom nemal absolútne žiadne práva. Faktom však je, že posledná kniha Lu La Trucks Volvo a posledný testovací stroj s Repkina Honda Jazz. Preto sa v tomto teste mohlo objaviť viac ako jedna výkričníčka).
Kvalita materiálov a dekorácia interiéru sú dobré. Vybavenie na najvyššej úrovni. Suma v cenovke obsahuje nielen rám a štítok, ale všetko ostatné. A ešte viac. Všetko, čo bolo dobré v značke Honda, a ktoré by sa dalo investovať do malého mestského demokratického stroja.
 
Musíte zavrieť oči pred dizajnom alebo pozrieť pravdu: model nie je nový a že sa nezmestí do hlavného prúdu
Honda jazz
Motor
Typ povodia 1.4
Pracovný objem, CM3 1339
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 83/5700
Max. moment, nm asi./min. 119/2800
Autor prenosu., Clinore. jednotka s premenlivou rýchlosťou
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 160
Zrýchlenie 0100 km/h, od 14.1
Celkové informácie
Spotreba paliva (vtipný cyklus EÚ), L/100 km 5,5
Základňa kolies, mm 2450
Dĺžka, mm 3845
Šírka, mm 1675
Výška, mm 1525
Hromadné vybavenie., KG 1093
Cena, rub. od 497 000

Okrem odtieňov šedej a variácií na téme strieborného kovu sú žlté, oranžové a najdová najvodnejšie šťavnaté bobule červené
 
Salón je ľahký a priestranný. Ergonómia ako v učebnici
Za pákou KP je miesto pre malé veci
Žiadne z tlačidiel, pák alebo regulátorov nevyzerá ako hračka
Tu nie sú malé rozmery v žiadnom prípade synonymom na zníženie kvality
 
Vďaka úspešnej kombinácii motora a variátora je zrýchlenie rovnomerné a sebavedomé
 
Dieťa za milión
Mazda2
O tomto stroji je už toľko a už vyhralo tak neuveriteľne veľa titulov a odmien, že je ťažké uveriť, že včera sa doslova vyliahla v mojich rukách z hustého snehu -biele škrupiny, v ktorej bolo minimálne minimálne vápniku a maximálne ultrastoročné údaje o modernom trhu s automobilmi. Mazda2 je produktom svojej doby, a to je syn jeho otca spoločnosti, ktorý nedávno oživil z popola príliš progresívneho, čo znamená príliš drahé, a preto nie je potrebné nikoho. Mazda dnes a tucet rokov nebudú správne na chyby, autá tejto značky sa musia určite stať zásahmi, ktoré znejú z každého kiosku a každého mobilného telefónu. Toto je továreň na hviezdy, dopravník pre výrobu presne tovaru, ktorý je dnes požadovaný. Až po tom, čo prešiel touto fázou, bude možné zmeniť svoje úlohy s kupujúcim a po tom, čo prestal slúžiť pred ním, tvrdo uložil čokoľvek, získal späť v priebehu rokov strávených pri plnení túžob iných ľudí, akoby bol groundhogg Deň sa stal na Vianoce. Medzitým si môžete byť istí, že akékoľvek auto Mazda je najlepším pomerom cien, najviac emocionálnej voľby medzi racionálnymi ponukami, jasným a módnym obrazom, fascinujúcou a bezpečnou jazdou a všetko, čo je potrebné od moderného osobného vozidla. Za tieto slová by sa človek nemal vyčítať s cynizmom, pretože tieto slová sú rovnakým garantom spoľahlivosti ako víza notára alebo neotrasiteľnej dôvery právnika.

