Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

Hračka pre dievčatá a chlapci

Dokonca aj najmenšie dievčatá rýchlo začínajú chápať, že elegantná bábika v rukách je vynikajúcim nástrojom na upútanie pozornosti. Nová Mazda môže byť rovnako jasná a čisto ženský doplnok. Ale v skutočnosti má toto dieťa oveľa viac talentov ako iba jeden chytľavý vzhľad.
 



Podľa vôle obchodníkov
V Rusku sme na to už zvyknutí: statný temný džípový automobil bezpodmienečne muž, ženská drobka je žena. Myslíte si, že sa objavila taká sexuálna divízia? Bez ohľadu na to, ako! Pre ľudí PR, ktorí si mysleli, že vonku prideľujú konkrétny stroj na trhu, je ľahšie. Ale ukázalo sa, že je ďaleko od vždy. Ak je možné okamžite nazvať hračky pre milovníkov s dlhým okom alebo očarujúce nové horké hračky, potom čo agresívne a agresívne a hazardné mini alebo Corsa-OPC? Stačí sa dostať za volant a teória ženskej podstaty supermini sa bude rozpadať ako dom domu.
 

Obchodníci, ktorí prezentovali Mazda-2, bzučali všetky uši svojho dieťaťa, hovoria, z toho istého dievčenského radu, hneď vedľa Mikry a Yarisa. Nízke, dva vrcholy z hrnca a menej ako štyri metre dlhé a pekné. Okrem toho je jej farebná paleta taká, že Fashionists vyzdvihne telo, aby zodpovedalo svojim obľúbeným kabelám alebo topánkam. Napriek tomu, dokonca aj externe v aute, je položené oveľa viac. Pozrite sa na harmonickú siluetu, je rýchla, aj keď je nehybná, akoby už lietala vo vesmíre. Pomocné svaly predných oblúkov sa podobajú agresii zvierat kupé RX-8. Presnosť riadkov bočných stúpačov nakreslených tak, aby rozdávali bizarné svetelné efekty, tiež päť s plusom. Niečo podobné na dverách a krídlach sa nachádza iba v predátore BMW-Z4. A z diaľky, ak sledujete ANFA, pôsobivý príjem vzduchu a šikmé, fascinujúce svetlomety premenia našu cutie na päť minút športového automobilu. Čoskoro som bol presvedčený, že auto sa naučilo agresívne riadiť mužského muža.
    
Čo je pre nás dôležitejšie?

Podľa výskumu marketingu Mazda v Európe pri výbere malého triedneho automobilu najdôležitejšiu cenu a efektívnosť pre kupujúceho. Nasleduje návrh a kombinácia kompaktných veľkostí a priestrannosti. Na štvrtom mieste, riadenie, potom kvalita montáže, práca predajcu, štedrosť zariadení, technické aspekty a pohodlie. Je zvláštne, že bezpečnosť uzatvára iba desať najlepších požiadaviek.




Záznamy o horských dopách
Miesta, ktoré by sa husto odlišovali horským otáčaním ako oblasť Chanti v talianskej oblasti toskánskych, stále vyzerajú. Niektoré zákruty sú také chladné, cesty sú také úzke a útesy sú také bez dna, že najskôr chcem ísť sem najskôr. To je tesne pred miestnym mliečnym človekom na jazde na nákladnom vozidle. Vľavo, pravé skosenie, zostup, zdvíhanie, zvrat, opäť doľava a doprava, 40 km/h, a tak desať minút nudy. Na každom kroku to moja Mazda dáva rýchlejšie, rýchlejšie, Majster! Ale nie je kam predbiehať veľmi úzko. Nie je čo robiť, pustil som sa z krátkych legínov vpred. A teraz skontrolujeme, čo ste schopní. Druhý prevodový stupeň, uzavretý vľavo a pri 70 km/h, iba spoľahlivý bočný dôraz pomáha vypadávať. V nasledujúcom ESKA tlačíme všetky peniaze. Mazda je opäť veľmi poslušná pri volante. Minimálne rolky, vytrvalé pneumatiky, priehľadná sila na volante pre jednotku. Dokonca aj stabilizačný systém, ktorý narúša iba v poslednej chvíli, a ktorý bol jasne nastavený s týmto pohľadom, ktorý by sa dal poháňať.
 

