Mazda Mazda 2 Testovacia jazda od roku 2007 Hatchback

Všetky fotografie Mazda Mazda 2 od roku 2007

škaredá kačica

Na začiatku nového tisícročia sa Mazda rozhodla vyhodiť starú pokožku. Objavila sa dynamická nová šesť, elegantná a energetická Treshka a zjavne tieto jasné debuty vštepované ľuďom dúfajú, že mimoriadne nový kompakt z Mazdy od Mazdy

A tak sa to stalo, ale až v roku 2007, keď debutoval nový Mazda 2, jeden z mála kompaktných strojov, ktoré nemožno vyčítať za neohrabanosť (je to skutočne zriedkavé). Pokiaľ ide o prvý kopetoy, ukázalo sa, že ide o bežné auto, elegantné, malé, bez jasných funkcií. Ako sa to stalo, pretože japonská spoločnosť načítala sortiment modelu? Ide o to, že model sa objavil v roku 2002, predtým, ako bola prijatá nová podniková identita, a získala meno Demio. Áno, auto nahradilo slávnych, a to aj s nami, Demio, aby vyhovovalo určitej kontinuite, boli všeobecné rozmery zdedené od starej škatule. A nielen proporcie, pod kožou sú oba autá navzájom veľmi podobné. Mimochodom, ako dnes, Mazda 2 rozdelila všeobecnú platformu modelom Ford Fiesta, ktorý nie je príliš viditeľný vonku, ale v mnohých spotrebiteľských vlastnostiach (a teda Mazda 2, o ktorom sa bude diskutovať) takmer pred celým segmentom.

Bez ohľadu na to, čo hovoria o vzhľade deuce, je vyrobený s vkusom a dokonca určitými nárokmi na plnokrvník. Keby to nebolo pre mimozemskej osoby, ktorá úmyselne olízla s Mazda 3 (už v projekte v čase Mazda 2 k európskym predajcom automobilov), potom by skôr zlé dieťa bolo v typickom štýle JDM, ktorý sa vyznačuje Určitá plynulosť, priama závažnosť a závažnosť spojená s prakticky nepolapiteľným hnevom. Je škoda, že neexistuje žiadny výber tela (na rozdiel od tej istej fiesta, navrhnutej vo forme hatchbacku v troch odrodách vrátane rustikálnej fúzie). Ale kupujúci ojazdených automobilov, ako viete, sa viac zaujímajú o počet dverí, ale o to, ako úspešne telo odoláva korózii v tvrdých ruských podmienkach. Ponáhľame sa, aby sme potešili: Deuce nemá pre túto časť žiadne problémy. Stroj je relatívne čerstvý, vyrobený z dobrého kovu, vo všeobecnosti, sa v súčasnosti nemožno báť hrdze.

Charakteristika
Hatchbackový typ tela
Počet dverí 5
Počet miest 5
Dĺžka 3925 mm
Šírka 1680 mm
Výška 1545 mm
Základňa kolies 2490 mm
Cesta 160 mm
Typ odpruženia:
Predné nezávislé, s stojanmi ako MacPherson
Zadná polo -závislá, pružina
Typ pohonu
Brzdy:
Vetraný predný disk
Zadný bubon
Objem plynovej nádrže 45 litrov
Pasívne hodnotenie bezpečnosti*, Ochrana:
dospelí ****
Deti ***
chodci **
Zrýchlenie na 100 km/h ** 10,5 s
Max. Rýchlosť ** 181 km/h
Spotreba paliva (priemer) ** 6,8 litrov

* Podľa metódy Euroncap.
** Údaje pre auto s motorom 1,6 litra.

Na fotografiách vyzerá interiér nádherne: pekné zariadenia, štýlové torpédo (aj keď nie také elegantné ako rovnaké šesť) s množstvom kovovej dekorácie, dostatočným počtom výklenkov a police pre maličkosti kompetentne, pohodlne, štýlovo, dospelé! Kvalita materiálov však sklamaná: plast je dosť ťažký (hoci bolo potrebné vidieť povrchy a horšie). Je ťažké nájsť chybu s kvalitou zostavy: všetko je vybavené mimoriadne presne milovanými Japoncami. Neexistujú takmer žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie: je veľmi vhodné používať vybavenie. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa objemu salónu, prinajmenšom umiestnenie prednej strany nespôsobí nepríjemnosti ani veľmi veľkého cestujúceho (a chrbát je dosť tolerovateľný).

