Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

Mazda 2

Family Minivan stále nie je najobľúbenejším typom vozidla na našom trhu s malými automobilmi. Sedany, staničné vagóny, hatchbacky, dokonca aj športové kupé sú vždy prosím, ale na jedno-objemové modely so zvýšenou kapacitou nákladu a cestujúcich, naši zákazníci si nemôžu akýmkoľvek spôsobom zvyknúť. Európsky príklad už dlho pochopil všetky výhody, ktoré v vďaka konštruktívnym vlastnostiam takmer všetci minivany chápali, a preto stále viac a častejšie mnohí kupujúci opustia tradičné autá v prospech mikro a minivanov. Aj keď vo všeobecnosti máme malé rodinné autá, pretože nie každá bieloruská rodina, a stále mierne povedané, si môže takéto auto dovoliť.

Mazda MPV nie je ani zďaleka začiatkom nášho trhu a už sa mu podarilo dosiahnuť určité úspechy, hoci oficiálny predaj tohto vozidla v tejto generácii začal pred menej ako dvoma rokmi. Potom AGS tiež testoval nový MPV, iba benzín. A skutočnosť, že toto auto mohlo ponúknuť vodičovi a cestujúcim, sa to naozaj páčilo. Zvláštne, ale po tom, čo prežil nedbanlivo, podľa štandardov automobilových tvárí, Mazda MPV dostal So -Called Feyslifting v bezplatnom preklade ako facelift. Túto akciu nazývame RESTLING, ale podstatou tohto sa nemení: cieľom je určité omladenie modelu. Dizajnéri sa tak jednoduchým spôsobom snažia modernizovať auto. Niekedy sa obavy z restachov obávajú iba vonkajšieho dizajnu, niekedy sa zmení aj interiér a niekedy existuje takmer úplná aktualizácia modelu vrátane výmeny väčšiny uzlov a zostavení. Avšak pre MPV Mazda, pretože model je dostatočne čerstvý a dokonca ani to, že by mal skutočne zostarnúť, ale dokonca sa tak dobre stal dobre na ulici Minsk, to si to nevyžadovalo. Model jednoducho dostal nové motory a peknú tvár. Takže vyjadrenie utiahnutia tváre je tu najpresnejšie ...

Aká generácia Mazda MPV, predchádzajúceho alebo súčasného, \u200b\u200bvyzerá lepšie, môžete sa hádať o chrapľavosti: starý aj aktualizovaný model vyzerá veľmi moderne a svieži. Pre minivan a päť rokov, nie vek, a trest predposlednej verzie MPV sa nezvyčajne rýchlo skončil. Pre kupujúcich je to však prvoradý význam. Auto s novou tvárou a priori je prestížne ako predchádzajúce auto, aj keď to stojí takmer o polovicu viac. Koniec koncov, modernizované auto ukazuje, že je úplne nové a o modeli, ktorý sa vyrába najmenej pár rokov, sa to určite nedá povedať, že to už je podložkou ...