Bez tohto auta by tento test nebol zrejmý. Je zrejmé, že porazí starú stráž a vyhrá? Myslím, že nie. V opačnom prípade by bolo možné obmedziť sa na stĺpec v správach. Pod The Grasshopper má nádhernú farbu, výhernú návnadu pre potenciálnych kupujúcich. Je stelesnením všetkého, čo bolo pred ňou vytvorené v triede kompaktných automobilov. Je rovnaká priblíženie ako RX-8 a CX-7. Je to krása a bude mimoriadne nasmerovať, ale v noci na stiesnenom parkovisku na dvore alebo vo teplej garáži sníva o lepkavej nočnej moru, ktorá sa skôr alebo neskôr objaví podobným spôsobom, naprogramovaným pre úspech. Vlci, aby sa báli, že nechodia do lesa, vie to, a preto sa nebojí. Ponorte sa, a tam na to prídeme!
Toto je auto, ktoré nemá len šťastie, ale šťastie, ako chcete. Zložité hry na hranie rolí nepozná hranice. Môžete si vybrať manuálnu prevodovku (ktorá je približne ako kravské sedlo pre spolužiakov) a choďte na športový balík, ale choďte na všetky peniaze. Najsladšia vec je, že stroj na verzii s 1,5-litrovým motorom nezbavuje vodiča príjemných emócií. Emócie, ktoré do istej miery menia svoju postavu, pokiaľ ide o náklady na auto roka na zadnom pohári tohto majstrovského diela, ale ktoré sa vždy berú, hneď ako sa auto s radostným nespútaným Screechom dotkne.
Víťaz svetovej medzinárodnej súťaže v roku 2008, ktorý prelomil tak silných konkurentov ako Ford Mondeo a Mercedes-Benz Class Class
 
Mazda2
Motor
Typ povodia 1.5
Pracovný objem, CM3 1498
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 103/6000
Max. moment, nm asi./min. 137/4000
Auth., 4-test.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 168
Zrýchlenie 0100 km/h, od 12.1
Celkové informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle EÚ), L/100 km 6,8
Základňa kolies, mm 2490
Dĺžka, mm 3900
Šírka, mm 1695
Výška, mm 1475
Hromadné vybavenie., KG 1035
Cena, rub. od 549 000

Jeden z troch finalistov v dizajne nominácie roka s Audi R8 a Volvo C30. Auto roka v Rakúsku, Belgicku, Dánsku, Grécku, Novom Zélande a Japonsku
 
Interiér je vyriešený v klasickom štýle Mazda
Ako možnosť je k dispozícii menič CD s funkciou MP3
Tu je 4-stupňová automatická prevodovka lepšie nakonfigurovaná ako na Mazda3
Jasné farby tela nie sú prekážkou pre praktický interiér v čiernych tónoch
 
Rýchlomer je priradený hostiteľovi, ale nie ohromujúci úlohu
 
Tutta Corsa
Opel Corsa
Toto auto sme nezobrali na tréningové miesto, ako by to urobili niektorí naši kolegovia. Na rozdiel od nich sme dúfali, že malé mestské auto prežije po niekoľkých kruhoch, neverili sme v zázrak, že by bolo úžasné, ako je prispôsobené športovým zaťažením. Cestovali sme do Opel Corsa v meste v dopravných zápchách a potom sme sa pokúsili držať krok so strateným časom na moskovskej ringovej ceste, zaparkovať v tesných nádvoriach a úzkych uličkách a neočakávali sme, že hviezdy sa začnú vylievať z neba.
Niekto môže povedať, že ide príliš pomaly. Opel má rýchlu Corsa OPC, ale keďže chudobný tanečník vždy zasahuje do podlahy, alebo niečo iné, nie je tiež cesta von, alebo skôr nesprávny východ. Opel Corsa s 1,4 -litrovým motorom a automatickou prevodovkou dobre prechádza z nízkych rýchlostí a po svižnom štarte neprechádza okamžite. V každom prípade je jeho potenciál dostatočný na pokazenie nálady ostatných, ktoré sa frivolusne usaľujú na semafor. A my sa sami bavíme, keď vidíme úprimné prekvapenie na tvári tých, ktorí veria, že Corsa a iní, ako je ona, nie sú vážne, akoby to boli iba hračky pre trochu dospelé dievčatá. Ale nie. Toto je auto. Toto je auto (nebojte sa tohto slova). Pre všetkých. Všetci, ktorí žijú v meste a, ako sa hovorí v každej druhej reklame, hrajú podľa jeho pravidiel, milujú vyhrať. Tieto krásne slová sú, samozrejme, úplné nezmysly rovnaké ako strata času v dopravných zápchách a peniaze na benzín, ktoré horí v týchto dopravných zápchách, strata vzácneho miesta na parkovisku, ktoré je obsadené priestrannými automobilmi, v ktorej maximum jednej osoby vždy vedie smrteľnou nehodou. Aj keď má každý svoj vlastný. Takže to tak.
Predná strana sú úžasné sedadlá, ktoré sú však pre veľkých jazdcov úplne nepríjemné. Opel Corsa má závideniahodný výber možností (iba to, že zákazníci spoločnosti Citroen nemusia závidieť): vykurovanie volantu, navigácia, menič CD, DVD, klimatické ovládanie, tempomat, plavba, adaptívny systém osvetlenia, časovač odstavenia svetla, športový režim.
 
