Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Dvoma
Postavte stranu Range Rover 2006 a 2007 modelového roka - nemôžete rozlíšiť. Classic je predovšetkým stálosť. Všetky zmeny sú skryté pod hliníkovým plášťom. A sú významné. Cena: 116 400 dolárov. Na predaj: od decembra 2006Moderný Land Rover sa líši vo vynikajúcej zvukovej izolácii. Vo vnútri je také tiché, že hneď nerozumete, vozidlo alebo nafta All -Terrain má šťastie s benzínom. Aká otázka - samozrejme, nafta. Európa už dlho ocenila výhody nafty. V podmienkach, keď je takmer každé druhé auto vybavené motorom zapaľovania, patentovaný povodňový krk s tlmičom, ktorý zabraňuje penetrácii pištole benzínu vo vnútri, nie je v žiadnom prípade zbytočné.
Môj Range Rover je vybavený tým, pod kapotou, ktorej novosťou je motor TDV8 s maximálnou kapacitou 272 hp. pri 4000 min-1 a maximálny krútiaci moment 640 nm, vyvinutý v rozmedzí 2000-2500 min-1. Bývalá nafta dala iba 390 newtonometre. Porovnanie týchto dvoch ukazovateľov je už viac výrečné ako akákoľvek testovacia jednotka. Je pravda, že predchádzajúci motor bol V6 a jeho turbína bola jedna, nie dve, ako teraz. Vývojári však prisahajú, že od roku 2002, keď Range Rover dostal svoju prvú naftu, pokrok dosiahol tak ďaleko, že osem sa stal takmer ekonomickejším ako šesť!
Každý z jeho 32 ventilov, každý valec, každé cesto komplexného priestoru Range Rover Flight sa presahuje od pouličných dopravných zápch. Nemôže byť trpezlivý, keď sa môže pochváliť dynamickými vlastnosťami. Pedál na podlahu a so sotva viditeľným pauza pre zamyslenie sa vozidlo All -Terrain ponáhľa vpred. V číslach sa to vyjadruje takto: 9,2 sekundy až 100 km/h. Vynikajúci výsledok.
Nová výkonová jednotka je posledným rozdelením spoločnosti s minulosťou. Bývalý turbodiesel dodal BMW a 5 -rýchlostný stroj - General Motors. Ako nenávidel Ford, bola myšlienka, že naďalej kŕmili Bavorčanov, ktorí už urobili Land Rover, aby ich predali! Používanie celej jednotky od priamych amerických konkurentov je úplne neprijateľné. Je iróniou, že súčasná 6-stupňová prevodovka výroby nemeckej spoločnosti ZF je takmer nainštalovaná na BMW X5.
Deväť a dva pre turbodieselový gigant s hmotnosťou viac ako 2,5 ton - a naozaj nie zlé, vzhľadom na to, že najsilnejšia verzia Range Rover, benzín V8 preplňuje, dosahuje stovky po dobu 7,5 s. Ďalšia vec je, že musíte zvládnuť odhalené schopnosti tak opatrne ako pri skúmavke naplnenej nitroglycerínom. Zástupcovia spoločnosti sú obzvlášť hrdí na zlepšenie dynamiky zrýchlenia v rozmedzí 80-110 km/h. Tým sa otvára nové príležitosti pre vozidlo All -Terrain na predbiehanie. Prudne dlhé zavesenie, vysoké ťažisko a nedostatočná spätná väzba na volante zbavuje pocit milosrdenstva autom. Ranj reaguje s lenivými na pohyby kolesa, zatiaľ čo prepadne, aj keď v znížení o 15% (ako je uvedené), ale nepridáva mentálny pokoj rolky. Podobné pocity cítite ovládaním motorovej lode. Vzhľadom na nízky obsah informačného obsahu mechanizmu riadenia pri rýchlostiach nad 160 km/h vedie k pocitu vnútorného napätia (maximálna rýchlosť - 200 km/h), z ktorého sa nevyskytuje v Audi Q7, doslova dodržiavanie Cesta. Jedným slovom, ako skutočný aristokrat, Range Rover odoláva ostrému a agresívnemu štýlu správania.
Je disonovaný takým spôsobom jazdy s atmosférou veľkosti a pokoja vládnucu vo vnútri Range Rover. Miesto vodiča vystúpi na horizonty kožených povrchov zarámovaných rímsami šľachtického dreva. Veľké klávesy a prepínače sú umiestnené na širokú centrálnu konzolu s logikou rímskych falangov. Farebná schéma by sa mohla dobre priblížiť k britskej obývacej izbe.
Interiér automobilu pre nadchádzajúci rok 2007 prežil veľa zmien. Z centrálnej konzoly po predný panel sa preniesol zámok zapaľovania, mechanická parkovacia brzda ustúpila kľúčom elektromechanickej ručnej brzdy, grafika prístroja sa stala viac zdržanlivá, vpravo od páky prevodovky sa objavila široká škatuľka Samotná páka sa posunula bližšie k vodičovi. Hlavná vec je, že za ňou je teraz nainštalovaný radič prenosu odozvy Terran. V takomto prostredí nedobrovoľne akceptujete pravidlá hry a už chodíte sedavo, vykonávate akékoľvek kroky riadením orgánov v dávke s maržou.
