Testovacia jazda Lexus ES Od roku 2006 sedan
Nedotýkajte sa kľúčov!
Lexus ES350 Jediný model cestujúcich v celej línii Lexus, ktorý má pohon predného kolesa. Existuje logické vysvetlenie. Koniec koncov, zdieľal platformu s Toyota Camry. Platforma je však jediná vec, ktorá súvisí s týmito dvoma automobilmi. Lexus zostal Lexus. Nestane sa to osobe, ktorá nie je známa, a nenastane sa, že sa vytvorí na rovnakej platforme. Ako sa hovorí, es a nestál vedľa Camryho. Nič nadbytočné, nič kričanie, nič, čo by vás urobilo z stopy, ale ... ale s tým, čo je vkus všetko, čo sa robí! Je to chuť. Pretože zlá chuť Toyota nie je v zásade neodmysliteľná. Akýkoľvek prvok dizajnu tohto vozidla je overený natoľko, že v ňom neexistuje ani najmenšia túžba zmeniť. V predvolenom nastavení sa berie. A ten, kto to urobil, je dôveryhodne a je donekonečna. Pre kvalitu, pre pevnosť, pre pohodlie, ktoré má toto auto a ktoré je schopné dať v ňom všetkým.
A to tu nie je, že všetko, čo vás v aute obklopuje, je vyrobené iba z materiálov kvality. Faktom je, ako je prezentovaná. Koniec koncov, bez ohľadu na to, čo je koža trvanlivé auto, čo Shelabushki nie sú, nestane sa predmetom žiadostivosti. Schopnosť prepletať z toho, z čoho sa salón vyrába, je veľa vecí v celkovom dizajne. Je potrebné napríklad zvoliť správnu farbu a textúru drevených vložiek. V opačnom prípade bude všetky také pozlátko vyzerať aspoň nevhodné. Ale v ES je všetko na svojom mieste a robí sa presne tak, ako by malo. A hoci to nemôžete nazvať luxusne, všetko vyzerá veľmi dobre.
Na druhej strane, keď eufória prechádza z toho, čo videl, a zoznámenie sa so strojom z kontemplatívnej scény, ide do štádia hmatových vzťahov, všetko nie je také hladké. Alebo presnejšie, príliš hladké. Najprv hovoríme o volante. Samozrejme, v strome a koži vyzerá neporovnateľne, ale posúva sa pod dlaňami. Druhým bodom je centrálna lakťová opierka. Samozrejme, film jeho otvorenia je netriviálny. Stlačil tlačidlo a on, vstal vzadu, odvádza späť a poskytuje vynikajúci prístup k obsahu. Toto tlačidlo sa však nachádza na takom mieste, že ho nedobrovoľne rozdrvíte lakťom. Pomyslel som si, že som položil ruku nesprávnym spôsobom a op, namiesto opory medzi prednými sedadlami. Nebolo nám celkom jasné, že na zmenu intenzity ventilátora vetrací tok. Prečo? Koniec koncov, tlačidlá teploty sa vykonávajú osobitne a je veľmi vhodné ich používať. Alebo týmto spôsobom sa vývojári opäť rozhodli, že vám pripomínajú multifunkčný displej? Napríklad, takto sme inteligentní, máme dokonca aktívny displej. Takže to nikoho neprekvapí.