Opel Corsa má niekoľko veľmi progresívnych systémov vďaka nim táto hračka je veľmi vhodná pre mestské hry: rôzne úlohy, ako aj mačky z dopravnej polície. Týmto strojom prešiel technický pokrok s buldozérom a jeho stopy sú zreteľne viditeľné. Tu a elektro -kontrolované riadenie hydraulického riadenia posilňovača riadenia s koeficientom zosilňovača v závislosti od rýchlosti vozidla a elektronického riadenia brzdových síl, funkcia pomoci pri odovzdávaní zákrut, funkcia udržiavania stability kurzu a dokonca dokonca Vylepšený systém na odstránenie nedostatočnej rotácie.
Ill -Wishers sa bude páčiť zistením, že priehradka na rukavice má veľmi zvláštnu a nepohodlnú konfiguráciu. Že kontrola signálov odbočky porušuje jemnú mentálnu rovnováhu vodiča tak rýchlo ako vo všetkých ostatných modeloch Opel. Táto šumová izolácia nie je dokonalá a nečistoty tečie pod kapotou a tečie dole. Ale zlomyseľní ľudia pre seba neuzná nič príjemné. Prvý aj 101. výlet do Corsy dáva potešenie a prináša veľmi dobrú náladu. Okrem vtipov je jazda v tomto aute zábava. Má ľahkú postavu a takmer žiadne zlé návyky.
 
Auto vyzerá veľmi priateľsky a vždy spôsobuje pocit úprimnej sympatie na pokraji nežnosti
 
Opel Corsa
Motor
Typ povodia 1.4
Pracovný objem, CM3 1364
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 90/5600
Max. moment, nm asi./min. 125/4000
Prenos AUTH., 4-ST.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 166
Zrýchlenie 0100 km/h, od 14,8
Celkové informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle EÚ), L/100 km 6,8-6.9
Základňa kolies, mm 2511
Dĺžka, mm 3999
Šírka, mm 1944
Výška, mm 1488
Hromadné vybavenie., KG 1145
Cena, rub. od 429 000

Coloristická gama má 14 farieb a niektoré z nich vážne ovplyvňujú dojem, že stroj vytvára
 
Nikde v salóne si všimnúť a naznačovať stopy úspor
Množstvo chrómu je prísne dávkované
V kabíne je veľa svetla a vzduchu. Strešná čiara je vysoká
 
Všetky tlačidlá sú veľmi malé, akoby hračka, ale všetko je na svojom mieste
Medzi viac ako tucet víťazstiev Opel Corsa je prestížna cena Európskeho Autobest 2007
 
