Skúšobná jazda Lexus LS od roku 2009 Sedan

Auto ako kus "skromný" luxus. Lexus LS460 Review

Nový model Lexus LS bol prvýkrát prezentovaný na motorovej show z roku 2006 v Detroite. V apríli to bolo tiež oficiálne oznámené, že táto vlajková loď značka vozidla Lexus bude predávaná na vnútornom japonskom trhu v septembri.
Aké sú vaše dojmy o objavovaní tohto modelu? To nám povedal
 
Auto nie je podobné konkurentom
Rakúske mesto Salzburgu (Salt Castle) je naplnený slávnostnou atmosférou, ktorá je jednoducho vysvetlená: tento rok značky 250 rokov od narodenia vynikajúceho hudobníka a skladateľa Mozarta, ktorý, ako viete, bol z týchto miest. Mesto sa nachádza v centre Rakúska. A to bolo tu, že sa rozhodlo zariadiť svetové zastúpenie vlajkového stroja Lexusového auta LS značky novej vzorky.
Predpokladá sa, že auto Lexus LS je stroj 4. generácie. Japonsko sa však dobre uvedomuje, že ešte predtým, ako sa všetci dozvedeli o značke Lexus, auto Toyota Celsior sa objavil na domácom trhu, z ktorého začalo všetko. V skutočnosti je to tento model a mal by byť považovaný za prvú generáciu Lexus Stroj.
 
Japonskí novinári sú už zvyknutí na skutočnosť, že s novými modelmi japonských značiek sa musia zoznámiť v Európe. Európa nie je múdre, Európa je veľmi atraktívnym trhom pre japonských výrobcov. Tu je nový model LS, v skutočnosti, je tiež vydaný s pevným zámerom poskytnúť skutočnému boju európskym konkurentom na ich území. Napísal som frázu európskych konkurentov, a zrazu sa chytil myslel, že v skutočnosti, napriek tomu, že autá sú rovnaké v triede, medzi prestížnymi európskymi modelmi a lexusovými autami tam vždy existoval významný rozdiel. Mimochodom, sa týka nielen modelového rozsahu LS. Stačí sa pozrieť na iné modely Lexus, ako napríklad GS alebo je, kto bol prvý, kto by bol v predaji v Japonsku minulý rok. Musel som ich zažiť v Európe alebo Amerike, ale v historickej vlasti, v Japonsku. Avšak aj bez toho, aby ste mali pred očami európskeho analógu, ktoré môžu byť umiestnené v blízkosti a porovnať priamo, stále som nenechal pocit, že existuje veľký rozdiel medzi drahými strojmi európskej vzorky a podobne v triede, ale vynikajúce v triede Duch lexusových vozidiel. Zostal som rovnaký dojem z datovania vozidla Lexus LS, ktorý sa v Rakúsku uskutočnil, ako už bolo spomenuté.
Je potrebné okamžite vykonať výhradu, že v skutočnosti účastníci prezentácie boli ponúkané pre skúšobné preteky, ktoré nie sú sériové vozne, ktoré boli prijaté priamo z dopravníka, ale ich prototypov. A preto všetci aspoň niečo, a odlišujú sa od seba. V tomto ohľade nebudem opísať auto, ktoré sa presne deje, pretože nemôže byť vôbec model, ktorý sa bude spustiť do výroby. Namiesto toho sa pokúsim prebývať na funkciách, ktoré sú nezmenené vo všetkých modeloch. Napríklad, upokojiteľnosť, myslím, že je indikatívna. Takže európska trieda áut elite, ako je vyrobený takým spôsobom, že všetky