Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Hodnosť je vyššia

Odkedy sa objavil Range Rover v roku 1970, bol považovaný za štandard SUV luxusnej triedy, pričom každá generácia generácie vystúpila do novej výšky, ktorá bola pre konkurentov neprístupná. Range Rover 2006 modelového roka, ktorý sme testovali v Španielsku, sa stalo ďalším potvrdením tohto modelu.

Inžinieri, ktorí pracovali na modernizácii vlajkovej lode Land Rover, urobili stovky zmien svojho dizajnu určené na zlepšenie tak vynikajúcich spotrebiteľských vlastností modelu. Najdôležitejší nákup aktualizovaných motorov Range Motors. Výmenou za jediný benzín 286 koní 4,4 V8, zdedený Range Rover od BMW AG, predchádzajúceho majiteľa Land Rover, modelový rok 2006 dostal dva nové V8 od Jaguar: Atmosférický 4.4 s kapacitou 305 hp. a 4,2 preplňované. Kvôli kompresoru vydáva ten 400 hp. Takmer jeden a polkrát viac ako bavorský motor!

Range Rover s kompresorom sa ľahšie identifikuje: je daný kovovou sieťou na mriežke chladiča a bočnými vetracími otvormi a chrómovým štítkom s nápisom preplňovaným na zadných dverách. Zoznam externej metamorfózy obsahuje aj nový predný nárazník, svetlomety, lucerny a luxusné 20-palcové obsadenie.

Vrátime sa k konverzácii o preplňovaní, ale zatiaľ sa zoznámime s 4,4-litrovacou atmosférickou verziou. Na rozdiel od zazvuku 400 koní sa vzhľad tohto modelu vyvinul menej zreteľne. Napriek tomu, že je tu úplne nová mriežka chladiča, bočné žiabre, predný nárazník, osvetľovacie vybavenie a zliatinové kolesá, bez toho, aby pred očami mali obrázok bývalého Range Rover, bude ťažké nájsť zjavné rozdiely pre človeka nezasvätený. A to všetko kvôli skutočnosti, že Range Rover 4.4 nemá rovnakú kovovú sieťovinu charakteristiku kompresora.

Aby sme pochopili, ako lepšie sa aktualizovaný model stal, museli sme urobiť zásobu pochodu v horách Katalánska na špeciálnej terénnej trase, kde účastníci známych súťaží G4 Challenge, navrhnutých na kontrolu pevnosti ľudského ducha a Iron Land Rover.

Vysoko zrýchlená časť cesty prebehla platenými diaľnicami, kde na rozdiel od neobmedzených nemeckých autobahov je maximálna povolená rýchlosť 130 km/h, čo nás však nezastavilo v túžbe vyhodnotiť dynamické schopnosti SUV . Nie, nekontrolovali sme maximálnu rýchlosť aktualizovaného Range Rover (plánovali sme opustiť naše obchodné cesty do služby bez barcelonského letiska a nie na policajnej stanici), ale podarilo sa nám overiť vynikajúce zrýchlenie hlásené Motor Yaguarovo viackrát.

V porovnaní s predchádzajúcou elektrickou jednotkou sa výkon nového 4.4 so systémom fázy rozloženia plynu zvýšil takmer o dve desiatky síl, čo zabezpečilo najlepšie prijatie a takmer pol sekundu zisk pri zrýchlení na 100 km/h. Okrem toho nebolo potrebné platiť nadmernú spotrebu paliva, naopak, výkonnejší motor bol ešte ekonomickejší! Samozrejme, nový 6-stupňový adaptívny stroj, ktorý nahradil predchádzajúci automatický päť-cestný, tiež prispel k zlepšeniu dynamiky a zníženiu spotreby paliva.

Rozsah dostal upravené pneumatické zavesenie, ktoré podľa výrobcu poskytuje lepšiu manipuláciu a plynulosť. Nie je čo argumentovať: Toto masívne SUV je prekvapivo presne dodržiavané volantom a s chuťou hladného aligátora prehltne všetky nepravidelnosti cesty.

