Testovacia jazda Lexus LS od roku 2009 sedan
Pohodlie so znakom „+“
Lexus LS430 po restachlingu
Nehovoriac, že \u200b\u200bLexus pokazil svojich fanúšikov novými produktmi. Toto je jednotka spoločnosti Toyota Motor Co. Skutočne japonský princíp vyznáva: Predtým, ako sa nadviazal na vytvorenie zásadne nového automobilu, mali by sa existujúce modely dostávať k dokonalosti. To je to, čo bolo vynájdené RESTYLING, prostredníctvom ktorého práve prešiel Lexus LS430. Je pravda, že stopy plastickej chirurgie nie sú vonku takmer viditeľné, ale vo vnútri som napríklad ako malé dieťa dobrého pol hodiny, bavil som Dostaňte sa za volant a vytvorte si miesto na parkovisku predajcu. Na zadnej pohovke
Mám dobrý dôvod: zriedka mám možnosť pokojne preskúmať miesta pre cestujúcich zadných. A potom sa na chvíľu krčil, ako na chvíľu, hodil lakťovú opierku a odniesol. Pretože na lakťovej opierke ovládacieho panela inteligentného domu. Umožňuje napríklad nastaviť hlasitosť zvuku a zvoliť jeho zdroj, nastaviť požadovanú mikroklímu za chrbtom vodiča, pozrite sa do jedného z dvoch zrkadiel so podsvietením, ktoré sa objavili na strope, zapnite So -Called Assault Osvetlenie, nasmerovaná lampa, nie oslepujúce oči.
To všetko, verte mi, je sekundárne v porovnaní so samotnou zadnou pohovkou. Je rozdelená na dve časti, z ktorých každá je vybavená osobnými elektroregiami. Stlačením jedného klávesu nastaví polohu hlavy, ďalší stupeň usporiadania stoličky. Faktom je, že chrbát a vankúš nie sú riadené oddelene, ale sú spojené systémom tyčí. Človek sa musí dotknúť iba zodpovedajúceho kľúču, ako je prísne kreslo vodcu, ktorý zahŕňa solídne vertikálne pristátie, sedadlo sa zmení na pohodlné domáce husle s chrbtom a dlhým vankúšom nakloneným. Ako si nemôžete spomenúť na interiér prvej triedy v spoločnosti Airliners! Zadný priestor LS430 sa vyznačuje iba skutočnosťou, že tam nie je možné úplne natiahnuť nohy. Miesta pre nich sú, samozrejme, viac ako dosť, ale nie je obvyklé ležať v autách. A v sede na zadnej strane prednej stoličky z mojich kolien bolo stále 10-12 centimetrov. Ale to nie je všetko. Je ťažké prekvapiť sa dnes hodnými úpravami zadnej pohovky. Preto sa inžinieri spoločnosti Lexus rozhodli integrovať do neho vibračnú masáž. Sedenie zozadu môže upraviť stupeň chvenie od ľahkého dotyku, až po túto masáž. Zaujímavé maličkosti, podám vám správu. Na dlhej ceste sa bude niečo baviť a praktický efekt je zrejmý. Po 15 minútach procedúry som vystúpil z auta čerstvé, akoby som nemal čas na to, aby som v ten deň narazil viac ako 400 km na iné auto.
Niečo, čo som podľa môjho názoru stále zabudol ach áno, najprv to sú záclony, ktoré je možné oplotiť mimo vonkajšieho sveta. Pár je zabudovaný do parapetu zadných dverí a musíte ich pohybovať ručne. Ďalší, s elektrickým pohonom, pokrýva zadné okno. Po druhé, najjemnejšia svetlo hnedá pokožka, ktorá je zakončená salónom, a vložky vyrobené z prírodného dreva. Po tretie, ticho v kabíne. Bod nie je len v dokonalej zvukovej izolácii, ale aj v rozvinutej aerodynamike tela. Vezmite aspoň skutočnosť, že LS430 má takmer najlepší koeficient aerodynamického odporu v triede reprezentatívnych automobilov. Okrem toho sa očakával tvar prednej časti stroja, v ktorom sa zmeny raz alebo dvakrát očakávali (mierne odlišná forma svetlometov, nárazníkov a grilov na chladič), účinne distribuuje prietok vzduchu a berie ho najmä z okná. Takže v pohybe môžu byť pokojne otvorené, bez strachu z vytie vetra. Najmä kvôli zníženiu hluku sa spracovala aj spodná časť LS430. Pokiaľ ide o zmeny v zadnej časti, obnovené LS430 nájdete novými lucerny. Sú vizuálne rozdelené na polovice s horizontálnymi ukazovateľmi zadnej časti bielej farby. Navyše, celkové svetlá a stopky teraz nefungujú nie na žiarovkách, ale na LED. Sú svieti rýchlejšie, žiaria jasnejšie a vydržia dlhšie. Pridajte do zoznamu inovácií široké prieduchy výfukových potrubí, ktoré sú teraz bez zbytočnej skromnosti vykurované z zadného nárazníka a na tieto zmeny vzhľadu sú vyčerpané.