vibrácie, ktoré môžu vzniknúť z kontaktovania svojich kolies s povrchom cesty, jednoducho oceňujú hmotnosť vozidla. Takéto, viete, široko odolné, pevne stojace na konštrukcii nôh. V tejto dôkladnosti s nimi, samozrejme, je ťažké konkurovať. Ale potom Lexus Ls Auto s multi-dimenzionálnou suspenziou, navyše doplnené pneumatickými pružinami, ukázalo sa, že je viac prispôsobené na jazdu cez takéto cesty, kde najčastejšie musí bojovať s veľkými nezrovnalosťami, ale s malými vlnkami. V tomto ohľade sú európski konkurenti spoločnosti Lexus stále ďaleko.
Napriek miernemu času, počas ktorého som mohol priamo komunikovať s novým vozidlom Lexus LS, podarilo sa mi riadiť niekoľko kilometrov sedí na zadnom sedadle. Môžem okamžite povedať: Komprimovane, je to do značnej miery nadradené k prednej stoličke. Je pravdepodobné, že suspenzia kolies sa vypočítalo takým spôsobom ako predovšetkým, aby uhasil všetky oscilácie na obyvateľa na zadnej strane vozidla. A aj keď chrbát začína váhať, to robí to veľmi hladko. Podobne, zadné vankúšy sa mi zdali viac bacuľaté a zlyhali pod váhou tela, ktorá tiež urobila pozitívny dojem na mňa. Všetky nové modely rodiny Lexus je možné objednať s predĺženým telom a tento proces začne s novou vzorkou LS. Zvýšený komfort zadného sedadla. To je tiež súčasťou všeobecného plánu, podľa ktorého budú tieto vozidlá zničené pre tých, ktorí sa používajú na jazdu s osobným vodičom.
Prvá 8-stupňová automatická prevodovka
Pokiaľ ide o elektrickú jednotku Lexus LS, budem okamžite poznamenať: V roku 2007 sa plánuje doplniť tento rozsah auta so zmiešaným typom thrust (hybrid). Medzitým motor nového stroja zostáva čisto benzín, jeho pracovný objem je 4,6 litra. Vstupy zmiešaného typu je tiež vybavený na priame vstrekovanie paliva do valcov a cez systém D4-S. Okrem toho je prívod dodatkový mechanizmom, ktorý vám umožní udržiavať trvalú korekciu fáz distribúcie plynu a hodnoty otvoru atramentových ventilov. Okrem toho je tento mechanizmus aktivovaný elektrinou (systém VVT-IE). Stručne povedané, auto je vybavené najnovšou technológiou, hoci všetky tieto high-tech inovácie sú vyrobené v japonských vozidlách, objavujú sa bez zbytočnej reklamy a len vtedy, kde je to naozaj potrebné.
Zvuk prevádzkového motora LEXUS LS sa nezdá príliš energický, aspoň jeho pomalý charakter je nekompatibilný s obrovským pracovným objemom jej valcov. V tejto súvislosti je jednoznačne horší pre svojich európskych konkurentov, ktorí sa vždy snažia demonštrovať svoju moc všetkými dostupnými prostriedkami, vrátane efektov hluku. Ale na timbre, on je celkom čistý a naďalej je tichý, aj keď motor začne získať hybnosť. Vo slove je vysoko kvalitný motor s pokojnou náladou. Zároveň, rovnako ako v stroji LS prvej generácie, zdá sa, že zvuk výfukového plynu nekončí. Stojí stojí len stlačením plynového pedálu na podlahu a okamžite počuť, ako motor robí diskrétny povzdych.
 