Na cestách je auto predovšetkým vhodné: ovládacie prvky sú poučné, fungujú jasne a bez zbytočného úsilia, všeobecne, ako v počítačovom simulátore, s jediným rozdielom je, že sa od procesu necítite oddelení. Podvozok je navrhnutý veľmi kompetentne, stroj je celkom zrozumiteľný, umožňuje vám blázon (samozrejme v racionálnom prípade: kolesá sú tenké). Hladkosť kurzu nie je vynikajúca, ale nikto sa nebude sťažovať. Pokiaľ ide o dynamiku zrýchlenia, potom neexistujú žiadne zázraky: staré Demio bolo tiché a nový je tiež pokojný (ktorý je teraz 100 hp?). Všimnite si, že spoločnosť Fiesta v tejto generácii mala 150 koní verziu ST, ktorá bola okrem dobrej dynamiky pre kompaktné zaobchádzanie veľmi zaujímavá (pre amatérsky sprint a všeobecne pre zábavu, čo predpísal lekár).

Pre Mazdu 2 nikdy neponúkali veľa motorov, ale stále ich je viac ako niektoré iné deti, aspoň rovnaké demio. Medzi nimi:
Základný motor s objemom 1242 metrov kubických. cm (benzín, štyri valce, 75 hp);
Elektrická jednotka s objemom 1388 kubických metrov. cm (benzín, štyri valce, 80 hp);
Motor s objemom 1596 kubických metrov. cm (benzín, štyri valce, 100 hp);
Motor s objemom 1398 kubických metrov. CM (Turbodiesel, štyri valce, 68 hp).

Je potrebné poznamenať, že Demio z týchto rokov motorov bolo o niečo silnejšie, napríklad 1,3-litrový motor s kapacitou 91 koní, ako aj 1,5-litrový, vyvíjajúci 113 koní. V žiadnom prípade neexistujú prakticky žiadne problémy s benzínovými jednotkami: špecialisti si nepamätá chronické vredy, služba by sa nemala vykonávať príliš často (raz za 10 000 km. Vymeňte olej so všetkými filtrami, ale každých 80 tisíc km načasovania pásu)) a spotrebné materiály sú lacné. S podporou motora nie sú problémy.

Je však zmysluplné zdržať sa nákupu automobilu s dieselovým motorom: motor sa požičiava od spoločnosti Fiesta (pôvodne francúzska nafta, výroba Peugeot), pod kapotou Mazdy 2, ktorú prakticky nenájde (v Rusku sú jednotky Rusko) a nie je ľahké nájsť preň náhradné diely (dokonca aj v Moskve je ťažké, čo môžeme povedať o regiónoch).
Prevodovka v Mazda 2 je iba 5-stupňová mechanická (v Amerike by model určite nešiel). Neexistujú žiadne výrazné problémy s problémom: plnenie, ani spojka, ani hnacie hriadele a shreus sa nedajú nazývať slabé, hoci granáty a spojka sa niekedy musia zmeniť. Mimochodom, v radoch Demio existuje určitá rozmanitosť: nielenže existujú 4-stupňové stroje, ale modely pohonu všetkých kolies nám niekedy priviedli z Japonska.

O suspenzii nie je nič, čo by bolo čo povedať: V ľahkých strojoch to zriedka spôsobuje problémy (so správnou prevádzkou, samozrejme: ani jedno dieťa nebude tolerovať silné preťaženie). Nie, pravidelne sa niečo v ňom musí zmeniť, ale neexistujú žiadne zjavné slabosti. Rovnako ako riadenie a brzdy, ktoré sú dosť spoľahlivé. Dokonca aj ložiská náboja a tie sú odolné (v deuce sú oveľa masívnejšie ako v Demio s indexom DW Factory Index, a preto slúžia oveľa dlhšie).

Je zrejmé, že Mazda 2 (spolu so svojou sestrou Ford Fiesta) je správna voľba, najmä pre človeka, ktorý miluje všetko najlepšie, ale naozaj sa ne pochvália. Pohodlný, priestranný a vysoko kvalitný salón, príjemné bežecké vlastnosti, dobrá úroveň pohodlia, nudný, ale harmonický vzhľad pre inteligentného motoristu, ktorý hľadá jednoduchý a lacný dopravný prostriedok po celom meste, nie je potrebnejší. Okrem toho je Mazda 2 veľmi spoľahlivý, čo je uľahčené ľahkou hmotnosťou (malá hmotnosť znamená malé zaťaženie hlavných uzlov a agregátov) a dobrá dedičnosť. Mohli raz urobiť

Výhody a nevýhody modelu
Výhody
Vysoká spoľahlivosť, hodná manipulácia, veľmi pohodlné riadenie

Nedostatky
Nudný dizajn, slabé motory, auto je dosť zriedkavé

Približná cena v Moskve, Rub.:
300 tisíc (auto 2004 v motore s motorom 1,25 L);
330 tisíc (auto 2005 s naftovým motorom);
370 tisíc (auto z roku 2006 s motorom 1,4 l);
415 tisíc (auto 2007 v motore s motorom 1,4 l);
440 tisíc (auto 2007 v motore s motorom s rozlohou 1,6 litra a ľavou jazdou).
Autor ďakuje Moskve Mazda-Club za pomoc pri príprave materiálu.