Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Dva -a -boner

Dajte Range Rover 2006 a 2007 modelového roka. Classic je predovšetkým stálosť. Všetky zmeny sú skryté pod hliníkovým plášťom. A sú významné. Cena: 116 400 dolárov. Na predaj: od decembra 2006
 
Moderný Land Rover sa líši vo vynikajúcej zvukovej izolácii. Vo vnútri je také tiché, že hneď nerozumiete, benzín má šťastie so všetkým vozidlom alebo naftou. Aká otázka - samozrejme, nafta. Európa už dlho ocenila výhody nafty. V podmienkach, keď je takmer každé druhé auto vybavené motorom zapaľovania, patentovaný záplavový krk s tlmičom, ktorý zabraňuje penetrácii pištole benzínu vo vnútri benzínovej čerpacej stanice, sa nestane zbytočným záväzkom.
 
Môj Range Rover je vybavený tým, pod kapotou, ktorej novosťou je motor TDV8 s maximálnym výkonom 272 hp. pri 4000 min-1 a maximálny krútiaci moment 640 nm, vyvinutý v rozmedzí 2000-2500 min-1. Bývalá nafta dala iba 390 newtonometre. Už porovnanie týchto dvoch ukazovateľov je výrečšie ako akákoľvek testovacia jednotka. Je pravda, že predchádzajúci motor bol V6 a jeho turbína bola jedna, nie dve, ako teraz. Vývojári však prisahajú, že od roku 2002, keď Range Rover dostal svoju prvú naftu, pokrok dosiahol tak ďaleko, že osem sa stal takmer ekonomickejším ako šesť!
 
Každý z jeho 32 ventilov, každý valec, každé cesto v Range Rover Flight Komplexný komplexný komplexný prierez z pouličných dopravných zápch. Nemôže byť trpezlivý, keď sa môže pochváliť dynamickými vlastnosťami. Pedál na podlahu a so sotva viditeľnou pauzou pre zamyslenie sa vozidlo All -Terrain ponáhľa vpred. V číslach sa to vyjadruje takto: 9,2 sekundy až 100 km/h. Skvelý výsledok.
 
Nová výkonová jednotka je posledným rozdelením spoločnosti s minulosťou. Bývalý turbodiesel dodal BMW a 5 -rýchlostný stroj - General Motors. Aké nenávistné bolo vedenie Ford, že naďalej kŕmili Bavorčanov, ktorí už v priblížení Land Rover v priblížení už vítali! Používanie celej jednotky od priamych amerických konkurentov je úplne neprijateľné. Je iróniou, že súčasná 6-stupňová prevodovka výroby nemeckej spoločnosti ZF je takmer nainštalovaná na BMW X5.
 
Deväť a dva pre turbodieselový gigant s hmotnosťou viac ako 2,5 ton - a naozaj nie zlé, vzhľadom na to, že najsilnejšia verzia Range Rover, benzín V8 preplňuje, dosahuje stovky 7,5 s. Ďalšia vec je, že musíte zvládnuť odhalené schopnosti rovnako opatrne ako pri skúmavke naplnenej nitroglycerínom. Zástupcovia spoločnosti sú obzvlášť hrdí na zlepšenie dynamiky zrýchlenia v rozmedzí 80-110 km/h. Tým sa otvára nové príležitosti pre vozidlo All -Terrain na predbiehanie. Pružné dlhé zavesenie, vysoké ťažisko a nedostatočná spätná väzba na volante zbavuje pocit milosrdenstva autom. Raine reaguje s lenivými na pohyby kolesa, zatiaľ čo sa prepadne aj v znížení o 15% (ako je uvedené), ale nepridáva mentálny pokoj rolky. Podobné pocity cítite ovládaním motorovej lode. Vzhľadom na nízky obsah informačného obsahu mechanizmu riadenia pri rýchlostiach nad 160 km/h vedie k vzniku vnútorného napätia (maximálna rýchlosť - 200 km/h), z ktorého sa nevyskytuje v Audi Q7, doslova dodržiavanie Cesta. Jedným slovom, rovnako ako skutočný aristokrat, Range Rover proti ostrému a agresívnemu štýlu správania.
 
Je disonovaný takým spôsobom jazdy s atmosférou veľkosti a pokoja vládnucu vo vnútri Range Rover. Miesto vodiča vystúpilo na obzory koženej dekorácie, ktoré boli orámované rímsami šľachetného dreva. Veľké klávesy a prepínače sú umiestnené na širokú centrálnu konzolu s logikou rímskych falangov. Farebná schéma by sa mohla dobre priblížiť k britskej obývacej izbe.
 
Interiér automobilu pre nadchádzajúci rok 2007 prežil veľa zmien. Z centrálnej konzoly po predný panel sa preniesol zámok zapaľovania, mechanická parkovacia brzda ustúpila kľúčom elektromechanickej ručnej brzdy, grafika prístroja sa stala viac zdržanlivou, vpravo od páky prevodovky a páky prevodovky sa objavila široká škatuľka Samotná páka sa posunula bližšie k vodičovi. Hlavná vec je, že za ňou je teraz nainštalovaný radič prenosu odozvy Terran. V takomto prostredí nedobrovoľne prijímate pravidlá hry a už chodíte sedavo, vykonávate akékoľvek kroky riadením orgánov v dávke s maržou.
 
