Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Cudzinci v ...

Aký zvláštny pár ste si vybrali pre cesto? Ten, kto potrebuje skutočnú alternatívu, sa ani nebude pozerať na túto MERS! Takáto reakcia je pochopiteľná, pretože zatiaľ málo ľudí vie, že v Rusku sa začal predaj ML s takzvaným terénnym balíkom.
Mercedes-Benz ML350
Druhá generácia vozidla All -Terrain zastupuje verejnosť v Detroit CAR v roku 2005.
Motory: benzín 3,56.2 litrov
(272510 hp), nafta 3,0 a 3,2 l (190 a 224 hp).
Prevodovka: 7-stupňová automatická.
Konfigurácie: individuálne.
Cena v Rusku: 61 800 125 000
(78 500 158 158 750).

Range Rover
Od roku 1970 vedie rodokmeň. Ďalšia generácia debutovala v roku 2001 s motormi BMW; V roku 2005 prešla RESTYLING.
Motory: benzín 4,4 a 4,2 litra s preplňovaným turbodúchadlom (306, 396 hp), nafta 2,9 (177 hp).
Prevodovky: 5-, 6-stupňová
automatické stroje.
Zhrnutie: HSE, Vogue, preplňovaný.
Cena v Rusku: 100 900 dolárov 125 900.