Zdá sa, že to bolo presne to, čo si dizajnéri MPV MPV mysleli počas modernizácie. Z predchádzajúcej generácie sa aktualizované vozidlo doslova líši s údermi, ktoré je možné vidieť iba špecialista alebo majiteľ toho istého automobilu v minulom roku. Trochu konvexnejších panelov predného, \u200b\u200bnové osvetľovacie zariadenie, zmenené zadky, tu, v zásade. Vo vnútri nebola tiež žiadna revolúcia: všetko je kvalitatívne a bez dizajnérov alebo ergonomických chýb. Ale to je len o predných sedadlách, v kabíne ako celku ... Začnime tým, že v poslednom, tretí rad sedadiel je strašne nepríjemný: zdá sa, že je veľmi veľký a stredné stoličky sú regulované v pozdĺžnom smere. Napriek tomu, že som napriek tomu, že som úplne tlačil pravé kreslo druhého riadku vpred, som sotva sedel v poslednom riadku a súdil podľa priestoru medzi týmito sedadlami, je tiež ťažké vyliezť cez batožinový priestor. Ale cestujúci v treťom rade, na rozdiel od tých, ktorí sedia na druhom, majú možnosť výrazne zvýšiť úroveň pohodlia, ak sa chcú výrazne zvýšiť: ich služby sú individuálnym ovládacom panela klimatizácie, ktorého trysky sa nachádzajú na strope. Takže zatiaľ čo predví cestujúci trpia horúčavou a čakajú, až ochladia vzduch z predných deflektorov, zadná časť si už vychutná chlad vánku. Na rovnakom mieste, v blízkosti jednotky na riadenie podnebia, je niekoľko držiakov pohárov. Ale pero, jediné, ktoré môžete držať, sedieť v zadnej stoličke, je umiestnené iba vľavo na strope, nebolo možné nájsť to isté napravo. Ale pre každého cestujúceho sú bezpečnostné pásy ...

Naozaj sa mi páčil nový turbodiesel, ktorý bude nainštalovaný na novom Mazda6. Mäkké, neochotné, dosť bolestivé, je ideálny pre tých, ktorí radi jazdia na veľké vzdialenosti. Aj keď sa mi v meste tento motor zdalo dosť pohotovo a pohodlné: zrýchlenie je veľmi rýchle (pre minivan) a neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa dynamiky. Rozdiel medzi verziami benzínu a nafty v akcelerácii z miesta na stovky je stále ... presne sekunda! A mimochodom spotreba paliva je v benzínovom aute oveľa vyššia. A všetko by bolo v poriadku, iba pre úplnejší súlad s obrazom rodinného modelu tohto Mazda MPV, bolo by pekné vložiť automatický kontrolný bod, potom by to bol skutočne skutočný americký, pohodlný dodávka. A v tomto uskutočnení, s mechanikou, je auto príliš veľkou pozornosť, keď vodičov rozptyľuje, že môže poskytnúť slušnú dynamiku.

Ako som už povedal, motor sa vyťahuje veľmi dobre, ale začína dobre po tom, čo sa šípka tachometrov priblíži k značke 2 a predtým úplným zlyhaním. V žargóne pretekárov sa to nazýva Turboyam, až kým turbína nepodporuje správne, motor jednoducho nechce aktívne zrýchliť. Keď sa dotknete miesta, táto vlastnosť motora nie je príliš viditeľná: prevodovka je krátka a sotva sa dotkne plynového pedálu, ako napríklad strelec tachometrov doslova vzlietol nad uvedený limit, a preto nedochádza k žiadnemu zlyhaniu. Ale ak ste šoférovali v treťom alebo štvrtom prevodovom stupni, a potom rýchlosť klesla a vy ste sa rozhodli ísť na nižší prevodový stupeň, potom si ho vyberte, toto najnižšie prevodové zariadenie, musíte byť tak, aby bolo po prepnutí strelca tachometrov vyššie ako Zrýchlenie zrýchlenia bude postačovať na predbiehanie alebo dopredu. Ak revolúcie stále spadnú, potom zrýchlenie, ktoré vyvinie auto, bude dokonca ťažké nazvať to: jednoducho to ide, ale jednoducho neexistuje žiadne zrýchlenie. Preto som začal hovoriť o stroji: s touto postavou motora, so zjavnými skládkami a prasknutiami by stroj prišiel s cestou. V opačnom prípade je Mazda MPV, ako predtým, veľmi zaujímavé auto. Krásny minivan s hodinovou postavou, priestranný interiér a skôr bohaté vybavenie ako nie je to pre solídnu spoločnosť.

Subjektívny názor:

(+) Trakčný motor, priestranný interiér, dobrý pomer ceny a vybavenia.

(-) Nedostatok trakcie na dne, zlá viditeľnosť späť.

Text: Pavel Kozlovsky

Zdroj: Časopis