Dizajnéri odviedli dobrú prácu pri izolácii cestujúcich z vonkajšieho hluku. Práca sa navyše vykonávala dvoma smermi: boj proti samotným zdrojom hluku a zlepšenie zvukovej izolácie salónu. Najmä hluk a vibrácie motora boli znížené a laminované sklo sa objavilo v predných dverách, ktoré sa líšili lepšou zvukovou izoláciou. Výsledok je zrejmý: keď je jazda v kabíne takmer vážnym tichom, počuje sa iba mierny aerodynamický hluk, spôsobený krútením vzduchu v blízkosti veľkých vonkajších spätných zrkadiel rýchlosťou nad sto a príjemným basovým drevom, ktorý pôsobí ako Sprievod energetického zrýchlenia.

V relaxačnom tichu si môžete vychutnať zvuk zvukového systému Harman/Kardon s silou vašich 14 reproduktorov, ktorý je schopný urobiť poslucháča najviac kachlí. Zvukový systém je integrovaný do jednej jednotky so satelitnou navigáciou, ktorá podporuje pohyb nielen na bežných cestách, ale aj mimorazom, ako aj mobilný komunikačný systém s Bluetooth. Túto farmu môžete spravovať pomocou hlasu, dotykového displeja na prednom paneli alebo tlačidiel na volante.

Ak máte telefón s Bluetooth, potom napríklad nainštalovaním pripojenia so systémom On -Board môžete napríklad vytáčať SMS pomocou klávesnice zobrazenej na obrazovke. Obrázok zo zadného zobrazenia sa vysiela aj na obrazovku a tu môžete zobraziť prevodovú schému a tlak vzduchu v pneumatikách.

Keby som nechodil, možno by som neobsadil kreslo predného spolujazdca, ale vrátil som sa späť. Za predpokladu, že existuje voliteľný zábavný systém s 6,5-palcovými obrazovkami zabudovanými do zadržiavaných predných sedadiel a 6-disk DVD. Chvíľu by som si nabíjal nejaký film, ale aby som nerozptyľoval vodiča, nasadil by som bezdrôtové slúchadlá zahrnuté v súprave. Externý zdroj signálu, napríklad herná konzola, môže byť tiež pripojená k tomuto systému: pre deti najviac.

Keď som prišiel na miesto určenia a robil prestávku na kávu, opäť sedím za volantom, ale už však verzie preplňovania, na ktorých musíte jazdiť po špeciálnej terénnej diaľnici.

S akou ľahkosťou Range Rover pokračoval katalánskou horskou cestou, udrel ma. Mentálne som si vzal klobúk tvorcom Range Rover: Toto je možno jediné auto na svete, ktoré dokáže kombinovať nekompatibilné veci: luxus reprezentatívnej limuzíny a krížová schopnosť skutočného vozidla All -Terrain.

Na jednom z obzvlášť náročných stránok som neveril, že auto môže prejsť. Potom partner vytiahol prenosnú videokameru z priestoru v pravej dolnej časti predného panela a opustil auto, nasmeroval elektronické oko pod spodok a otvoril úplný obraz toho, čo sa deje na farebnom monitore. Táto kamera, ktorá sa objavila v zariadení Range Rover, hlási video signál prostredníctvom Bluetooth a môže pracovať vo vzdialenosti 10 m od auta, čo umožňuje nielen pozerať Cesta skrytá pred jeho očami. Potom, čo sme sa ubezpečili, že presuny zavesenia ešte neboli vyčerpané a balvany sú stále v bezpečnej vzdialenosti od ochrany motorového priestoru, pokračovali sme ďalej.

Po zdvihnutí sme mali nový test strmého zostupu. S jedným nesprávnym pohybom by sa dalo vážne poškodiť drahé auto. Keby sme nemali Land Rover, mohli by sme sa panikáriť, ale inžinieri spoločnosti poskytli takúto situáciu vybavením automobilu systémom zostupu. Aktivovali sme tento systém malú páku v blízkosti selektora KP a aktivovali sme tento systém. Teraz podnikanie vodiča otočí zvyšok elektroniky. Presne to bolo dávkovanie sily a značky kolies, masívny dosah klesol do klzkých kameňov jemne a elegantne, ako mačka.