A s ním SUV získa vlastnosti modelov pre dospelých. Pretože neexistujú žiadne ústupky! Protivník bude vážny, vybrali sme si strážca.
Ako bola oceľ temperovaná
Takže Mercedes-Benz ML350. Je určený predovšetkým pre americký trh a zhromažďuje sa tam. V krajine, kde sú takéto stroje často vybavené jazdou na jednu os a kde sa východ do jazdného pruhu nestane častejšie ako Halloween, raz ročne podľa sľubu. Čo sa dá očakávať z terénneho balíka v tejto situácii? Ako sa ukázalo veľa! Brilantné ochranné dosky na predných a zadných nárazníkoch neboli vôbec falošné, ale najviac ocele; Motorový priehradka je pokrytá pevným štítom, pod spodnou časťou neexistujú prakticky žiadne vyčnievajúce časti.
Hneď ako skončím v kokpite, všimnem si rukoväť ovládacích prvkov prenosu. Wow! Existujú vzájomné a zadné inter -white zámky, ktoré znižujú prevodové zariadenie. Pneumatický prívesok s úpravou odbavenia ciest je doplnený značným arzenálom.
Range Rover reaguje dôstojne. Jeho aktíva majú, samozrejme, tiež všetky kolesá, ale zámky výlučne v jurisdikcii elektroniky (anti -boom systémy). Okrem toho je tu aj pneumatické zavesenie. Necháme bahenný duel pre sladkosti, ale zatiaľ sa sústredíme na ďalšie vlastnosti nášho hodného páru.
Pre biznis
Prečo kupujú autá ako ML alebo Range Rover? Samozrejme, nielen aby sa dostal na prímestský kaštieľ po februárovom vánici. Obe vozidlá sú potenciálne vhodné na reprezentatívne účely: prestížne názvy, solídne rozmery a ceny porovnateľné s nehnuteľnosťami. Mercedes je navyše vhodnou farbou. Pri pohľade na auto nedobrovoľne predstierate, ako sa naň bude pozerať s trojkolom a modrým majákom.
Sme v centre hlavného mesta a pomaly sa pohybujeme okolo Dumy. Strážca sa neponáhľa, aby nás riadil, nikdy nevieš, kto sedí na zadnej pohovke. V čiernom salóne sa cítite chránení pre nič za nič, čo je zaskľovacia čiara zdvihnutá. Ak sa posuniete bližšie k oknu, je vhodné obdivovať fasády starej novej Moskvy z výšky ML. Ale mesto sčerniete pod náporou noci a záhradný prsteň zostáva pozadu.
Vďaka prístupu k predmestským stopám na zadnom sedadle už ML nie je také pohodlné ako pri mestských 4050 km/h. Porucha je hmatateľné trasenie. Prechod do pohodlného režimu úpravy tlmičov nárazov sa nezachráni: Mercedes je v malých nezrovnalostiach stále príliš tvrdý. Osud tohto auta je ideálny povlak. Potom sa zdá, že ML prudko stúpne po ceste a zasiahne vynikajúcou zvukovou izoláciou.
Range Rover je jediné auto v histórii, ktoré bolo kedysi vystavené v múzeu Louvre (Francúzsko) ako najvyšší úspech automobilového dizajnu a technológie, časť anglického automobilu na oficiálnej webovej stránke spoločnosti. Ak sa Nemec podobá bankárovi v kravate, potom Angličan, skôr Pána v póle, ktorý sa neobťažuje nadmernou úradnosťou.
Je takmer nemožné preniknúť do Rover Salon, bez toho, aby ste sa nanášali na nohavice na oblúk vlhkého kolesa alebo z neho utierali prach. Vo vnútri sa cítite ako ryba vo vode alebo skôr v akváriu. Sedíte otvorene pre všetky vaše oči. Šírka salónu v kombinácii s ľahkým lemom a nízkymi parapetmi vytvára pocit priestoru u cestujúcich v aute, akoby na nekonečnej prehliadke.
Angličan je o niečo hlučnejší ako Nemec, ale prevyšuje ho v pohodlí. Dokonca aj slušné nezrovnalosti, rozsah uhasí tak sebavedomie, že jazda je skôr ako prechádzka lode. Zostáva štát: Lord Rover je v limuzíne vhodnejší.
PRE DUŠU
Pre vodiča nízkeho príkazu je oveľa jednoduchšie zvyknúť si na Mercedes. Pristátie je zvyčajne cestujúci, pomerne nízke, sedadlo s dobrou bočnou podporou. Volant s malým priemerom s príjemnou silou, pedále sú dosť samce, ktoré si vyžadujú určitú prácu. Ale riadiť Mercedes je nepochybne odpočinok, nie práca. Vychádzajúc v mestskom cykle asi 18 litrov na stovku, má vynikajúcu dynamiku.
Značková, ako vždy, preťažená funkciami spínača ľavého volantu je symetrický joystickom ovládania 7-stupňovej automatickej elektronickej paródií na typicky americkom pokerovom pokere. Ale paródia je mimoriadne úspešná! Pre zábavu môžete pripevniť tlačidlá na zadnú časť volantu a pokúsiť sa prekonať stroj rýchlosťou prepínania, ale je to nepravdepodobné ... v elektronickom režime je všetko veľmi rýchle a hladké, s výnimkou zahrnutia zahrnutia Kikdown vyžaduje pár sekúnd navyše.
