Testovacia jednotka Lincoln Navigator 1998 - 2003 SUV

Auto pre dvoch

Relatívne nedávno v USA (hlavne v južných štátoch) bola móda pre turistické autobusy premenené na prepravu jedného cestujúceho. Nejde o Kempers a nie o domoch na kolieskach, ktorých majitelia najčastejšie nie sú veľmi bohatí ľudia. Naopak. Niektorý rezident v Texase (kde je všetko najväčší na svete), ktorý nie je spokojný s úrovňou pohodlia, ktorá mu poskytla zadnú pohovku reprezentatívnej limuzíny, nariadil autobus pre päť hviezdičiek. Prosím! Na žiadosť klienta by špecializovaný workshop mohol vybaviť kanceláriu, jedáleň, priehradku na stretnutia, spálňu alebo dokonca bazén v multi -dank -tank Colossus.
 
Takéto autobusy - na rozdiel od kemperov - sa nepoužívali nie na bývanie, ale iba na výlety a na krátke vzdialenosti (prekročenie krajiny a dokonca aj personál je stále oveľa pohodlnejší vlakom alebo lietadlom).
 
Gigantomia sa rýchlo objavila - hlavne kvôli obmedzeniam v pravidlách cesty: obrovským automobilom bolo zakázané vstúpiť do obchodnej časti väčšiny miest. Myšlienka použitia veľkého podvozku na výstavbu limuzíny však nezomrela.
 
Tu tu začali SUV získavať popularitu a dizajnéri mobilných apartmánov obrátili oči k najväčším z nich - plná - veľkosť. Do SUV samozrejme nemôžete prilepiť kuchyňu alebo spálňu, ale bolo možné zvýšiť pohodlie sériového stroja týchto rokov.
 
Samotní výrobcovia automobilov začali vyrábať stále viac a viac luxusných verzií, dopyt po individuálnych službách ladiacich firiem začal klesať a so stratou zákazníkov mnohí z nich prestali existovať alebo zmeniť svoj profil. Ale nie všetky. Stále existovali milovníci exkluzívnych automobilov, existujú rôzne štúdiá a dizajnérske štúdiá, ktoré sa zaoberajú dokončením už nadpriemerných strojov. Zdrojový materiál pre nich často slúži Lincoln Navigator na základe platformy nákladného automobilu F-150 (motor č. 11, 1997).
 
Nedávno bolo takéto auto v našej redakčnej kancelárii - navigátor, takmer úplne upravený v Rusku. Takmer - pretože telo a modifikácia prenosu sa uskutočňovali v Amerike.
 
Niekde v Pensylvánii špecializovaná spoločnosť predĺžila rám s rozmermi 950 mm a v tele prerezanom cez telo zváralo matnú vložku. Vertikálne prúžky na ňom (päť na každej strane) ukladajú s ich vzhľadom malú náladu. Keby na svojom mieste, okná, aj keby Strato, vyzerali logickejšie a elegantnejšie, ale zrejme si klient prial, alebo by fantázia amerických ladičov nepredložilo za železnú plachtu. Výsledkom je, že vagón, ktorý má za následok externe prehrá s štandardným navigátorom. Takéto baterky v úsekoch z nejakého dôvodu sa však považujú za dobrý tón.
 
Listy, ktoré je potrebné, a kvalita vykonávania. Pri starostlivom vyšetrení je zrejmé, že vertikálne medzery medzi vložkou a dverami v horných a dolných častiach sú nerovnomerné. Už sme sa museli vysporiadať s kusmi americkými strojmi postavenými z kvality ďaleko od referencie - takže nie sme prekvapení. Okrem predĺženia telo neprešlo žiadnymi zmenami.
 
Počas modifikácie vozidla opustili myšlienku použitia na Off -road - sériovo nainštalované na navigátor, riadené odpruženie sa rekonfiguruje tak, že poskytuje telu horizontálnu polohu, ale nezmení sa Cesta.
 
Priehradka vodiča zostala štandardom - ako dopravník. Bola to priehradka, ktorá - za chrbtom predných sedadiel, sa objavila oddiel (ako v limuzíne), v ktorej môžete zavrieť tónované sklo a panel pokrytý pokožkou.
 
Hlavný, cestujúci, priehradka je štylizovaná pod kabínou jachty a stála vo svetlých farbách - zjavne pre kontrast s čiernym telom. Téma mora sa odráža tromi lodnými zariadeniami v hornej časti prednej časti - hygrometer, hodiny a barometer. Zvyšok vybavenia je celkom pôda. Centrálna konzola má televízor so 14-palcovou obrazovkou, video rekordér a rádio.
 
