Skúšobná jazda Lexus LS od roku 2009 Sedan

Komfort evolúcie

Zástupca reprezentatívnej triedy pripomína dialóg s výstražným partnerom
Vlajková loď značky Lexus, LS400 Sedan (SMS, 1998, č. 5) - Twin of Toyota-Celsior - debutoval v roku 1988 a bol vydaný s niektorými zmenami až do konca minulého roka. Táto zima v Európe začala predávať svoj nástupca LS430, najprv v Detroite v januári 2000. Horný model Lexus je plne nová karoséria a objem osem v tvare V, ktorý je teraz agregovaný s päťstupňovým strojom, zvýšená na 4,3 litra.

Život takýchto strojov na dopravníku je dostatočne dlhý - ako rezanie smokingu, ich prísny dizajn je trochu pozastavený z módy. Je to, že svetelné strhy zdôrazňujú moderný model. Žiadne revolúcie nie sú len neohrozené evolúciou s výberom výberu všetkých najlepších v automobilovom priemysle.
Lexus LS430 - Žiadna výnimka z tohto pravidla. Prišiel k zmene rovnakého modelu až po dvanástich rokoch - počas tohto času sa vo viacerých dostupných triedach zmenili dva až tri generácie. Silueta je pevná a konzervatívna a jediným znakom dnešnej módy je obrovské, príležitostné svetlomety. Vonkajšie rozmery zostali nezmenené - na stroji viac ako päť metrov dlhé, je ťažké sa pohybovať v metropole. Čo sa teda zmenilo? Ak je krátke - všetko. Alebo takmer všetko.
Žiadne extra kocky
To je to, čo Američania považujú. Vzhľadom na počiatočné zameranie značky Lexus na americký trh, tieto slová boli vnímané dizajnéri doslova. Objem osem v tvare V sa zvýšil z 4,0 až 4,3 litrov, sa objavili meniace sa fázy distribúcie plynu a niektoré ďalšie testované inovácie. Výsledkom je, že kapacita sa zvýšila na 284 HP (o 8%), ale ešte viac sa zvýšil na chvíľu - až 430 nm (o 18%). Ten je dôležitejší pre slušný sedan - málo ľudí sa obráti svoj motor na prsteň, stláčanie maximálnych hodnôt konských síl, ale možnosť je ľahko, bez viditeľného napätia sa odtrhnúť z hlavného prúdu, s použitím liberálneho Newtonu metrov nízkych a stredných otáčok, vlastník určite ocení. Čo je prekvapujúce, motor sa stal ekonomickejší.
Nový model v zrýchlení sa prehrá na predchodcu v predchodcovi takmer sekundu - 6,7 ° C namiesto predchádzajúceho 7,5 s, presahujúce tento ukazovateľ, napríklad dvanásť-valcový BMW-750. Maximálna rýchlosť, rovnako ako v mnohých mocných automobiloch, je obmedzená na elektroniku - 250 km / h, aj keď záznam nízky pre limuzínový koeficient aerodynamickej rezistencie CX \u003d 0,25 poskytuje dôvody na výpočet (v neprítomnosti obmedzení) a pre to najlepšie v maximálnej rýchlosti triedy.
Zjednodušené formy sú tiež nádherné a neobvykle nízka úroveň aerodynamického hluku - na diaľnici, dokonca aj rýchlosťou sto počuť, zdá sa, že tikajú úmyselné parky. A sedí v aute, opäť hodiť pohľad na prístrojový panel - robí motorové práce alebo nie?
Pre osobného šéfa
Spievajte v Lexus LS430, nie je potrebné rázne tlieskať dvere. Stačí len na pokrytie jedného kliknutia a samotná automatizácia vytiahne na miesto. Želeskáselník rástol o 75 mm, vďaka ktorým boli rozšírené otvory zadných dverí, a priestor pre cestujúcich sedí za cestujúcimi bol jednoducho obrovský. V súlade s triedou vozidla sa tu vyplácajú. Osobitná pozornosť sa platí: Servy sú schopné priviesť každý z polovice pohovky v polovici pozície (keď sú dvere otvorené, vrátia sa na miesto pohodlie vylodenie) a pravé predné stoličky je presunúť sa smerom dopredu na natiahnutie nôh; Stlačte opierky hlavy, zapnite vstavaný vyhrievaný, masér (!) Alebo vetranie sedadiel. Prvýkrát cez perforovanú prirodzenú pokožku svojho čalúnenia sedadla sa čerpá klimatizovaný vzduch. Stojí za to hovoriť o drobní: záclony na oknách, chladnička v registračnej lístka, individuálne klimatické a zvukové ovládacie panely.
Pre vodiča šéfa
To všetko začína tým, že v reakcii na dotyk ruky do zámku zapaľovania Lexus, identifikácia hostiteľa na elektronickej karte ležiacej v peňaženke, automaticky obnoviť osem (!) Úpravy stoličky, dva riadenie (pre pohodlie pristátia, To sa poháňa, keď je zapaľovanie vypnuté), ako aj nastavenia bezpečnostných pásov a vonkajších spätných zrkadiel. Okrem toho veľkosť kabíny a rozsahy úprav sú také, že to nebude ani basketbalový hráč. Kľúč nebude potrebovať - \u200b\u200bpod lesklým čiernym oknom na prístrojovej doske, objaví sa váhy a piktogramy, šípky sa oživujú.
Ďalšia komunikácia so strojom sa podobá dialógu s inteligentným a výstražným partnerom: bez prepracovania otázok, chápe vám z polkĺňa. Parktronic pomôže dostať sa z blízkeho parkovania, pri pohybe s reverzáciou, správne vonkajšie zrkadlo automaticky zobrazí asfaltové miesto na zadnom kolese. Potom sa navigačný systém zadá, opatrne vedie k určenému cieľu a tempomat podporí špecifikovanú rýchlosť. Adaptívne automatické zariadenie upraví prenosový algoritmus pre váš štýl jazdy. V tuneloch automaticky zahŕňajú xenónové svetlomety, v daždi - stieračoch. Vnútorné zrkadlo, ak je to potrebné, bude stmaviť, zabraňuje oslepeniu svetlometu vozidla vzadu. Vľavo-to-vpravo ticho kymáci ventilačný systém deflektorov, vyhodení vás filtrovaným a ochladeným vzduchom, a ak ekologicky znečistený kamión sa zastaví v blízkosti semafor, dymový senzor okamžite zapne režim recirkulácie.
Bezpečnosť sa nestane veľa
Cena Penny pre akékoľvek pohodlie, ak hlavná vec nie je chránená - Zdravie a život. Tvorcovia LEXUS-LS430 prišli k tomuto problému so všetkou vážnosť, ktorá poskytuje BrainChild takmer všetkým uplatniteľným na bezpečnostné nástroje dnes. Riadiace systémy, stabilizácia, núdzové brzdenie a ABS pomôžu zabrániť nehode. A znížiť závažnosť svojich následkov - deformovateľné zóny v prednej a zadnej časti, bezpečnostná kapsula, nárazové pruhy vo dverách, teleskopický stĺpik riadenia, rozbitie konzoly pedálov, bezpečnostných pásov s pyrotechnickými napínami a obmedzovačmi sily a osem airbagov.
Dobré - to znamená drahé
Táto pravda je si vedomá plného, \u200b\u200bkeď sa pozriete na cenník - v závislosti od zariadenia Lexus LS430 stojí v Rusku od 80 do 90 tisíc dolárov. Avšak, všetko je známe - pre reprezentatívne auto je normálna cena .

