Testovacia jazda Lexus ES Od roku 2006 sedan

Neidentifikované lietanie

Lexus ES nie je oficiálne doručený Rusku. Pretože sa nezmestí do rámca obvyklej segmentácie triedy. Pokiaľ ide o rozmery, nachádza sa medzi sedanmi GS a LS, za cenu medzi IS250 a GS 430 a pocitami medzi kancelárskou pohovkou a malým lietadlom.
 

Začnime povinnými faktami. LEXUS ES350 je zostavovaný rastlinou Kyusu vo Fukuoku na platforme Toyota Camry, ktorá presahuje všetko: od veľkosti po kvalitu (a množstvo) zariadenia. Ale ak predávate jeden es, môžete si kúpiť dve camry
 

Autori vidia prémiový sedan ES350 strednej triedy, ktorý bude musieť konkurovať Mercedes-Benz C350, Infiniti G35 a Jaguar X-Type. Vždy sme ich považovali za rivalov pre najmladších z Sedans. Ale pre Rusko nie je toto vybavené 3,5-litrovými motormi, ktoré musíme byť spokojní iba s verziou s indexom 250. V dôsledku 70 000 dolárov.
 

ES Prvý predný kolesový pohon Lexus v modernej línii. Je možné, že sa to stalo ďalším dôvodom odmietnutia predať tento model v Ruskej federácii, pretože všetky ostatné Lexus majú buď zadné alebo všetky pohonné kolesá.
 

Ale s prednými jednotkami ES vôbec za bratmi na vydavateľstve. Sedan svižne zrýchľuje, stáva stál na oblúku a vodiča s mäkkosťou a hladkou akciou upokojuje.
 

Na spustenie motora sa kľúč nemusí vytiahnuť z vrecka. A otáčanie (kľúča) imitácia, napríklad v Porsche Cayenne tiež nemusí: stačí stlačiť tlačidlo. Vedie k štartérovi 272 koní V6, ktorý urýchľuje Lexus ES na 100 km/h počas 6,8 s.

  

Motor je vybavený šesťstupňovou automatickou prevodovkou ECT-I, ktorá sa obzvlášť páčila jeho športový režim, ktorý čo najviac posúva pracovný rozsah. Okamžité prepínanie prevodoviek, trhliny sú minimalizované; A nálada je lepšia a lepšia
 

Ekonomika 3,5-litrového sedanu bola obzvlášť príjemne prekvapená: pre celý test sa strelec nikdy nepohyboval. Podľa pasu je mestská spotreba 11,2 litra na sto, ale tieto čísla sa nejako neverí. Zdá sa, že v meste lexus zje a ešte menej
 

Pred otáčaním sa ruky vykopali do volantu: Rýchlosť je slušná, otočenie je strmé; Bože, zakážte, nebudem to držať!. Ale volant ES sa ukázal ako ostrý, ako skalpel, svetlo ako chmýří, a preto zápas Fínskeho šampionátu v curlingu. Nevyžadovalo sa, aby sa uplatňovali úsilie a uhol volantu v hada bol dokonca skromný!
 



ES350 nie je prakticky popraskaný, napriek tomu, že odpruženie je veľmi mäkké a úprimne verí v nekonečnosť hladkých highweac a interstistles. Zásahy nárazov sú často sklamané údermi na jamách a prasklinách. Ale to za to nie je vinné. Brzdy Lexus sú tiež čisto americké: prestanú s istotou, ale nie je dostatočné úsilie.
 

Elegantný kožený salón, v ktorom má každý maličkosť vlastnú elektrickú obchodnú kartu Lexus. Ale ES nepreťažuje vnímanie množstva tlačidiel: z invázie rukoväte a pák sa salón na centrálnej elipsoidnej konzole uložil veľký zmyslový displej.
 

Ale na volante s trojpriestorom sú tlačidlá, upravené kožou a červeným stromom. Bez toho, aby ste od neho odtrhli ruky, môžete ovládať zvukový systém, počítač na palube a multifunkčný displej. A za hranie vysoko kvalitného zvuku je zodpovedný elegantný 300-wattový systém Mark Levinson s 13 vysokými reproduktormi.

  

Stolička vodiča je regulovaná v 10 smeroch. Je to pohodlnejšie ako priľnavosť. A správne, lov bol zmizol po prvých 10 minútach. za volantom.