V Rusku sa verí, že ženy sa už chvejú pri pohľade na malé autá. Nech je to tak. V podstate na tom nezáleží. Je dôležité, aby úplne iná väčšina ruských mužov si nemohla dovoliť riadiť kompaktné mestské autá, pretože pochádzajú zo segmentu Babsky a žiadne mestské. Zrežte sučky, pľuvajte do studne, vykopajte hrob, značku, hanba, vhodná pre každodenné výlety, to všetko môže byť zahrnuté do jednej zbierky príbehov o každodennej hlúposti. Fenomén slona v obchode komíny nikomu neukazuje správne závery.
Pre päťdverový Peugeot 207 s automatickou prevodovkou je k dispozícii iba jeden motor s výkonom 120 koní 1,6 litra. A na prvý pohľad sa môže zdať, že tento stroj je z inej váhovej kategórie a podvodne sa vkráda do tohto testu, aby zničil svojich súperov. Bohužiaľ, pozemok nie je taký zaujímavý. Všetko je oveľa triviálnejšie v podmienkach, v ktorých existujú všetky tieto stroje, v charakteristikách sánok, medzi nimi nie je taký veľký ako 33 koní. (stoja ako hrudka v krku medzi Peugeot 207 a napríklad Toyota Yaris). Hlavnou vecou pre takéto auto je veselý charakter, vitalita a schopnosť realizovať svoju silu pri nízkych rýchlostiach motora. A určite jasný dizajn a pohodlný interiér. A náklady úmerné rozmerom stroja a objemu motora. Samozrejme, povedzme, 120 hp. Je to oveľa zábavnejšie, ale 240 je to ešte lepšie a 360 je úplne dobré. Všeobecne sa uznáva, že nehľadajú dobro od dobra. To nie je potrebné.
Peugeot 207 je veľmi harmonické auto. Dokonale kombinuje zjavné výhody a zjavné nevýhody. Pri naštartovaní motora sa kľúč snaží vyvíjať, ale prístrojová doska je krásna a stručná a váhy sú dobre prečítané. Na benzínovej stanici, ktorá ponecháte biele (alebo čierne) v prdeli v bielom (alebo čiernom) obleku vyrobenom z ľanu a hodvábu, pôjdete za svoje palivo s mokrou a páchnucou rukou v rukách v rukách , otvára sa už spomínaným kľúčom. Ale kabína je priestranná a ľahká. Tak, že nie každý bude mať rád posilňovač riadenia volantu. Pri nízkej rýchlosti sa volant otáča z konceptu, v priemere je stále príliš veľa a ja nechcem vôbec získať vysokú rýchlosť. Aj keď auto vstupuje do zákrut veľmi dobrovoľne, strašila susedov slzným kňučaním gumy. Kabína nemá priestrannosť. Cestujúci na zadnom sedadle sa sťažujú na vytlačenie, hoci ich nič nie je zvlášť urazený. Dokonca aj jeden cestujúci sa môže uzamknúť, so všetkými. V kabíne je osviežovač vzduchu, ktorý je pripojený k klimatizačnému systému. Vôňa je celkom tolerovateľná, ale podľa jeho uváženia robí jeho voňavé podnikanie, a to je trochu teplejší vodičom, ktorý sa snaží aspoň udržať nezávislosť v niečom. A tak ďalej pre každé plus je mínus.
Keď vyberiete auto z alarmu, on, vítaný, vrúcne bliká s núdzou. Jednoduchý trik, ale nálada ju zdvíha bezchybne
 
Peugeot 207
 
Motor
Typ povodia 1.6
Pracovný objem, CM3 1598
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 120/6000
Max. moment, nm asi./min. 160/4250
Prenos AUTH., 4-ST.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 195
Zrýchlenie 0100 km/h, od 12,7
Celkové informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle EÚ), L/100 km 6,3
Základňa kolies, mm 2540
Dĺžka, mm 4030
Šírka, mm 1720
Výška, mm 1472
Hromadné vybavenie., KG 1312
Cena, rub. Od 590 500

