Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

Mazda 2 1.5

Nie je to spravodlivý, kto začína správne podnikanie, ale ten, kto ho privádza na koniec. Správna myšlienka inžinierov Mazda, aby šli proti moderným trendom a uľahčovalo auto, ako je predchádzajúci model implementovaný.
 
Test nového Mazda 2 sa uskutočnil v blízkosti talianskej Sieny. Hlavná atrakcia tohto stredovekého mesta City Square Del-Kampo, kde slávne skoky Palio sa konajú dvakrát ročne. Desať jazdcov zastupujúcich desať oblastí mesta bojuje za víťazstvo v malom hipodróme, nie zvlášť ceremoniál spôsobmi dosiahnutia cieľa. Na koňoch nie sú žiadne sedlá, diaľnica je úzka a krátka, jazdci nemilosrdne tlačili a vyvolali súperov, takže nie každý sa dostane k cieľovej čiare. Ten, ktorého kôň bol prvý, ktorý prešiel cez cieľovú čiaru. S jazdcom alebo už na tom nezáleží. V boji bez pravidiel niekedy najsilnejší, niekedy najrozsiahlejší, niekedy najchudobnejší.
Dnes medzi kompaktnými mestskými automobilmi vypukla rovnako tvrdá bitka. V roku 1991 bolo v segmente iba 19 modelov a dnes asi 50. Za posledných šesť rokov sa objem tohto segmentu v Európe zvýšil takmer o 10%, čo predstavuje viac ako 25% z celkového trhu nových automobilov . Podľa odborníkov sa v nasledujúcich desiatich rokoch zvýši o ďalších 10%. Počet modelov neustále rastie a mnoho spoločností, s cieľom vyhrať obchodné preteky išli po ceste čerpania automobilov, zvyšovania ich rozmerov, hromady, zavádzania nových možností a drahších dekorácií. Mazda uprednostňovala iný spôsob ...
Ako sa ukázalo počas globálnej štúdie, ktorú uskutočnila japonská spoločnosť, moderný rezident veľkého mesta potrebuje z auta: nízke prevádzkové náklady, vysoké funkcie a ľahké použitie, dynamika, ktorá zaručuje pohodlnú a rýchlu jazdu a, Samozrejme, jasný dizajn. Potreby ruského kupujúceho sú trochu odlišné: aj v megacitách uprednostňujú viac automobilov a najlepšie so všetkými, ale priority sa menia subkompaktné vozidlá, ktoré tiež začali byť v trvalo udržateľnom dopyte, stačí sa pozrieť na veľmi úspešný predajný predaj Of Opel Corsa alebo Hyundai Getz.
Zatiaľ čo autá konkurenčných spoločností v posledných rokoch sa stali objemnejšími a ťažšími, Mazda pracovala v smere znižovania rozmerov modelu a výrazného zníženia hmotnosti pri zvyšovaní úrovne bezpečnosti. Myslím si, že táto filozofia Mazdy nájde nasledovníkov v Rusku.
Dizajn automobilu je určený pre vkus slobodných mladých ľudí a manželských párov bez detí. Marketingový riaditeľ spoločnosti Mazda Motor Rus Andrey Glazkov uviedol, že dievčatá sa stanú hlavnými kupujúcimi automobilu v Rusku. Toto auto bolo vo veľkej miere pri výpočte ich vkusu.
Mal, áno
Nie je vôbec ľahké poskytnúť dynamický pohľad na kompaktné auto. Napriek tomu sa dizajnérom spoločnosti Mazda podarilo kombinovať hladké čiary s ostrými kontúrami, úspešne porazili hru svetla a tieňa na miestach križovatky povrchov a v dôsledku Mazdy 2, dokonca aj na parkovisku Odlomiť sa od miesta.
Mazda 2 je globálne auto, ktoré poteší vkus kupujúcich na rôznych kontinentoch nie je ľahká úloha. Segmentové autá sú veľmi populárne medzi japonskými dievčatami, ktoré si cenia mäkkosť a priateľskosť v autách. Zároveň je v Európe cieľová skupina škvrnitejšia, čo miluje šport a agresivitu vo vzhľade auta. Myslím, že dizajnéri sa vysporiadali s ich úlohou, novým kozmopolitným autom Mazda 2, vynikajúcim a dynamickým. Jeden z najvýraznejších detailov, ktorý dáva vozidlu výkonné a dynamické vlastnosti, konvexné predné krídla v štýle modelu RX-8. V podobnom štýle je salón Mazda 2. Hlavná téma dizajnu predného panela. Nie je náhoda, že takáto podobnosť s perom hlavného dizajnéra Mazda 2 Ikuo Maeda patrí k návrhu RX-8, v ktorom kruhy boli dominantným vnútorným. Môže byť dobré, že v ére úplnej globalizácie si dizajnéri automobilov zachovávajú štýl svojho autora. Páčka KP je nainštalovaná na centrálnej konzole veľmi úspešné riešenie z hľadiska ergonómie. Programy prepínajú ľahko a jasne. Je pravda, že v režime nepárnych prevodoviek páka zabraňuje spínačom, ktoré regulujú prevádzku klimatickej inštalácie. Nepáčilo sa mi slepý displej vedľa rýchlomeru, na ňom sú zobrazené údaje zapínaného počítača a hladiny paliva. Nie je príliš pohodlné používať rádiové ovládacie prvky rozmiestnené na dvoch blokoch.
