Skúšobná jazda Lexus LS od roku 2009 Sedan

Zdvihák

Jack Pope je, keď máte šťastie. Keď len vy, a zostávajúci hráči sa na vás pozerajú s obdivom a závisťou. Keď sa dostala pešo a odišiel na Lexus LS430.
Predchodca modelu s indexom 430, Lexus LS400, sa objavil v roku 1988 a bol predávaný len v Spojených štátoch. Odvtedy bol model podrobený aktualizácii, ale zostal všetky rovnaké staré dobré štyristo. Zásadne novou verziou top Sedan Lexusu zastúpená verejnosťou na začiatku roku 2000 na motorovej show v Detroite. A ak bola eusácia LS400 pripravená na dva roky, potom sa 430. objavil na oboch stranách oceánu takmer súčasne.
Sadzby. Ah, Monte Carlo! Miesto, kde ráno začína po obede, a dobrá stará Bentley nespôsobuje obdiv na navrhovanú verejnosť, a ružová Corvette je vnímaná s kysovou expresiou. V rovnakej dobe, nový Lexus LS430 spôsobil starostlivo skrytý záujem.
Na prvý pohľad je možné vidieť, že auto je nové: forma prednej optiky, oheň na kapote - moderné formy, starostlivo zamaskované ako klasická silueta. Farba - výnimočne klasické čierne alebo ušľachtilé striebro. Rozmery a odrážajúce sa v okuliaroch drahé salónovej kože zanechajte žiadne pochybnosti o tom, že to nie je len nové auto, ale nové drahé auto. V dôsledku toho je potrebné pozrieť sa na - možno je čas kúpiť si to isté v intervale medzi rannou kávou a hrou v rulete?
LEXUS LEXUSKOSTI ZDÔRAZŇUJE, že 430. bol vytvorený pre zabezpečený ľudí vo veku približne 50 rokov, nie závisl od verejnej mienky pri výbere svojho nového auta. Nepochybne, Lexus má určitú váhu a vplyv v automobilových kruhoch, ale prečo dať klienta s obrazom značky, keď sa úroveň pohodlia hovorí za seba?
Už nie sú žiadne stávky. Na konci 80. rokov sa v Moskve objavili telefóny. Ľudia okamžite išli zbláznili a ponáhľali sa na búrku, aby sa búrlice obchody s elektronikou - tiché zariadenia sa okamžite stali symbolom prestíže a bohatstva. V štátnych agentúrach boli nainštalované len vo veľkých šéfoch, v apartmánoch Telefón sa neskrýval shzydly na chodbe pod závesom a vložil červený roh. Modlitba s telefónami a následnými diaľkovými ovládacími prvkami s televízormi, kávovary a dokonca svetlo v spálni, sme sa ponáhľali, aby sme hľadali tlačidlá v salónoch našich automobilov. Slovo elektroopacket sa stáva kľúčom a vo veľkej miere určuje výber. Postupne sme boli presvedčení, že to nie je hračka a úroveň pohodlia, povinné pre automobily určitej triedy.
V LS430 zostávajú len volant a pedále z obvyklých ovládacích prvkov. V opačnom prípade je to dostatočne lenivé, aby potlačilo tlačidlo v tlačidle, a niečo v aute bude fungovať. Dokonca aj nastavenie bezpečnostných pásov vo výške - a potom na tlačidlo. Na zadnom sedadle som počítal v skladacej lakťovej opierke o viac ako 10 (!) Tlačidlá: Riadenie vlastného mikroklímu, audio systému, opierky hlavy, samostatných sedadiel pre dvoch cestujúcich a tak ďalej. Až na príležitosť na manipuláciu s predným sedadlom spolujazdca - zrazu sa majiteľ nemal rád, že strážca sa nachádzala príliš rýchlo a stráca svoju ostražitosť.
O niečo veľmi tvrdo, zvyčajne hovoria: iba káva neohrozuje. Takže v Lexus LS430 v literálnom zmysle, len kávovar chýba z komfortných mechanizmov. Pretože zadné sedadlá sú vybavené masážnym systémom a predné kreslá je skrytý klimatizačný systém, ktorý slúži studeným vzduchom priamo vo veľmi podobnosti. Len povedzme, vytvára vzduchovú vrstvu medzi vodičom a sedadlom.
