Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

„Najmladší“, testovacia jazda Mazda2 v Taliansku

Správanie talianskych motoristov sa do značnej miery zhoduje s zvykami domácich vodičov. Nedodržanie rýchlostného limitu, nespokojné blikanie s vysokým svetlom so žiadosťou o uvoľnenie ľavého pásu, časté používanie rohu. Možno, že podobnosť to končí. Na talianskej diaľnici sa nepovažuje za hanebné riadiť Porsche Cayenne z ľavého pásu s niektorými fiatickými. Drvivá väčšina Talianov jazdí nafty hatchbackov vo formáte Mazda2. Drahé sedany na polostrove Apennine sú vzácnosťou. Tri dni pobytu v Taliansku som stretol pár Maserati Quattroporte a jednu vlajkovú loď nemeckých troch. Napriek vyššej životnej úrovni, v Taliansku sa nikto nesnaží najprv kúpiť silné auto na úver. V Európe nie je auto skutočne luxus, ale dopravný prostriedok!
Napriek trendom na zvýšenie hmotnosti a veľkosti automobilov sa nový Mazda2 zmenšil a ľahší ako jeho predchodca, ale rázvor kolies sa zachoval na úrovni starého modelu. Hmotnosť automobilu s najvýkonnejším motorom s objemom 1,5 litra je iba 960 kg. Podľa vývojárov má medzi spolužiakmi Mazda2 najmenšiu hmotu. Pri vytváraní nového modelu sa Japonci rozhodli stelesniť technológiu značky Gramm Strategy, ktorá zahŕňa zníženie množstva všetkých častí. Kapucňa novosti začala vážiť takmer 700 g. Mesi menej, a napríklad magnety reproduktorov vo dverách boli nahradené vyšším časopisom na rovnaký účel. Takže majiteľka Mazda2 môže dobre mučiť svedomie, či už milovníkom sladkej a múky. Jeden dezert je schopný preložiť stovky ľudí, ktorí odišli znížiť hmotnosť o 100 g!
Exteriér
Najdôležitejším plusom je nepochybne účinok novosti. Mazda 2 je možné objednať spolu s novou zbierkou Spring-Summer, ktorá sa neboja, že priateľ alebo pracovný kolega náhodou opakujú váš krok. Ak sa to napriek tomu stane, potom vám bohatý výber farebnej schémy umožní prebýbať sa na tej, ktorá sa zhoduje s novou kabelkou. Okrem toho môžete zatlačiť konkurenta pre opasok tajnou zbraňou: športové uplatňovanie. Vrstvy na prahových hodnotách, upravený nárazník a spojler urobia z dieťaťa predátora. Je zrejmé, že auto navrhnuté s láskou. Napríklad rukoväte otvárania dverí majú pohodlnú priľnavosť a dvere samotné zabuchnú príjemným zvukom a dobre zabezpečeným úsilím.
Interiér
Materiály na prednom paneli sú identické s drahšími modelmi: CX-7 a MX-5. Ak sme sa na nich sťažovali, potom sú v prípade nízkeho príkazu dosť organické. Gaps panelov sú osobitnou pýchou výrobcov, komár nebude zaplaviť nos, všetko je vybavené veľmi pevne. Mikroklimatická riadiaca jednotka, volant a páka manuálnej prevodovky sa tiež požičiava od Rodster MX-5. Sedadlo vodiča má dostatočné množstvo úprav, ale nie je dostatok pozdĺžnych úprav, chcel by som mať na sklade päť centimetrov. Volant je tradične regulovaný iba sklonom. S sedadlami tlačenými na zastávku, miesto za sebou, ako je vhodné pre auto tejto triedy až do konca. S výškou 180 cm. Môžete sa vyskytnúť iba s nohami. Takže je lepšie umiestniť na predné sedadlo dlhého priateľa a zadnú časť pre deti.
Mladí ľudia, na ktorých je auto orientované, ocenia pohodlný konektor iPod na centrálnom tuneli a pôvodný priehradku na rukavice, ktorý má vrecko, ktoré vám umožňuje umiestniť cestný atlas alebo časopis bez otvorenia viečok. Zrkadlá boli v pohybe trochu sklamané, zdá sa, že veľkosť nie je malá a preskúmanie je bolestivo úzke, ale pri parkovaní sa môžete zložiť.
KMEŇ
Objem kufra je malý 250 litrov, na nákupy je celkom a ak zložíte zadné sedadlá (je to veľmi jednoduché), môžete si pripraviť jedlo na mesiac, v takom prípade sa objem zvýši na 787 litrov. Veko kufra je vybavené rukoväťou na uzavretie. V zlom počasí zostanú ruky čisté a pravdepodobnosť znižovania manikúry klesá. Mimochodom, otváranie je tiež jednoduché, stačí stlačte tlačidlo a elektrický pohon odomkne zámok.
NA ÚTEKU
MAZDA2 dodá ruskému trhu najsilnejším benzínovým motorom 1,5 litru, ktorý sa zhorší 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo 4-stupňovou automatickou, ktorá sa objaví začiatkom roku 2008. V rovnakom čase sa začne predaj v Rusku.
Vďaka krátkym dvom prvým prevodom je zrýchlenie veľmi intenzívne. Motor sa dobrovoľne roztočí na obmedzovač, ale pracovný moment môže byť označený segmentom od 3500 do 5500 ot./min. V našom ekologickom veku, keď si tí zelení chcú zabezpečiť, aby autá vydýchli menej ako človek, pochutnali na tom, že je to citlivý pedál plynu, mimochodom, je to elektronické.
Ak na diaľnici, akútne riadenie neumožňuje relaxovať, potom na talianskych hadoch je ťažké nadhodnotiť citlivosť. Napriek tomu, že zadné zavesenie je závislým (skrútený lúč), auto drží dokonale otáčanie. Zároveň, v ostrých zákrutách, začína bočná podpora chýbať. Osobne som nedokázal zachytiť redistribúciu na vinutiach chodníkov, kontrola Mazda2 pre pasívnu bezpečnosť nebola zahrnutá do mojich plánov. Ak však nehoda cestujúcich náhodou ušetrila 6 aerbagov a silnú silu kabíny.
Spolu s silou 103 koní. 960 kg. Masy Mazda sa získavajú pomerne horúcim autom. Napriek nízkym ukazovateľom spotreby paliva v továrni, benzín na hadovi bol približne 9,5 litrov.
Keďže Mazda2 vyšiel neskôr jej konkurenti, absorboval tie vlastnosti, ktoré sa na trhu najviac dopytujú. Jasný vzhľad, dobrá manipulácia, výkonný motor a čo je najdôležitejšie, slušné vybavenie za primeranú cenu. V základnej kombinácii, ktorá zahŕňa klimatizáciu, ABS, zosilňovač volantu, elektrický balík, cena bude 16 300 dolárov. Automatická prevodovka zvýši náklady 1 200 dolárov.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Zdroj: Auto.mail.ru