Obrovský salón je navrhnutý iba pre dvoch cestujúcich - pre nich sú samostatné stoličky. Ďalšie sedadlo - malé skladacie sedadlo - sa nachádza vľavo dopredu, ale je veľmi nepríjemné a používa sa iba v núdzových prípadoch. Spolu s autom, pohovka prišla z Ameriky - na inštaláciu v kabíne, ale zákazníkovi sa to nepáčilo. Russkí dizajnéri navrhli nahradiť pohovku prednými stoličkami z mesta Lincoln Town. S ich inštaláciou sa vyskytli problémy - ukázalo sa, že elektrické jednotky úprav sú veľmi objemné. Stoličky buď vstali príliš vysoko (podlaha v zadnej časti navigátora bola zdvihnutá), alebo sa ukázalo, že sú príliš posunuté dopredu a prekrývajú sa časť dverí, ktorá zbavila prítomnosť predĺženého tela.
 
Musel som demontovať elektrické mechanizmy - teraz musíte vykonať všetky úpravy ručne (hoci to nie je skutočná potreba). Pocit cestujúcich nenavštívi - centrálna lakťová opierka je dostatočne široká. V hornej časti je telefón, ako aj panelové panely televízneho video zariadenia a salónovej klímy.
 
Oproti ľavému kreslu je barová chronika. Jeho skladacie dvere sa dajú použiť ako stôl. Všetky vnútorné panely sú pokryté kožou, ktorá bude diverzifikovať úzke drevené vložky. Nad televízorom a pod tyč sú plastové mriežky klimatizácie a odchyľovačov ohrievača. Podlaha kabíny je pokrytá tmavším kobercom v porovnaní so zvyškom tónu.
 
Za chrbtami sedadiel - k piatym dverám - bol dokázaný vodorovný pluk, pod ktorým je skrytý subwoofer 700 -Watt, dva zosilňovače a menič CD schopných krútenia a videorekologických diskov. Hlavné reproduktory sú namontované v pluku, zvyšok je vo dverách a prednej stene.
 
Čo je skryté pod luxusným opláštením salónu? Čo potrebovala kvalifikovaná brigáda majstrov interiéru sedem mesiacov starostlivej práce?
 
Ukázali sme fotografie urobené pri príchode automobilu do Moskvy. Jasne vidia úplnú devastáciu v zadnej časti, časť spolujazdca - nahé železo, zvárané švy, vodiče ...
 
Klient, ako sa ukázalo, bol dosť nejasne predstavený, čo potreboval. Niektoré z jeho túžob bolo vo všeobecnosti nemožné nainštalovať na auto, iné požadovali vážne zmeny. Výsledkom bolo, že iba schválenie projektu so zákazníkom trvalo päť týždňov ...
 
Najprv boli namontované nervózy - špeciálne rebrá, ktoré sú v určitej vzdialenosti od panelov tela a slúžia na inštaláciu vnútorného puzdra. Najprv nervózy vložili oceľ, zvárali sa, potom ich nahradili hliníkové, pripevnené nity. Z vnútornej strany bolo celé telo vložené zvukovoastračným materiálom. Nainštalované snímky pre vybavenie a sedadlá, sprievodkyní pre sklo v priečke, položili káble a potrubia klimatizačných zariadení. V aute sú dvaja: jeden slúži oddeleniu vodiča, druhým je cestujúci. Usporiadanie dodatočnej klimatizácie bolo neúspešné, musel som vytiahnuť elektrické motory ventilátora a pokryť hlavnú diaľnicu zvukou - keď je vzduch zapnutý, bzučal ako orgán.
 
Ohýbanie kabíny je vyrobené z komárov - plastov s dvoma hraničkami, ktorý sa ľahko vytvorí počas zahrievania. Aby ste sa zbavili viditeľných spojovacích prvkov, na vnútornej strane panelov sú špeciálne západky a piesty. Nie je možné rozobrať salón, nevedieť presne, kam kliknúť a čo vyzdvihnúť, a nič nezlomiť súčasne - je to nemožné. Plastové plachty sú pokryté kožou, pod ktorými sú elastické tesnenia, ktoré vytvárajú úľavu na miestach. Strop kabíny je nadšený zo sklenených vlákien. Medzi ňou a strechou zostala vzdialenosť niekoľkých centimetrov potrebná na umiestnenie mechanizmu poklopu.
 
Po úplnom namontovaní interiéru vozidla bolo auto nemilosrdne poháňané pozdĺž najhorších ciest a snažilo sa otriasť interiérom. V dôsledku toho sa ukázalo, že boli potrebné určité vylepšenia.
 