Lexus je hrdý na svoje úspechy v oblasti aerodynamiky. A niečo je: index aerodynamického odporu je 0,28! Takéto čísla závidia konkurentom, ale pokiaľ nízky Japonec neocenia prúdenie ES zvnútra.
 

Nepáčilo sa nám, ako sa prenasledovanie aerodynamiky odrážalo v kabíne: Kvôli nízkej streche si vysoký vodič určite vrazí hlavu do stropu a na zadných miestach bude musieť cestujúci aj na zadných miestach aj požičiavať.
 

Dojmy po Lexus ES350 boli príjemné. Najmä ľahkosť a ľahkosť jeho konania, ktoré úplne porazili lov, keď osamel, s ľútosťou. Aspoň sa to zdalo pre vodiča automobilu, bez akýchkoľvek problémov, ktoré získali prvých sto za 6 a trochu sekundy.
 

Rovnaké poistenie a cestujúci tiež rozobrali cestujúcich, ktorí sa rozpadli v kreslách (bolo zrútené. V opačnom prípade by bojovali na strope na každom náraze). Takže oficiálny GS má neoficiálneho súpera. S rovnakým znakom, s veľkými ambíciami, ale je to pravda, zatiaľ bez registrácie
 

Doktor, ignorujú ma!
Z amerických línií tých značiek, ktoré oficiálne prichádzajú do Ruska, zmiznú modely. Lexus es je iba jedným z mnohých. Z rôznych dôvodov sa k nám berú nie všetky autá. Čo sme zbavení?

 

Toyota sa pred nás skrýva celý park zaujímavých automobilov vo všetkých triedach. Toto sú Aygo Micro -Lines, Prius Hybrid, päťdoorová matica, snímače Tacoma a Tundra; SUV 4Runner, Highlander a Sequoia však nefungovali dobre: \u200b\u200bGray Dealeri sa naučili vyrovnať svoj nedostatok dobre.

 

Honda. Okrem celej rady Acury, Honda, Honda pre nás nemá šťastie v Rusku, jeho šesť odrôd občianskeho, kompaktného fit, pickupu Ridgeline, Pilot a Element SUV.

 

Infiniti prišiel do Ruska nie tak dávno, čo sme mali šťastie, že sme sa stali prvou krajinou Európy. Návrh sa však úplne nezhodoval s dopytom. Veľký SUV QX56 a kultový šport triedy G sa s nami nikdy predáva. Sedan s rovnakým indexom (G) však už prekročil oceán a je možné, že k nám bude tiež nájsť cestu k dvom druhom.

 

Spoločnosť Ford Motor Company nemá šťastie pre Európu všeobecne a najmä v Rusku, väčšina modelov predávaných v Amerike: veľké fúzne sedany, balíčky Mustang a kabriolety, snímače super povinností, stredne veľké sedany Taurus a E-E-E-Becties.

 

Mitsubishi stále nechce zatknúť. Je pravda, že nielen pre nás, ale aj pre Európu všeobecne. Rovnako ako stredne veľké SUV Endeavour a Raider Pickup. V Amerike, mimochodom, zo zrejmých dôvodov nie je L200 na predaj vhodnejší pre svoj trh Ryder (nominovaný na niekoľko ocenení v roku 2006 v Spojených štátoch) je vybavený 4,7-litrovým benzínom V8.

 

Vodca v autách, ktoré nie sú zostavené, možno považovať za Chevrolet: jeho línia sa prekvapivo líši od európskeho a ruského. Máme to hlavne zapnuté na Daewoo (s výnimkou veľkých SUV), majú celú škálu modelov vývoja GM: Malibu sedany, sedany a kobalt kupé, Impala sedany, Monte Carlo Coupe, Supercar Corvette, retro-car HHR, Equinox Crossover, Silverdo Cross., Colorado, Avalanche, Uhorlander Mini-Vins, Express Minibusy, veľké prímestské SUV
 

Mimochodom, s najväčšou pravdepodobnosťou nebude priniesť nová generácia SUV Tahoe SUV do Ruska.

 

Ale Chrysler pred nami skrýva takmer nič. Pod menom Voyager sa predáva iba mesto a krajina mini-van; V Rusku neexistuje žiadny Sebring Convertible, Wear a stále Pacifica mini-wen.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
   
 
  

Zdroj: Magazín kolies [č. 117/2007]