Nie je možné potešiť vkus každého naraz a vytvoriť si auto pre všetky príležitosti. Polyvalencia je jav v automobilovom svete nedosiahnuteľný v každom prípade na súčasnej technickej úrovni. Platnosť a prechádzka po trajektórii na diaľnici s vysokou rýchlosťou sa otáčajú so spoľahlivou jazdou v teréne. Na rovnakých pneumatikách s diaľnicou sa Range Rover zmení na základný náter a ponáhľa sa cez ňu, dokonale absorbuje jeho mäkkú pneumatickú suspenziu nezrovnalosti a nevykazuje najmenšiu tendenciu k Rysskanyovi.
 
Základný náter prelomí skutočnú kozú cestu. To je skutočnosť, že Briti nazývajú terén so slovom. Rocky, s doplnkami, sa svah, ktorý je ťažké pomenovať, je pre UAZ vynikajúcou tréningovou pôdou. Je však ťažké si predstaviť, že luxusné auto je schopné jazdiť tu. Rozdrvím kľúče dolného prevodového stupňa a druhým kľúčom zvyšujem výšku ciest na 265 mm. Teraz prekladám reakciu terénu na nečistoty a narážku na reakciu terénu. Zodpovedajúca ikona sa rozsvieti. Celkovo je ich päť - podľa počtu algoritmov stanovených na počítač riadenia podvozku. K dispozícii je hlavný dopravný režim, trávne režimy - štrk - sneh, nečistoty a švih, piesok, prekračovanie kameňov. Pokiaľ je spoločnosť Land Rover Company akceptovaná ako líder v oblasti SUV, systém reakcie terénu možno nazvať zovšeobecnené skúsenosti v ľudstve, aby prekonal rôzne povlaky. Systémovi sa podarilo skontrolovať Discovery III.
 
Poznamenávam, že v Range Rover z roku 2007 bolo zavedené elektronické blokovanie diferenciálu zadného diferenciálu - bývalé autá stoja iba blokovanie interakcie.
 
S príchodom elektronickej ručnej brzdy má ovládací riadok bez bezpečného zostupného systému neočakávanú pomoc. Neodporúča sa používať brzdy počas východu od spoločnosti Kruch - existuje veľké nebezpečenstvo, ktoré auto vynechá alebo dokonca otočí. Pro, samozrejme, sa používa - extrémne úhľadne, dávkované a hlavne na samom spodku, aby mierne obliehali vozidlo All -Terrain a zabránilo mu, aby zasiahol nárazník pri premiestnení reliéfu. Ak sa však Range Rover valí, vytiahnite kľúča parkovacej brzdy a komplexný komplexný komplexný komplexný priestor dáva príkazu krátkodobým prekrytím brzdových diskov, čo neumožňuje blokovať kolesá.
 
Áno, takáto Audi Q7 to nedokáže. Ale prečo si znova pamätám toto krásne auto? Aj keď Briti vo vhodnom prípade nepovedali, že DE, Range Rover nemá vôbec rivalov, boli to oni, ktorí najprv začali rozhovor o Audi Q7. Nemecké auto blízko ceny je ako kosť v krku, pretože na rozdiel od plemena ponúka súbor spotrebiteľských vlastností bez akýchkoľvek emócií. Z podrobného porovnania, samozrejme, odchádzajú hrdí Briti. Ale vždy, keď Audi Q7 letí z pier britského inžiniera, chápete, že by veľmi rád urobil také auto.
 
Je taký taký
Hovorí sa známe: Ak Range Rover niekde pôjde, ide do služby. Z nejakého dôvodu sa však toto auto naďalej nakupuje a jeho súčasná, tretia generácia od roku 1970, sa stala najúspešnejšou: viac ako 115 tisíc kópií sa predalo za štyri roky. Záver sa naznačuje, že Raine má výhody, ktoré sa nedajú nájsť u konkurentov. Zástupcovia spoločnosti však tvrdia, že Range Rover to jednoducho nemá.
 
+ Obrovské priechody suspenzií, systém odozvy Terran, vynikajúca chvála v priemernom rozsahu rýchlosti.
- Platnosť počas diaľnic, nízka kvalita montáže, vysoké náklady na služby.
 
Range Rover TDV8
Rozmery - 4972x1956x1902 mm
Motor - nafta, V8, s dvoma turbodúchadlami, 3630 cm3, 272 hp/6000 min -1
Prevodovka - automatické., 6 -Speed
Dynamics - max 200 km/h; 9,2 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi Q7?
 
jazdný
Najsilnejší a najrýchlejší z Turbodiesel Range Rover.
 
salón
Dodatočná autobiografia a autobiografia na mieru na mieru poskytujú 1,65 milióna kombinácií farby tela a interiéru. Dosť na to, aby sa nikdy neopakovalo po dobu 55 rokov nepretržitého uvoľňovania.
 
ústretie
Bočné kroky s elektrickým pohonom uľahčujú pristátie v salóne.
 
bezpečnosť
Opešníky nových rukavicových skriniek vykonávajú funkciu obložení na ochranu kolien.
 
cena
C kapitálový list.
 
Náš názor
Termín SUV nie je pre toto auto vhodný. Tenisky, výcvikový oblek s tromi pruhmi sa vôbec nehodí so závažnosťou čiary a nádherou interiéru. Nosiť stavebné materiály ... a nie je možné myslieť! Pred nami, skôr dieťa ostrovnej britskej kultúry - streľba brzda, poľovnícka a domáca dodávka. Rovnako vhodné v púšti, ako aj s predným vchodom.
 
Text: Denis Orlov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [12/2006]