Lexus LS430.
ZÁKLADNÉ INFORMÁCIE: počet miest na sedenie - 5; pohotovostná hmotnosť - 1830 kg; Maximálna rýchlosť - 250 km / h; doba rozbehu od nuly do 100 km / h - 6,7 s; spotreba paliva v konvenčných prímestských a mestských cyklov, - 8,9; 17,5 l / 100 km; Objem palivovej - 84 litrov; Fuel - AI-95. Rozmery: dĺžka - 5005; šírka - 1830; výška - 1490; Základňa - 2925; svetlá výška - 145; Množstvo batožinu - 525 litrov. MOTOR: Benzín, osemvalcový, v tvare písmena V s viacnásobné injekcie, štyri ventily na valec, s reguláciou sacieho potrubia a dĺžky časovanie; pracovný objem - 4293 SMZ; Vŕtanie a zdvih - 91,0h82,5 mm; kompresný pomer - 10,5; Power - 207 kW / 284 l. s. pri 5600 ot / min; maximálny krútiaci moment - 430 Nm pri 4100 ot / min. PREVODOVKA: pohon zadných kolies; Transmission - päť-automat rýchlosti. Záves: nezávislý hydropneumatické sa stabilizačnými tyčami, zostavených na nosidlách, predné - dvojité trojuholníkových ramenách, zadné - multi-link. BRZDY: hydraulické kotúčové s vákuovým posilňovačom a ABS. Riadenie: Hrebeňové s premenným výkonom. Veľkosť pneumatík: 225 / 55R17.
TEXT, FOTO / YURI Odd

Zdroj: Časopis "za volantom"