Čierne výhry. Nie som fanúšikom lacného populizmu, ktorý trpí niektorými veľkými šéfmi. Nosia plastové hodiny, obrátiť sa na vás podriadený, sú prepustení v priamom vzduchu pochybné vtipy, a oni sami vedú svoje limuzmy. Ale s Lexusom LS430 špeciálnym prípadom. Vodič je zabezpečený nižšou komfortom, než je pohovka pohovky SOWES. A prirodzená túžba držať sa za volantu je odôvodnená a predvídateľná. Na takomto aute súhlasím aj s prácou s osobným vodičom. Najmä s prihliadnutím na úplnú automatizáciu pracoviska.
Volant a sedadlo môžu byť nastavené pre vodiča akéhokoľvek komplexu - niekoľko sekúnd si vychutnávam pokojný bzučiaci servosta, po ktorom môžete ísť na ceste. Navigácia sa postará o správny smer, ktorý je jedným z najlepších z tých, ktoré boli použité. Zodpovedajúce ikony sa zobrazia na displeji a je ľahké sa ho dotknúť prstom, takže tím je akceptovaný počítačom. Podobne môžete ovládať klimatickú inštaláciu a audio systém s CD meničom. Chajnger sám nie je niekde v trupe, ale priamo na stredovej konzole. A placho pokryté dreveným panelom, napriek tomu, že Mark Levinson je vyrobený audio systémom.
Chet-nešťastný. Prevodovka na LS430 je výnimočne automatická 5-stupňová rýchlosť s výrezom Mercedes. Je to najviac automatické zo všetkých automatickej prevodovky, ktoré som musel stretnúť. Externe sa nič nezmenilo - rukoväť s režimami P, R, N, D a tak ďalej. Dva pedále sú brzdové a plyn. Super ECT (elektronicky riadený prenos) sa chová, ako by sa vo vnútri, minimálny Pentium III s hodinskou frekvenciou 700 MHz a 128 MB pamäte.
Nielen
Povedzme na malú zaujatosť s otočením, kde obvyklé automatické drží piaty prevodový stupeň a ovládač musí spomaliť, samotný systém ECT sa prepne na zníženú, štvrtého prevodového stupňa a spomaľuje motor. Je to zdravé plsť na roztrhaný výťah. Takže som kliknúť na plyn a lexus poslušne sa rozpadne. Oči sa bojí, nohy: na pomerne baldachýnom pozemku, ktorý však ide na horu, budem kliknúť na plnú cievku, aj keď je vpredu, najlepší vzostup. Viem, že musíte spomaliť, ale vytrvalo sa snaží odvíjať motor na piate zariadenie. Ale to sa nestane - inteligentný stroj je tvrdohlavo vytiahnutý na štvrtý a na začiatku strmého vzostupu inteligentne sa prepne na tretiu.
ZERO! V poslednej dobe čínske mesto kráčali v televízii. Hlavná postava, Čínska a Master Kung Fu, ľahko hrabať svojich nepriateľov, flutruing na obrazovke ako motýľ. Napriek tomu, že s miernym nárastom bol úprimný tuk.
Čínske mesto som si spomenul na nehodu. LS430 má dĺžku 5 metrov a váži s vodičom a jedným točením cestujúcich 2. Zároveň pretaktovanie až do 100 km / h zaberá menej ako 7 sekúnd. Ale koľko dôstojnosti v tomto blbec. V športových automobiloch sa každé druhé pretaktovanie cíti pokožkou: rev motora, preťaženia, návykový vodič na úzky recaro, konvulzívnu manipuláciu s kontrolným bodom. V Lexus a vodiča a cestujúci sú zbavení týchto pochybných potešenie. Všetko sa stane, že je vtipné: tie, ktoré sa obklopujú, ako spomaliť ich beh, chýba vám dopredu. Toto auto nie je - on je v doslovnom sektore diskov priestoru, starostlivo chráni tých, ktorí sú vo vnútri, z extra preťaženia, nezrovnalostí a hluku vlastného motora. Hladkosť jeho pohybu v akomkoľvek režime sa môže porovnať s posuvným výkonom po mori v plnom úlovku.
Nedostal som to, aby som si vrátil takéto auto v extrémnych režimoch. Pretože správanie Lexus LS430 v ostrých otáčkach a preskupení by sa nemalo obávať svojho potenciálneho vlastníka. Toto je záujem vodiča bodyguard, ak takúto potrebu vznikne. A vaša vášeň majiteľa do Auto Racing LS430 by mala uspokojiť len dodať cestujúcich do etapy vzorca I v Monte Carlo.
Text Nikolai Kachurin, Foto autora a Toyota Motor Co.

 

Zdroj: "Autopilot"