Nie je možné potešiť vkus každého naraz a vytvoriť si auto pre všetky príležitosti. Polyvalencia je jav v automobilovom svete nedosiahnuteľný v každom prípade na súčasnej technickej úrovni. Platnosť a slávnosť pozdĺž trajektórie na diaľnici sú zapnuté spoľahlivou jazdou v teréne. Na rovnakých pneumatikách s diaľnicou sa Range Rover zmení na základný náter a ponáhľa sa cez ňu, dokonale absorbuje svoje mäkké pneumatické zavesenie nerovnosti a nevykazuje najmenšiu tendenciu k Rysskani.
Základný náter prelomí skutočnú kozú cestu. To je to, že Briti nazývajú slovo terén. Zdá sa, že skalnaté, s doplnkami, svah, ktorý je ťažké nazvať, je pre UAZ vynikajúcou skládkou. Je však ťažké si predstaviť, že luxusné auto je schopné jazdiť tu. Rozdrvím kľúče dolného prevodového stupňa a druhým kľúčom zvyšujem výšku ciest na 265 mm. Teraz prekladám prepínač odozvy terénu do polohy nečistôt a polohy. Zodpovedajúca ikona sa rozsvieti. Existuje päť z nich - podľa počtu algoritmov stanovených na počítač riadenia podvozku. K dispozícii je hlavný dopravný režim, trávnaté režimy - štrk - sneh, nečistoty a štrbina, piesok, prechádzanie kameňom. Pokiaľ sa spoločnosť Land Rover spoločnosť považuje za lídra v oblasti SUV, systém reakcie terénu sa dá nazvať zovšeobecnené skúsenosti v ľudstve na prekonanie rôznych povlakov. Systémovi sa podarilo skontrolovať Discovery III.
Poznamenávam, že v Range Rover z roku 2007 bol zavedený elektronický zadný diferenciálny zámok - predchádzajúce autá stoja iba fragmentárny zámok.
S príchodom elektronickej ručnej brzdy má overený systém kontroly bezpečných zostupných zostupov neočakávanú pomoc. Neodporúča sa používať brzdy počas východu z Kruchi - existuje veľké nebezpečenstvo, ktoré auto vystane, alebo dokonca otočí. Pro, samozrejme, sa používa - mimoriadne úhľadne, dávkované a hlavne na samom dne, mierne obliehajú vozidlu All -Terrain a zabráni mu v tom, aby zasiahol nárazník na úľavu od reliéfu. Ak sa však Range Rover valí, vytiahnite parkovací brzdový kľúč a komplexný komplexný komplexný komplexný priehradka dáva príkazu krátko stlačiť prekrytie brzdových diskov, čo neumožňuje blokovať kolesá.
Áno, takáto Audi Q7 to nedokáže. Ale prečo si znova pamätám toto krásne auto? Aj keď Briti vo vhodnom prípade nepovedali, že DE, Range Rover nemá vôbec rivalov, boli prví, ktorí mali rozhovor o Audi Q7. Nemecké auto blízko ceny je ako kosť v krku, pretože na rozdiel od plemena súbor spotrebiteľských vlastností zbavených akýchkoľvek ponúkaných emócií. Z podrobného porovnania samozrejme odchádzajú hrdí Briti. Ale vždy, keď Audi Q7 letí z pier britského inžiniera, chápete, že by veľmi rád urobil taký stroj.
Je taký taký
Hovorí sa známe: Ak Range Rover niekde pôjde, ide do služby. Z nejakého dôvodu sa však toto auto naďalej nakupuje a jeho súčasná, tretia generácia od roku 1970 sa stala najúspešnejšou: viac ako 115 tisíc kópií sa predalo za štyri roky. Záver sa naznačuje, že Raine má výhody, ktoré sa nedajú nájsť u konkurentov. Zástupcovia spoločnosti však tvrdia, že Range Rover ich jednoducho nemá.
+ Obrovské priechody suspenzií, systém odozvy Terran, vynikajúci vyzdvihnutie v priemernom rozsahu rýchlosti.
- Platnosť počas diaľnic, nízka kvalita montáže, vysoké náklady na služby.
Range Rover Tdv8
Rozmery - 4972x1956x1902 mm
Motor - nafta, V8, s dvoma turbodúchadlami, 3630 cm3, 272 hp/6000 min -1
Prevodovka - automatické., 6 -Speed
Dynamics - max 200 km/h; 9,2 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi Q7? 3,0 TDI, BMW X5 3,0D, MB ML320CDI
jazdec
Najsilnejší a najrýchlejší z Turbodiesel Range Rover.
salón
Dodatočná autobiografia a autobiografia na mieru na mieru poskytujú 1,65 milióna kombinácií farby tela a interiéru. Dosť, aby ste sa nikdy neopakovali na 55 rokov nepretržitého vydania.
úľavu
Bočné kroky s elektrickým pohonom uľahčujú pristátie v salóne.
zabezpečenie
Kryty nových rukavicových skriniek vykonávajú funkciu obložení na ochranu kolien.
cena
C kapitálový list.
Náš názor
Termín SUV nie je pre toto auto vhodný. Tenisky, výcvikový oblek s tromi pruhmi sa vôbec nezhoduje s závažnosťou čiary a nádherou interiéru. Nosiť stavebné materiály ... a nie je možné myslieť! Pred nami skôr dieťa ostrovnej britskej kultúry - streľba brzdy, poľovnícka a domáca dodávka. Rovnako vhodné v púšti, ako aj s predným vchodom.
Text: Denis Orlov
Zdroj: Časopis 5 kolies [12/2006]