Po príchode do základne našich limuzínov v teréne boli pokryté hrubou vrstvou piesku. Spýtal som sa predstaviteľov Land Rover, upchával Jaguar Light Engine pole takejto prechádzky? Briti vzali moju otázku s úsmevom: Ukázalo sa, že predtým, ako padli pod kapotu Range Rover, boli motory Yaguar vážne dokončené: zlepšili kapacitu prachu a vlhkosti. Takže v aktualizovanom rozsahu môžete s rovnakým úspechom zaútočiť na piesočné dúny aj vodné bariéry.

Večer sme sa presťahovali späť do Barcelony. Dvor bol tmavý a výrazne chladnejší. Malý sneh sa začal postupne zintenzívniť, s horou, doslova pred pol hodinou, utopený v zeleni, biela prikrývka. Snehová pokrývka na asfalte prinútená inštinktívne resetovať rýchlosť, ale na Range Rover, ktorý žiarila pozdĺž kľukatej horskej cesty, reflektormi adaptívnych xenónových svetlometov, sme jazdili oveľa rýchlejšie, ako sme riskovali na inom aute.

Na úpätí hory sa sneh zmenil na mrholenie dážď, ktorý sa buď zastavil, a potom sa zintenzívnil. Nebolo však potrebné ťahať reguláciu stierača každú minútu: samotný dažďový senzor reguloval intenzitu vĺn stieračov. Bližšie k Barcelone sa dážď úplne zastavil, čo umožnilo auto podnietiť. Ak sa nám verzia s atmosférickým motorom zdala veľmi dynamická, potom preplňovaný preplňovaný 400 koní znova otvoril rozsah: neočakávate také rýchle zrýchlenie od makhiny s hmotnosťou dvoch a pol ton. Okrem toho je super lepšia regulovaná a lepšie inhibuje to, čo si na prednej náprave stane zásluhy zmenených nastavení suspenzie, 20-palcových pneumatík s nízkym profilom a výkonných brzdových mechanizmov Brembo.

V porovnaní s predchodcom bude aktualizovaný Range Rover s 4,4-litrovým motorom stáť v Rusku presne 3 000 dolárov: v HSE je 100 900 a v bohatšej Vogue 112 900 dolárov. Verzia 4.2 Super nie je porovnávaná s: Výkonné, neboli žiadne rýchle a luxusné SUV, nielen pod značkou Land Rover. Za právo na to vlastniť kombináciou vlastností bude vozidlo musieť zaplatiť 125 900 dolárov. Nesnažte sa nájsť alternatívu k nemu: jednoducho neexistuje.

Technické vlastnosti Land Rover Range Rover

Vozeň
Počet miest 5
Vybavená hmota, KG 2557 (2632)
Plná hmotnosť, KG 3100
Rozmery, mm:
- Dĺžka 4972
- Šírka 1956
- Výška 1902
Základňa, mm 2880
Objem kufra, L 9972122
Objem palivovej nádrže, L 104.5
Motor:
- Typ V8 (V8 s kompresorom)
- Pracovný objem, CM3 4394 (4197)
- Power, L.S. pri Min-1 305 (400)/5750
- krútiaci moment, n.m pri min-1 325/4000 (420/3500)
Prevodovka jednotka
Veľkosť pneumatiky 255/60R18 (255/50R20)
Odpruženie kolesa (predné a zadné) nezávislé
Brzdy:
- predný disk, vetrané
- Zadný disk
Riadenie s ur
Cena, 100 900 dolárov (125 900)
* 4.4 (v zátvorkách sú uvedené údaje na zmenu 4.2 preplňované).

Text: Maxim Fedorov
 

Zdroj: Magazín 5 kolies [04/2005]