Jazda, bez rozruchu
... Kým som vystúpil z dopravných zápch na viac alebo menej širokú diaľnicu, podarilo sa mi študovať pracovisko. Názor bol zakorenený, že najťažšie, s mnohými tlačidlami a prepínačmi predného panela sú modely SAAB. Zabudnite! Počet kľúčov, informácií zobrazuje a regulačné rukoväte v salóne Lexus najskôr jednoducho zamieňajú. Nachádzajú sa takmer všade. Pod kombináciou zariadení, v oblasti kolena, samozrejme na tuneli, na volante a na centrálnej konzole. Najprv chcem dokonca prestať všetko a sadnúť si dva dni na štúdium pokynov. Čoskoro však pochopíte, že z hľadiska ergonómie sa všetky nachádzajú veľmi inteligentne. Tí, ktorí musia často používať, sú zodpovední za kontrolu podnebia, rádio, kúrenie zrkadiel a okuliarov, ktoré sa nachádzajú v zónach bližšie k vodičovi. Všetky ostatné s veľkorysou rukou dizajnéra sú rozptýlené pozdĺž predného panela a kabíny v určitej vzdialenosti. No, správne. 
Pred niekoľkými rokmi, keď LS430 prvýkrát uvidel svetlo, publikum porovnávalo toto auto s triedou Mercedes S v starom 140. tele. A nie je neprimerané, musím si všimnúť. Čoskoro sa ukázalo, že podobnosť nie je iba vonkajšia, ale aj tak, že je to aj v vnútornom obsahu úrovne pohodlia a prevádzkovania vlastností. V minulom storočí som musel jazdiť na poslednom klasickom Mercedes, pretože sa niekedy volá toto auto. A nedávna plavba, ktorá riadi Lexus LS430, živá v jeho hlave spomienok na tie časy. Japonská značka v skutočnosti umiestni svoj imidž ako Comfort Plus Sports. A to v zásade platí pre všetky modely, s výnimkou vlajkovej lode. Pri volante LS nechce rozruch. V okolí je toľko malých automobilov, každý sa niekde ponáhľa, blikajúci na ceste. Lexus sa rýchlo a majestátne pohybuje so sebaúctou. Povedzme, že sa neobnovuje, konkrétne mení kurz, ako drahá jachta. Auto spôsobuje pretrvávajúci pocit, že iba silní ľudia, ktorí sú v duchu, sú schopní zodpovedne akcie a robiť zložité rozhodnutia. Preto nie je potrebné rozvíjať sa, môžu si dovoliť určitú premyslenosť a pôsobivosť, pretože sféra ich záujmov je dlhodobá stratégia, a nie okamihová taktika.
LS430 je moderné a dynamické auto a ide trochu inak ako tá istá trieda S. Silné zrýchlenie, minimálne rolky v rohoch, úplný nedostatok trasenia počas priechodu, ako sa mi zdalo, akékoľvek nezrovnalosti. Zmiznú bez stopy v črevách odpruženia na pneumatických prvkoch. Mimochodom, je zodpovedná za konštantnú medzeru v cestách, bez ohľadu na nakladanie stroja, úplnú absenciu liatia počas ostrých zastavení a zmenu tuhosti pri aktivácii športového režimu. Ten sa berie do úvodzoviek, pretože tu necíti žiadne športy. Len auto sa stáva trochu ťažším na cestách. Tieto zmeny sú také skromné, že si ich nie je ľahké všimnúť si. Znova opakujem, že nový LS sa stále podobá 140. Mercedesu. Jedná sa o veľmi pohodlné, tiché a dynamické auto. Podľa všetkých klasických kánonov má 430. rozloženie pohonu zadných kolies, ktoré má všetky mysliteľné elektronické bezpečnostné systémy a nafukovacie vankúše (dva boli pridané do zoznamu, čím chránili kolená vodiča a predného spolujazdca). Energia na kolesá prenáša rovnaký 281 koní V8 s objemom 4,3 litra. Avšak v restyld modele to robí prostredníctvom novej šiestich -rýchlostnej skrinky. Automatický stroj, ako je to dnes, má športový režim. Tu je športy už viditeľné. Až do tej chvíle silné a rýchle zrýchlenie náhle nahrádza doslova výbušné zrýchlenie. Iba bez obvyklých šokov, ktoré sú v takýchto chvíľach známe. Zrazu chápete, že na telo pôsobí príšerná sila, ktorá pritlačí telo do zadnej časti sedadla.
Stroj je tiež vybavený manuálnym výberom prevodov. Toto je jeden z najpokročilejších systémov pre dnešok, ktorý som musel vyskúšať. Bojujem o hypotéku, ktorú som sám nemohol rýchlejšie, aby som vyriešil rýchlosti. Okrem toho je prepínanie oveľa rýchlejšie ako mnohí konkurenti. Zároveň si škatuľka úplne zachováva dôstojnosť a ani sa neodváži naznačovať niektorým trhaním alebo zášklbou. Všetko sa deje rýchlo, ale zároveň prekvapivo hladké. Po cestovaní do nového Lexus LS430 som dospel k záveru, že som naklonený podporovať japonských inžinierov v ich túžbe po dokonalosti. Koľko to stojí? 95 dolárov 300. Mali by ste zavolať konkurentov? ..
Sergey Ilyinsky
Stručné technické charakteristiky Lexus LS430
Objem motora, kubický meter. Pozri: 4293
Počet ventilov pre valec: 4
Sila, l. S. Okolo./min.: 281/5600
Max. Krútiaci moment, nm/na asi. Min.: 417/3500
Zrýchlenie na 100 km/h, p.: 6.3
Maximálna rýchlosť, km/h: 250
Priemerná spotreba paliva L./100 km.: 12.0
Objem palivovej nádrže, l.: 85
Rozmery, mm.: 5025x1830x1470