Pri naliehaní klienta bolo auto nainštalované nie autom, ale obvyklé - 220 -volt - televízor a video rekordér. Požadované napätie poskytuje prevodník 12/220, ktorý vydáva 1 kW. Pokiaľ ide o svoju silu, pod kapotou je výkonnejší ako v základnej verzii, generátor a dve batérie. Posledne menované sa vyrábajú v Amerike pomocou nejakej vesmírnej technológie a s rozmermi, ktoré nie sú príliš lepšie ako obyčajné, majú kapacitu 700 a 1000 AH. Mimochodom, prevodník tiež funguje opačným smerom, takže sa dá použiť na nabíjanie batérií - priamo z výstupu v garáži.
 
K dispozícii je tiež predbežné vyhrievanie s časovačom pracujúcim na benzíne - v danom čase na vás bude čakať teplé auto.
 
Početné ďalšie vybavenie jedlo priestor v kabíne - nebolo miesto na batožinu. Ak otvoríte zadné, piate dvere, vpravo dole sú viditeľné iba hliníkové rebrá elektrického vybavenia a malé výklenky pre náradie. Náhradné koleso je ponechané na pravidelnom mieste - vonku v zadnom previse ...
 
Inšpekcia je dokončená, je čas dostať sa do kabíny. Áno, v salóne pre cestujúcich, pretože hlavný v tomto aute zjavne nie je vodičom. Navyše, bežecké vlastnosti spoločnosti Lincoln Navigator sme už dobre študovali.
 
Dvere sa otvárajú široko, pod prahom je rozbehnutý vagón - pre také vysoké auto je pristátie celkom pohodlné. Keď som sa prepadol do najjemnejšej stoličky a zavrel dvere, začnem sa cítiť ako doma. Zvuky vonkajšieho života prenikajú do salónu - sedíte, ako zabalený do bavlnenej vlny. Klikol na kľúče na lakťovej opierke. Mechanizmy, ktoré otvárajú poklop a okná, fungujú ticho. Zapol som rádio - oživili početné reproduktory. Sorterovanie rozsahov, náhodou zasiahli rap. Subwoofer opuchol do zadnej časti hlavy, takže nižšie triedy sa museli naliehavo odstrániť. Teraz - televízia. Vďaka silnému tónovaniu okuliarov v kabíne je dosť tma, dokonca aj v jasnom dni - obrazovka sa netýka, obrázok je jasný. V pohybe je však táto technika veľmi nestabilná, preto je vhodnejšie pozerať video.
 
Znižujem sklo v oddiele - aby som komunikoval s vodičom. Auto je hladko dotknuté, rozvíja sa, ostro urýchľuje ... Sme v dopravnom toku. Vedľa bočných okuliarov nie je viditeľné takmer nič - dokonca aj so záclonami nie je zaujímavé sledovať cestu cez úzke okno medzi salónmi. Zdvihnem otvor - zdvihnem sklo a potom, čo je nepriehľadná priečka. Teraz sa môžete sústrediť na svoje vlastné pocity. Auto sa pohybuje jemne, niekedy sa trochu prepadne na nepravidelnosti cesty. Zákruty, zrýchlenie a brzdenie sa pociťuje iba cez vestibulárny prístroj - neexistujú žiadne rolky tela. Lincoln Navigator, dokonca aj v štandardnej konfigurácii, je známy plynulosťou a dokonca aj s predĺženou základňou je celkom schopný súťažiť s Rolls-Royce.
 
Kompletná izolácia z vonkajšieho sveta a malé kymácajúce sa pokojné - začína sa zdať, že ste na lodi, nafúknutej vodnej hladine. Morský interiér iba zvyšuje tento dojem. Uvoľnil som sa natoľko, že som sa ani nedostal za volant - opatrne som si užil pohodlie až do konca cesty a nechal auto s veľkou ľútosťou.
 
Úprimne povedané, keď som sa zoznámil s autom, bol som skeptický. Nie vo vzťahu k nemu - skôr samotná myšlienka jeho zmeny sa zdala pochybná. Výsledkom bolo, že modernizovaný navigátor urobil veľký dojem. Cieľom, ktorý si experti stanovia pre seba, je postaviť mimoriadne pohodlné auto - dosiahnuté.
 
Samozrejme, v kabíne existujú nejaké nevýhody - napríklad zlomený dolný rošt potrubia (pravdepodobne sa niekto dotkol vašej nohy) alebo mierne odlúpaný - v hornej časti piateho dverí, ale vzhľadom na objem a výsledky a výsledky Z práce vykonanej sa nemôžete obrátiť na tieto maličkosti. Pozor.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Zdroj: Motorový motor