Jedna z hlavných rysov nového modelu Lexus LS, ktorý podľa autorov projektu pritiahne pozornosť kupujúcich, to je prvýkrát kupujúci automatický prenos prvýkrát na svete. Prvá vec, ktorú som si všimol, keď som sa vyskúšala z miesta a začala sa urýchliť, je úžasná hladkosť v prevodovke prepínanie v automatickom spínacom režime (páka je v polohe d). Prepínanie pokračoval tak hladko, že keď sa zrýchli, niekedy bolo ťažké určiť, ktoré prenos funguje v určitom okamihu. Negatívna strana takéhoto viacstupňového kroku je, že prechod na znížený prenos dochádza s určitým oneskorením, a dokonca, možno v manuálnom spínacom režime, keď potrebujete spomaliť motor, musíte niekoľkokrát presunúť prenosovú páku, aby ste dosiahli požadovanú intenzitu brzdenia. Ale v záujme spravodlivosti stojí za zmienku, že presne rovnaké negatívne momenty majú miesto a poháňa stroj Mercedes Benz Brand, ak je vybavený 7-stupňovým prenosom.
Mechanizmus riadenia Lexus LS je vybavený elektrickým zosilňovačom a špeciálnou prevodovkou, ktorá automaticky mení pomer prevodovky riadenia v závislosti na tom, ktorá rýchlosť sa pohybuje. Niečo podobné je umiestnené na vozidlách BMW, kde sa toto zariadenie nazýva aktívne riadenie. Takže, ak je nemecký stroj charakteristický pre elektrický zosilňovač, Lethargic sa stále prejavuje v najviac počiatočnom momente otáčania, potom je mechanizmus riadenia Lexus LS nastavený tak dobre, že ak som nevedel, že elektrický zosilňovač by som nikdy nehadal . Takže riadenie pôsobí prirodzene a že na začiatku, že na svojom konci. Existuje vylepšená práca systému elektronického riadenia brzd, ktorá na autách Mercedes nekonajú najdokonalejším spôsobom, ale na stroji Lexus LS, nová vzorka produkuje najpriaznivejší dojem.
Bohužiaľ, povaha testovacej trasy mi nedovolil pozorne prísť na to, ako sa nové auto chováva na strmých otáčkach. Ale v niektorých bodoch, jeho manipulácia na mňa urobila silný dojem, pretože sa mi zdalo, že mal väčšiu manévrovateľnosť, ako by ste mohli očakávať od auta s takým masívnym telom. Relatívne malý obrátený polomer by mal byť pripisovaný počtu nepochybných výhod.
High-end auto, ktoré je schopné dotiahnuť
Ak sa v technickom pláne Lexusu LS zdá, že posledný model sa zdá byť veľmi obmedzený v prejave ich emócií, potom je toto obmedzenie tiež charakteristické pre jeho vzhľad. V skutočnosti, dizajn nového auta je nejako vôbec spojený s tvrdením alebo s agresivitou. Osobne si myslím, že jeho vonkajšie vybavenie je lepšie charakterizované ako silueta s prevahou hladkých, miernych línií a samotné auto sa nazýva luxusný interiér. Časť japonských kupujúcich, viem, vyčíri dizajnérov za to, že nemohli urobiť auto hádzanie a samotný dizajn bude ocenený ako vyblednuté a zarovnanie. No, Európa je Európa, ale teraz LS model série bude musieť zvládnuť tú časť sveta, ktorá sa nazýva Japonsko. A tu má svoj vlastný systém hodnôt, takže je dosť prirodzené, že niekto nový Lexus sa môže zdať zbavený individuality.
Ak som začal svoju správu spomenúť Mozart, potom ma dovoľte na hudobnú poznámku a dokončite. Poďme si porovnať dizajn auta s hudobnou prácou. A potom sa pokúsime určiť, ako sa žáner môže pripísať štýlu Lexus LS. Samozrejme, netiahne klasiku. A rock, a vo všeobecnosti nie je hudba s ním. S najväčšou pravdepodobnosťou môžeme hovoriť o hudobnom štýle nového veku (nových časov) alebo iné ako okolité (hudba okolo nás). Týmto menom je okolitá, mimochodom, najprv predstavila Bryan Eano Musician z bývalého zloženia Roxy Musical. A navrhol svoju hudbu, aby nepočúvala. Ponúkol sa ponoriť do nej a nie odolať, keď vás začne dotiahnuť. Myslím si, že toto expresné oneskorenia, len sa vzťahuje na nové auto Lexus LS.
Sedan, hlavným účelom, ktorého je luxusný predmet (luxusné auto) môže byť definované ako dokonale zvládnuteľný alebo príjemný ovládač, ale to nebude mať podstatu, nebude figuruto povedané, jeho volajúca karta. V skutočnosti nie je tak dobre riadená a nie je tak príjemná pre jazdu. Nech je to len auto takejto špičkovej triedy, aby ste mohli utiahnuť. Táto práca je možno, ako je nemožné lepšie vyjadriť podstatu mojich dojmov, ktoré zostali po objavení nového modelu Lexus LS na rakúskom území.
Technické charakteristiky spoločnosti Lexus LS 460:
Dĺžka 5030 mm x šírka 1875 mm x výška 1465 mm.
Základňa kolesa: 2970 mm.
Hmotnosť stroja: 1945 ~ 2055 kg.
Drive: Na zadných kolesách
Motor: 4,6-litrový, 8-valček s valcovým usporiadaním v tvare V, mechanizmus na distribúciu plynu Dva hriadele a 32 ventilov, vyvinutý výkon 380 HP pri 6400 ot / min, najväčší krútiaci moment
50,2 kg / m pri 4100 ot / min.

 

Zdroj: Webccg.net.