Ale niekoľko úspešných nálezov interiérových dizajnérov vám umožní dodatočne predať viac ako tisíc automobilov: Mazda 2 nemôže spomenúť poličku pre tašku vedľa parkovacej páky a rukavicovej priehradky so špeciálnym priehradkou pre časopisy a cestné atlasy .
Pri volante som dostal prácu so svojimi 180 cm bez problémov. Zároveň sa cíti, že dodávka priestoru zostáva pre vyšších vodičov (podľa subjektívnych pocitov je prah pohodlného rastu obmedzený na 190 cm). Iba neprítomnosť nastavenia volantu je rozrušená. Vynikajúca viditeľnosť zo sedadla vodiča zjednodušuje čo najviac parkovací proces.
Napriek skromným vonkajším rozmerom sa vo vnútri Mazda 2 necítite ako žaba v krabici. Vďaka dostatočne veľkému rázvoru pre túto triedu automobilov a maximum kolesa v rohoch kolesa kolesa robí interiér celkom priestranný: nad hlavou je dostatok priestoru a na zadnom sedadle budú dvaja dospelí celkom pohodlní. Objem batožinového priestoru je 250 litrov a so zloženou zadnou časťou zadnej pohovky 787 litrov, a to je jeden z najlepších ukazovateľov v triede. V praxi tieto čísla znamenajú, že detský kočík vstúpi do kmeňa, a preto nemusíte zložiť zadnú časť zadného sedadla.
Niektoré modely Mazda správne kritizujú vysokú úroveň vnútorného hluku. Multi -kilometrový hod v talianskych autartoch ukázal, že nový Mazda 2 je akusticky, ak nie je dokonalý, je celkom pohodlný. Pri vysokých rýchlostiach hluk vetra nezasahuje do pokojnej konverzácie a rachot pneumatík sa nepráca. S intenzívnym zrýchlením, aj keď šípka tachometrov spočíva na červenej zóne, zvuk motora sa nezdá nepríjemný.
Mazda 2 vyvoláva dojem dobrého, vyváženého, \u200b\u200bveľmi jednoduchého a zrozumiteľného riadenia automobilov. Spojka je ľahká a informatívna, plynový pedál reaguje, volant je akútny (z dôrazu na zastavenie 2.7). Poznamenávam, že riadenie Mazda 2 s elektrickou energiou, ktorá závisí od rýchlosti vozidla. V mestskom režime pohybu je volant takmer beztiažový a na diaľnici sa nalieva príjemnou hmotnosťou, čo umožňuje jasne sledovať trajektóriu na vysokých radoch a v zdĺhavých jemných zákrutách. Mazda 2 je dobrý na horskej ceste: auto má takmer neutrálnu rotáciu, nie je naklonené rolkám, ostrý volant vám umožňuje hazardné hry predpísať zákruty. Inžinieri spoločnosti Mazda sa podarilo vyriešiť ťažkú \u200b\u200búlohu, aby sa auto pri manipulácii obdarovali, pričom si zachovali pohodlie v pokojných režimoch dopravy.
Pre európsky trh sa Mazda 2 ponúka so štyrmi typmi motorov (dva benzín a jedna nafta), ale v Rusku bude zastúpený iba jeden 1,5 -litrový motor a 103 koní. S ním auto zrýchli na 100 km/h v 10,4 ° C a vyvíja maximálnu rýchlosť 188 km/h. Mazda 2 samozrejme nie je zďaleka horúcim hatchbackom, ale verte mi, že tento zdroj napájania stačí na dynamickú jazdu.
V Rusku sa Mazda 2 predáva s automatickou prevodovkou a 5-stupňovou mechanikou. Už je známe, že základná cena modelu v predajcových salónoch bude 16 300 dolárov. Stroj pridá do nákladov 1 200 dolárov. Už v databáze je šesť airbagov a ABS.
Tieto ceny sú podľa môjho názoru veľmi konkurencieschopné. Myslím si, že pre dievčatá bude ťažké odolať kúzlu novej Mazdy 2, pretože, ako viete, ženy milujú tie, s ktorými je ľahké a jednoduché žiť. Mazda 2 je z tohto plemena.
Niektoré technické vlastnosti Mazda 2 1.5
(údaje výrobcu)
Rozmery, MM 3900x1695x1474
Základňa, mm 2490
Vybavená hmotnosť, KG 960
Klírens, mm 155
Priemer zákruty, m 10.4
Typ motora je benzín
Štvorvalcový
Pracovný objem, kubický meter. CM 1498
Max. Power, L.S./RPM 103/6000
Max. Moment, NM/RPM 137/4000
Predná jednotka
Mechanická prevodovka 5-stupňová
Max. Rýchlosť, km/h 188
Čas zrýchlenia 0-100 km, od 10,4
Spotreba paliva (mesto/diaľnica), L/100 km 5,9
Objem nádrže, L 43
Igor Komarov
Foto autor a výrobca
 

 

Zdroj: Časopis