Stále sa im však podarilo prekvapiť. Po preskúmaní auta zvnútra sme sa kvôli všeobecnému vývoju rozhodli pozrieť sa do kmeňa. Je zrejmé, že jej objem pre túto kategóriu strojov nie je najdôležitejším ukazovateľom, a preto je dôvod, prečo sa kapacita kufra nemožno zvýšiť skladaním chrbta. Maximálne, na ktoré sa môže majiteľ počítať, je, že môže vložiť do salónu cez poklopy lyží. Ale to nie je zmysel. Prítomnosť nástroja je dôvodom pre nás pre myšlienky. Prečo mi, povedz mi, vo vysokom meche lexus, kliešte, jednotné kľúče, skrutkovač? Ktorý z majiteľov bude vyliezť pod kapotou tohto automobilu pomocou nástroja? Áno, tí, ktorí idú do Lexusu, sú dokonca naplnení bezplatnou službou. A potom kľúče ... Jediným kľúčom, ktorý budete potrebovať v tomto aute, je kľúč zapaľovania a dokonca aj potom si ho nebude musieť pamätať. Stačí to mať so sebou a všetko ostatné, ako sa hovorí, je vecou technológie. Išiel k autu, stlačil gombík na dvere, auto sa otvorilo. Dostal sa za volant a strčil prstom na tlačidlo Štart. Pozrel na to, ako šípy začali na prístrojovej doske. Previedol selektora do pozície D a išiel na svoje buržoázne záležitosti. Presnejšie povedané, plával som, pretože som išiel a ES nejako nehodí. Lexus pláva. Pozastavenie nakonfigurované na americkom trhu (toto auto je primárne orientované na tento trh) vám umožňuje jazdiť aj pozdĺž našich ciest bez toho, aby sa kompromitovali pre pohodlie. Samozrejme, nebudete môcť prejsť bez toho, aby ste si všimli, otvorený prielez kanalizácie, ale je ľahké skĺznuť električkové stopy nie je problém. Ale neexistujú žiadne zázraky. Musíte platiť za pohodlie. Rolky pre neho boli rolky v rohoch. Nesyal, ale stále. Riadenie nás omnoho viac zahrialo. Prázdny volant pri tejto triede je podľa nášho názoru úplne neprijateľný. A ak pri nízkej rýchlosti to nič neovplyvňuje, potom sa rýchlosťou nad 150 km/h začne trochu namáhať. Ale ES 350 môže ísť rýchlejšie. Podľa výkonnostných charakteristík sa auto môže pohybovať vo vesmíre rýchlosťou 221 km/h. Nekontrolovali sme to. Ale aby sa zabezpečilo, že až stovky automobilu sa zrýchli za 6,8 sekundy, bola tu príležitosť.
Výsledok. Lexus es 350 auto je vážne. Nie bez menších nedostatkov, samozrejme, a napriek tomu tí, ktorí sa zaujímajú, nevenujú pozornosť takýmto maličkám. Koniec koncov, pre nich sú to len márnosť. Jazdec
S ostrou reštrukturalizáciou sa vyskytujú menšie telesné rolky. Dynamika a brzdový systém si však zaslúžia vysoké hodnotenie.
Salón
Skromné \u200b\u200bkúzlo buržoázie. Možno takto môžete stručne charakterizovať salón tohto auta.
Úľavu
Všetky zložky tohto konceptu sú prítomné v aute. Obzvlášť chcem poznamenať zvukovú izoláciu.
Zabezpečenie
Na vysokej úrovni, pasívne a aktívne.
cena
Vysoko.
Technické charakteristiky Lexus ES350
Rozmery, MM 4854/1821/1455
Benzínový motor, 1368 cm3, 100 hp/6000 min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová prevodovka
Dynamika 0-100 km/h, c 6.8
Maximálna rýchlosť, km/h 221
Konkurenti Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry
Výhody a nevýhody
+ Všestrannosť: Vynikajúce bežecké vlastnosti na diaľnici, dobrá priechodnosť na suchej pôde.
- Kvalita plastov v kabíne zhoršuje celkový dojem a nezodpovedá cene vozidla.
Náš názor
Hlavný trh tohto auta Lexus vidí výlučne Severná Amerika. Zdá sa však, že v našej krajine nájde svojho kupujúceho. A predovšetkým kvôli jeho exkluzivite. A pre mnohých sa to môže stať len hlavnou príčinou pri výbere konkrétne tohto modelu. Koniec koncov, Lexus bol a bude strojom pre vyvolených, ale vedia veľa o exkluzívnych.
Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