To je všetko, teraz tu môže byť rýchlejšie iba nabok. Dievčenská bábika, ako! Zdá sa, že Kopecks sa naučil ukladať záznamy o takýchto horských zhromaždeniach tu v vodcoch mužského tímu. Ešte rýchlejšie pre deti Supermini na týchto hadom by pravdepodobne bolo iba drahé Cooper-S.
 

Po pol minúte je kamión opäť pred predným nárazníkom. Hurá! Vpredu je priama diaľnica. Chao Bambino! Pri malých a stredných rýchlostiach by bolo väčšie trakcie. Po 3500 ot / min je však 103-konský motor s jedným a pollitrovým motorom veľmi veselý. Zrýchlenie na druhý do 90 km/h, Mazda a ja sme vystupovali pri jednej krátkej výdychu. Stabilita odvahy pri 130140 km/h je tiež za päť. Volant je akútny (2,7 revolúcie), ale nie nervózny. A nemôžete zavolať hlučné auto. Husté vrstvy zvukovej izolácie zabalili kapucňu, motorový štít a podlahu. Tesnenia dverí sú jasne spoľahlivé. A kvôli dobrej aerodynamike pridali plastové prekrytia pod nárazníkom pod spodkom a v oblúkoch kolies.
 



R-Time! A prepichnuté
Po pol hodine, valcovaním do malého mesta, som opäť vykreslil slušného pokojného signátora. Toroshka a v tejto úlohe sa snažili pomôcť mi vo všetkých smeroch. Po prvé, veľké bočné zrkadlá a zadná strana pásu slúžili dobrú službu a poskytovali dobrú viditeľnosť. V neprítomnosti si všimnite, vysoké, ako milujú iní, výsadba. Ocenil som malý, iba polomer 4,9 m otočenia, keď som, keď som zmeškal požadovanú ulicu, som sa rozvinul na mieste s vreckovkou.
 

A potom prirodzene ako vo filme: úzky pruh sa zmenil na skutočnú priepasť medzi domami, potom chodník zmizol a takmer viac ako pár metrov zostalo zo steny po stenu. Už som si spomenul na rozpaky s Winnie s Pow, to je všetko preto, že niekto má príliš úzke dvere. Avšak Dirgovi Giuseppe pred Panda pred 20 rokmi sa nejako podarilo zhodiť odpad do tejto chodby, ktorá je karikatúrou náplasťou. Tajné zbrane môjho oveľa širokejšieho mazdy sklopili zrkadlá. R-Time! A pevne pritlačené uši nezostali na kamenných stenách žiadne stopy. Elektrický pohon skladania zrkadiel na deuce, mimochodom, základné vybavenie.
 

Interiér automobilu je taký, že títo dvaja nie sú v žiadnom prípade chatrní muži nezasahujú do lakťov druhého. A ako sa neskôr ukázala nestranná ruleta, na niektorých miestach ešte priestrannejšie ako staršia sestra Mazda-3: centimeter je väčší ako vzdialenosť od vankúša sedadla k stropu vpredu, ďalšie 3 mm v nohách. Pamätám si, že v Mazde-2 predchádzajúcej generácie, ktorá nedosiahla naše zemepisné šírky, som sa tiež nemusel sťažovať na preplnených. Ale bola Mikroven v ústave. A súčasné čistokrvné osobné auto triedy Supermini. Všeobecne musím povedať, že nový je zriedkavý prípad, keď sa auto so zmenou generácií stalo miernejšou veľkosťou a je výrazne jednoduchšie.
 



Výživa z Hirošimy
Japonci bojovali s najväčšou starostlivosťou o zníženie hmotnosti. Telo sa stalo 40 mm kratšie a 55 mm nižšie. To však umožnilo znížiť iba 4 kg hmotnosti. Rozsiahle využívanie ocelí s vysokou úrovňou obĺže už však dalo 18 kg. Ďalších 13 kg uložilo odpruženie, 5 sedadiel, 2,9 zapojenia. Kapucňa, systém uvoľňovania, dokonca aj jadrá reproduktorov a tie, ktoré vyrábali ľahké jadrá z neodymia.
 

Je škoda, že s takým množstvom inžinierskych pôžitkov boli nálezy návrhárov interiérov dosť skromné. Zo všetkých vznešených dekorácií je tu kožený volant a páka KP. A jediná časť magnetu CD vo forme kruhu s dvojicami krídel, ktoré nemajú umeleckú chuť. Ale množstvo zhrdzavených tlačidiel, zástrčiek, nenatretých kľučiek dverí a rozšíreného dreveného plastu s hlavou rozdáva rozpočtový prístup. Neprítomnosť vreciek v zadných dverách a lakťových opierkách mínus je už v stĺpci pohodlie. Rovnako ako kmeň bez ďalších políc a tajomníkov.
 