Pokiaľ ide o ovládateľnosť, Mercedes je takmer vždy spoľahlivý. Skoro, pretože ML správanie je tak cestujúceho, že na to niekedy zabudnete. To bolo vtedy, keď auto začalo vykríknuť so všetkými štyrmi kolesami, plynulo sa skĺzla z trajektórie a pripomenula si svoju triednu pridruženú príslušnosť. Jediná sťažnosť bola spôsobená brzdami subjektívne úplne spoľahlivých, keď merania rozdávali výrazné šírenie na brzdovej dráhe
Range Rover zástupca inej školy. Obrovský volant s tenkým okrajom, súprava viacfarebných plastov, kože a dreva na prednom paneli, povrchová úprava sedadiel v duchu 60. rokov, spočiatku toto všetko je ohromené a spôsobuje asociácie s jachtou. Pozerajte sa cez čelné sklo pred vami natiahne kufor kapucne
Tempo pohybu je diktované tendenciou rozsahu k rolkám s veľmi pohodlným zavesením a neinformatívnou čelenkou. A naopak sa odstredivé sily snažia pristáť z stoličiek, ktoré nepočuli o bočnej podpore.
Podľa motora Angličan prekonáva Nemcov viac ako tridsať koní, ale 6-stupňový stroj nefunguje tak rýchle a logické. Výsledkom je, že sľubný hukot pod kapotou sa niekde utopí v ropnom umývaní prevodoviek prevodovky. Na druhej strane je viditeľná, aby sa jachty nosili ako šialené? Ich pohyb je sedavý a krásny.
Za dôveru
Je teda čas priniesť autá do najzodpovednejšej časti testu. Nebudeme zaútočiť na nepriepustné rokliny a potápať sa v bahenných jazerách. Skúste sa dostať na to najlepšie z odľahlého rohu moskovskej oblasti v pamätníku flexibilnými koľajami a najlepšími strmými snímkami.
Mercedes má v štandardnej pozícii deklarovanú vôľu 181 mm. Môže byť krok za krokom krok za krokom na 211261291 mm, zatiaľ čo maximálna rýchlosť v najvyššej polohe klesne na 30 km/h. Nárast vzostupu je hladký a tichý, trvá až pol minúty, v najchudobnejšom stave ML získa trochu komiksu.
Dotknutím sa a okamžite sa vyjasní: nebude fungovať rýchlejšie ako 10 km/h. Faktom je, že pohyby zavesenia Hollera sú prakticky vybrané, takže jazda je sprevádzaná hrozným trasením a zabíjaním s poruchami. Celkom rýchlo horí Merce v piesku a vstáva. Prejdeme dole po kroku dole a zapnete zámky diferenciálov. Čoskoro sa zastavíme, zapnete spúšťanie prevodového stupňa. V tomto režime Mercedes s istotou prekonal klzký kopec a vyliezol na okraj, tu sa pokojne otočil, bez toho, aby venoval pozornosť koľaji, a bezpečne sa vrátil. Po zostupe sme hodnotili systém DSR, ktorý vám umožňuje zabudnúť na pedále, samotné auto udržiavalo zadaných 18 km/h.
A čo náš Pán? Publikovaním hadího syčania sa Range Rover rýchlo zvýšil z 225 mm na hornú 275 mm a pohyboval sa po stopách ML. Na rozdiel od Nemecka je pozastavenie Angličana výrazne väčšie. Na zníženom výstroji hral hravo v malej rokline a vyliezol na Win Mountain, zatiaľ čo vodič nemusel robiť zastávky a spájať tento alebo tento režim so všetkým elektronikou. Ale to bolo v tom, že sa zachytil! Elektronický golier tak horlivo bojoval s pošmyknutím, že jednoducho škrtil motor. Ale táto iba kvapka dechtu stále nedokázala pokaziť med. Zostup z hory sa pamätal dlho! Sprevádzal ho variabilné trilly alarmovaných parkovacích senzorov a systém riadenia riadenia pohybu pod svahom HDC prasknutý zdola.
Výsledok boja bol pre mnohých z nás neočakávaný. Pretiahnuté ML s terénnymi terénnymi cvičeniami, možno nie tak ľahko ako Range Rover, ale nemyslel si, že sa vzdá. Takže z kategórie Parquet sa môže presunúť do vozidiel League of Real All -Terrain. V meste sa Mercedes transformuje a správa sa ako priestranný vozeň. Range Rover je veľký a pokojný, sebavedomý na terénnom teréne, ale nie tak mnohostranné ako ML. Obaja súvisia s hlavnou vecou: nápisy ako cudzinci sú pre nich zakázané.

Michail Gzovsky:
Ukázalo sa, že ML je dôstojným oponentom Rangor-Rover na teréne, ale počas meraní preukázal nestabilné vlastnosti brzdy, čo ovplyvnilo konečné hodnotenie.

Mercedes-Benz ML350 Jeden z najuniverzálnejších terénnych vozidiel na trhu kombinoval vysokú úroveň pohodlia, elegantného vzhľadu a bežeckých schopností.
Všeobecné hodnotenie 8.4
+ Vynikajúca dynamika a manipulácia, príležitosti na vysoké off -road v kombinácii s mestským komfortom, premyslenými ovládacími prvkami, pohodlnými sedadlami.
- Nie najúčinnejšie brzdy, viditeľné trasenie na zadnom sedadle.

Range Rover, rovnako ako takmer každá anglická vec, má špecifický dizajn a správanie. Pevné auto, ktoré je dobré na priamych a zlých cestách.
Všeobecné hodnotenie 8.4
+ Priestranná zadná pohovka, rozpoznateľný dizajn, dobré brzdy, pohodlné zavesenie.
- Vysoká spotreba paliva, neinformatívny volant, nie najvyššia kvalita povrchu.
 
 
 
Michail Gzovsky
 

Zdroj: Časopis „Driving“