Dizajn zadných svetiel sa môže zdať príliš prepracovaný, ale vo všeobecnosti stroj vyzerá harmonicky. Je to ľahko rozpoznateľné a takmer každý spôsobuje súcit
 
Kvalita salónových materiálov a kvalita montáže na správnej úrovni
Je vhodné používať brzdový motor
Ovládanie hudby na volante je niekde pod kolesom. A v samotnom rádiu sú tlačidlá príliš malé
Vo vonkajších zrkadlách vykonávaných z predných stojanov na dverách môžete vidieť veľa zaujímavých
 
Svetlé, svižné a veľmi fantiace auto ticho získa rýchlosť lepšie, aby sa skontrolovala pomocou rýchlomeru
 
Japonský
Toyota Yaris
Dnes nie je jeden z najpopulárnejších modelov veľmi ľahký. Pokrok, chôdza siedmich limitných krokov, je oveľa pred rýchlosťou 365 dní v roku. A rok 2005 znamená, že Young už nie je mladý. Aj keď to mohlo byť lepšie zachované. Mohol, ale nemohol. A ak vonkajší dizajn stále nemá nič spoločné so siluetami dinosaurov, potom v kabíne veľmi vonia na naftalín.
Pri pristátí na stoličke vodiča Toyota Yaris neexistuje istota, že toto je presne miesto vodiča, a nie cestujúci v pravom hnacom aute. Mnoho automobilových spoločností vyznáva zábavnú filozofiu výstavby automobilu okolo vodiča. Všetko je tu opakom, akoby napriek tomu. Vodič má iba volant, ktorý je pritlačený do monolitu plastu, a nič viac. Elektronická palubná doska vložená do centra pôsobí ako jediný zdroj zábavy pre cestujúcich, ktorí chýbajú galérie. A vodič je stále zbavený. V Nissane takéto experimenty s rozložením rozloženia skončili víťazným návratom do tradičnej schémy. A Renault nechápe, že v každej rodine nie je pohodlné a krásne svoje vlastné rodinné hodnoty. Ale Toyota! ..

 
Pokiaľ ide o dynamiku, jednoducho neexistuje v režime automatického robota. Pretrvávajúci tlak na plynový pedál nepomôže záležitosti. Trhnutie, ktoré prepne prevodovku, a potom strata energie po dlhú dobu zruší všetky úsilie malého, ale horlivého motora. Stačí však ísť do manuálneho režimu a život sa iskrí novými farbami, motorom s novými zvukmi a vodičom s radostnými výkrikmi môže, keď chce! V prekvapení sa môže dokonca zdať, že auto je oveľa silnejšie ako je. Ale späť do salónu. Skôr sme z toho nevyšli. Všetky plasty v interiéri vyvolávajú iba otázky, navyše, agresívnu povahu. Pod kolesom je skromná priehradka na rukavice, ale je nepravdepodobné, že by bolo možné pochovať niečo, čo by tam bolo v pravý čas, aby hľadali stratených pod volantom. Okrem toho pri otváraní veko tejto úžasnej škatule zasekne. Rukovina (na tradičnom mieste) je rozdelená do dvoch častí, ktoré majú veľmi radi neporiadok. Medzi pákou CP a centrálnou konzolou je druh podnosu, ktorý je tiež veľmi užitočný pre rôzne Gizmos. Za ručnou brzdou je držiak na pohár a polica. Za prednými sedadlami sú vrecká, vo dverách, držiaky pohárov. Ale kufor takmer nie je vôbec. Stoličky sú veľmi ploché, ale napriek tomu celkom pohodlné.
Toyota Yaris robí veľmi nejednoznačný dojem. Aj keď údaje o predaji sa nezmestia do názoru jednotlivých žien a pánov: v roku 2006 bolo predaných 2714 kusov Yaris, v roku 2007 bolo v prvom štvrťroku 2008 už 4775 a 1213 kópií.
Predchádzajúca generácia modelu bola najúspešnejším značkovým projektom na európskom trhu v histórii. A v Rusku nemohol Yaris dosiahnuť živé víťazstvá
 
