Testovacia jednotka Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Obrie

Takmer všetky najnovšie modely SUV v pohodlí nie sú prakticky horšie ako autá. Majiteľ takéhoto stroja je voľne umiestnený pri volante, nečervuje sa so zelenou semafor, ľahko odchádza a vysoké pristátie len zvyšuje dôveru. Niet divu, že spotrebitelia začali ponúknuť veľmi pohodlné autá, ktoré poháňajú, pretože túžba vyniknúť mnohými ľuďmi, najmä bohatým.

Klasickým príkladom je anglický Range Rover. Podobné autá sa začali objavovať v Amerike. V októbri tohto roku predstavil verejnosť Ford Excedeed, deväť -seater obrovský. Budúce leto sa očakáva, že vzhľad Lincoln Navigator bude dlhý viac ako 5 metrov. (Tieto autá sme zatiaľ nevykonali, takže nemôžeme vyhodnotiť ich pohodlie.) Japonci samozrejme okamžite reagovali na ďalší nový trend. Ministerstvo Toyota USA predávajúce autá pod značkou Lexus bolo veľmi užitočné pre nedávno debutovanú v Európe najsofistikovanejšou verziou spoločnosti Toyota Land Cruiser 80.

Stroj na americký trh sa zvýšil hladkosťou kurzu a objavili sa rôzne plastové podšívky, ktoré vizuálne krúti telo. Takže Lexus LX 450, ktorý bol vydaný v januári tohto roku, sa stal ďalším neamerickým autom poslednej americkej módy. Podarilo sa nám lepšie sa spoznať.

Známa sa začala ako obvykle s dôkladným vyšetrením. Páčilo sa mi krásny, pevný a diskrétny vzhľad, je to okamžite jasné - výkonné a drahé auto (v USA to stojí 48450 dolárov, v Rusku úplne na mieru - vyrobené - 85 000 dolárov). Otvárame dvere, vo vnútri krásy a priestrannosti. Krásne, pretože existuje veľa ľahkej pokožky a rôznych gombíkov a priestranných, pretože 8 miest. Prinajmenšom to výrobca vyhlasuje, zdalo sa nám, že by bolo ťažké umiestniť na sedadlá tretieho radu.

Ale viac o tom, ale zatiaľ sa dostaneme za volant. Elegantná stolička, ktorá sa zdá byť upravená pod non -štandardnou postavou s mnohými rôznymi tlačidlami a pákami. Sklon volantu je tiež regulovaný vo veľkých limitoch. Po pohodlnom usadení sa začneme zaoberať všetkým ostatným. Páka automatickej 4-stupňovej prevodovky (LX 450 je vybavená iba automatickým) nie je v American-American na podlahe. Napravo od toho, páka prepínania režimov prenosu doprava - dve tlačidlá, ktoré menia dynamické charakteristiky vozidla. Centrálna konzola má hrozný počet rôznych tlačidiel na kalibre, kontrolu hlavy a podnebie. Ukázalo sa, že je prekvapivo ľahko pochopiteľné, všetky ikony sú veľmi zrozumiteľné. Existujú tri spínače volantu: jeden riadi tempomat, druhé signály a svetlo a tretí - stierače. Zdalo sa, že sa to trochu preťažilo.

Teraz sa pokúsme predstaviť cestujúcim. Na pravom prednom sedadle je veľmi priestranné, nohy pre nohy budú najdlhšie. Na sedadlách stredného radu nebudú preplnení ani traja a títo dvaja cestujúci budú umiestnení jednoducho v Korolevsky. Nie je také ľahké dostať sa do tretieho radu: ak hodíte vpred chrbát sedadiel druhej, existuje taká úzka medzera, že do nej môžu vyliezť iba deti bez problémov. Sedadlá druhého radu však môžu byť úplne zložené - pasáž bude prepustená širšia, ale stále sa musíte ohýbať pri vchode do salónu. Ak vaša batožina nie je len malý kufor a pár tenisových rakiet, posledné sedadlá sa budú musieť skladať. Zložíme, hodíme ich na stranu a opravte ich špeciálnymi popruhmi, teraz sa objem kufra stal veľmi pôsobivým. Mimochodom, piate dvere pozostávajú z dvoch častí a zadná časť spodnej formy je veľmi pohodlná nakladacia plošina. Až teraz je ťažké si predstaviť majiteľa takéhoto stroja, napchajte chladničku alebo sadenice sadenicami v Lexus.

Poďme na cestu. Sadneme si, s príjemným zvukom, dvere zabuchli, selektor do pozície d, išli. Áno, pohybujte sa po tomto stroji, zdá sa nemožné unaviť sa, nepretržitá blaženosť. Mäkké, ale nie nehybné odpruženie vyhladzuje väčšinu milosti a reaguje na ne iba s miernym kymácaním. Veľmi pohodlný volant, ktorého hydraulický zábal má v celom rozsahu minimálny reaktívny účinok. Mimochodom, to, napodiv, sa to páčilo: v aute s touto úrovňou pohodlia sa vatový volant vníma ako samozrejmosť. Veľkú viditeľnosť poskytujú obrovské vonkajšie zrkadlá, úzke predné stojany a samozrejme vysoká výsadba. Výkonný 4,5 -litrový motor poskytuje dobrú dynamiku, ktorá vám umožňuje príliš často obzrieť a na stranách. Aj keď, ako sa nám zdalo, programy sa prepínajú na dlhú dobu, na druhej strane to však dodáva plynulosť počas zrýchlenia. Môžete tiež brzdiť veľmi hladko, mäkký informačný pedál vám umožňuje presne dávnoť spomalenie bez spustenia ABS. Samotný Odink, vodič sedí (presnejšie, rozpadol sa), opieral sa o lakťové opierky, uvoľnené ruky na volante, hladké kymácanie, tichá príjemná hudba, teplo zostalo cez palubu. Nechcem opustiť túto oázu.

Ale to všetko končí a my sa rozlúčime s Lexus LX 450. Možno budúci majiteľ otestuje v poriadku tohto luxusného auta, ale absolútne sme to nechceli robiť. A to nie je v rezervnom opálení, ktoré sa budete držať každej hľuzy a nebojí sa roztrhnúť plastové prekrytia, len LX 450 - skôr mestské auto. Nezabudnite si dať kravatu.

Grigory Kuznetsov
 
 

Zdroj: Motor Magazine [č. 6/2002]