Najlepšie moderné bábätká, ako sú korkoy, pólo, Peugeot 207, a v šľachte povrchových úprav a v domácom usporiadaní, na krok vyššie. Existujú však vážne dôvody dúfať, že Mazde odpustí všetkým týmto nedostatkom. Koniec koncov, európske a japonské modely s motormi podobnými pri výkone a v správnom vybavení sú drahšie. Kopecks, veľkoryso, ktoré poskytovali požehnania, sa podarilo udržať v tvrdom rozpočtovom rámci. Svetlý, hazardný super -mini -zostavenie za cenu 423 800 rubľov sa nepochybne stane ziskovou ponukou. S mechanikou je to skutočný démon pre chamtivých k rýchlym zákrutám vodiča. Ak však vaša priateľka chce napríklad šalát, ktorý je dva legé, takže iba dva pedále neodmietajú. Za rovnaké peniaze sa s guľometom nenájde žijúceho supermino.

 
   
Malá výhľadová rukavica napriek tomu ubytuje veľa rôznych vecí. A časopisy A4 formátu sa dajú umiestniť bez otvorenia viečok

Audit medzi stoličkami je užitočný, ak sa potrebujete pripojiť napríklad prenosný CD prehrávač
  
 
  
Stoličky s úpravou výšky, kúrením a pomerne spoľahlivým bočným dôrazom sú kladené všetky kopeky

Tiny, bez ozdôb, sa dá trup trojnásobne zvýšiť a skladať zadnú časť pohovky. Na podlahe však zostane nepríjemný krok

Zadná pohovka nie je lacná, ale dvaja dospelí do 185 cm stačia
 
    
Je lepšie sa dostať vopred

Prijať objednávky na kope -kus v Rusku sa začne najskôr ako nový rok. A prvé autá sa objavia do apríla. Vzhľadom na ziskovosť nákupu pravdepodobne dôjde k frontu. Aby ste sa do toho nezačali, skúste si vopred rezervovať auto. K dispozícii budú dve konfigurácie a motor je jeden 1,5 litra. Základné turné (423 800 rubľov) má vykurovanie predných sedadiel, elektrický balík, magnet MP3, ABS a 6 vankúšov. Stále nie je známa pre klimatizáciu pre klimatizáciu. Stroj bude vyžadovať 31 200 rubľov. Koľko bude verzia športu s klimatickým ovládaním, hmlovými tankmi, koženým volantom, diskami vyrobenými z ľahkej zliatiny, ESP, komplexná dodržiavanie letu bude stáť, zatiaľ nie je jasná.
 
Mazda 2

Celkové informácie
 
Telo, počet miest/dverí
Hatchback, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
960
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
3900x1695x1475
 
Základňa, mm
2490
 
Rýchlosť, km/h
188 (168)
 
Zrýchlenie 0-100 km/h, s
10.4 (12.1)
 
Spotreba paliva, l/100 km
4,9/7,6 (5,5/9.1)
 
Objem kufra (5/2 miesta), L
250/787
 
Objem palivovej nádrže, l
43
 

Motor


 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
4-cyl., Benzín, v poriadku
 
Pracovný objem, SMZ
1498
 
Power, L.S. pri otáčkach
103/6000
 
Krútenie, KGSM pri otáčkach
14/4000
 

Podvozok


 
Jednotka
Na predných kolesách
 
Prenos
Mechanický 5-st. (Automatický 4-st.)
 
Zavesenie:
Nezávislý
 
pred
Napíšte mcexeson
 
za
polo -závislý, elastický priečny lúč
 
Riadenie
typ stojana s zosilňovačom
 
Predné/zadné brzdy
disk, vetrané/bubon
 
Pneumatiky
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Auto
od 0,14 $/km
 

+ 
Jasný vzhľad; Vynikajúca manipulácia; Dobrá šumová izolácia; premyslená ergonómia; jasný mechanizmus manuálnej prevodovky; Pomerne veľkorysé vybavenie
 
-
Množstvo rozpočtových rozhodnutí v dekorácii interiéru; nedostatočne zaťažujúci motor pri nízkych rýchlostiach; nedostatky kompilácie konfigurácií; Nedokončený kmeň
 
 

Alexey Sergeev, fotografia autora a Mazda
 
 

Zdroj: Časopis 5 Wheel [október 2007]