Toyota Yaris
Motor
Typ povodia 1.3
Pracovný objem, CM3 1296
Max. Sila, l.? P. Okolo./min. 87/6000
Max. moment, nm asi./min. 121/4200
Prenos Auth., 5-ST.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km/h 170
Zrýchlenie 0100 km/h, s 13.1
Celkové informácie
Spotreba paliva (Funny Cycle EÚ), L/100 km 5,8
Základňa kolies, mm 2460
Dĺžka, mm 3750
Šírka, mm 1695
Výška, mm 1530
Hromadné vybavenie., KG 1010
Cena, rub. Od 490 500

Zlyhanie s obťažujúcim interiérom, ale nie smrteľným nedorozumením pre roztomilý, flexibilný, spoľahlivý a ekonomický stroj
 
Existuje veľa detailov, ktoré sa v interiéri hádajú
Všetko je podriadené symetriu. Ale to neznamená symetricky pohodlné
MANUÁLNE POTREBY
Existuje veľa oddelení pre malé veci, ale nie všetky majú zmysel

Displej, ktorý sa zobrazujú všetky údaje, sa netýka, ale je malý informačný
 
Zhrnutie
Malé šteňa v starobe. Okrem skutočnosti, že malý stroj je praktický, ekonomický a šetrný k životnému prostrediu. To je predovšetkým zábava. To nie je trochu vážne. To je vtedy, keď bez komplexov a žiadnych trestných činov. Viac, chladnejšie, drahšie, silnejšie, je dobré, pobaví hrdosť. Ale toto je slepá ulička alebo skôr horizont, ktorý a priori nie je možné. Preto je to obrovský stres. Snaha o vlastný chvost je vyčerpávajúci, nezmyselný, krutý, nekonečný. Zastavte sa dosť! Úsmev! Po prvé, obťažuje všetkých a po druhé je to zábavné. Malé mestské autá majú nielen módny vplyv hnijúceho západu s jeho úzkym, ako hlasné budovanie, ulice, nielen uskutočniteľný nákup na krvavú, drvivú prácu, nielen hračku ako darček pre priateľku. To je dobrá nálada. Nie je jasné, ako uspeje. Pravdepodobne vďaka vlastnej irónii, ľahkej koketrie, odvahe byť vtipná, slabá, malá, buďte čestní a z nejakého dôvodu veľmi múdre. Radujte sa v živote, radujte sa z malých, užívajte si detaily, užívajte si chvíle. Toto nie je filozofia, je to metóda. Tento test a zhrnutie výsledkov boli koncipované ako veľmi vážny materiál: všetci robili dôležité tváre, zamračili sa, nasadili okuliare, kravaty, podväzky, vrásky a ušľachtilé sivé vlasy, uviedlo, že sa významne modlilo Nesprávne, a všetci sa rozosmiali, takmer praskli smiechom.
 
1. Mazda2
+: Najdynamickejšie, najjasnejšie a najmodernejšie auto vo svojej triede
-: vysoké konečné náklady, berúc do úvahy potrebné možnosti
2. Honda Jazz
+: Hladkosť, priestranný interiér, veľký kmeň, ekonomika
-: Pokročilý vek modelu
3. Opel Corsa
+: Vysoko kvalitná dekorácia interiéru, množstvo možností, veselý charakter
-: Zvýšená chuť do jedla, neochota dynamicky ísť bez začatia
4. Peugeot 207
+: Jasný rozpoznateľný vzhľad
-: Zlá prevádzka posilňovača riadenia riadenia volantu
5. Toyota Yaris
+: Obrázok spoľahlivosti všetkých automobilov s značkou Toyota
-: Športový dizajn interiéru, neúspešný robot
 
Text Olesya Repkina
Foto: Alexander Kiselev a Nikolai Kuznetsov
 

Zdroj: Autá