Test Drive KIA Shuma 2001 - 2004 Sedan

Pokračovanie SEPHIA

Kia Hluk Kia Shuma
Kia Hluk (pre niektoré trhy Kia Sephia Hluk) je ďalší rozvoj modelu Kia Sephia, známy od roku 1993. Hluk bol prvýkrát predstavený v Európe na jeseň roku 1997. Analóg sedan Kia Sephia 2, z ktorej je charakterizovaný typom tela (päťdverové hatchback) a úplne iná dekorácia prednej strany. Vybavený štvorvalcovými 16-ventilovými motormi 1,5 a 1,8 litra, päťrýchlostná mechanická alebo štvorstupňová automatická prevodovka. Možnosti konfigurácie - RS, LS, SLX.

Konverzácia s kolegami o novom modeli KIA nebola obzvlášť emocionálna. Solídny regulačný slovník tak ...
Bez ohľadu na to, čo odborníci hovoria, ale z dostupnej cenovej škály značiek a modelov, kupujúci si často vyberá auto, najatraktívnejšie smerom von. Novinka štruktúry, technologické pochúťky, vynikajúce vlastnosti - všetko funguje len na iných veciach, ktoré sú rovnaké.
Na prvý pohľad, hluk opustí príjemný dojem: dobre zvolené proporcie, zaoblené tvary, nezabudnuteľné predné a zadné časti tela. Všeobecne platí, že vzhľad je dosť originálny. A čo je zvedavé: skrýva skutočnú veľkosť auta. Je ťažké uveriť, že dĺžka stroja je takmer 4,5 metra.
Telo je vyrábané na úrovni moderných noriem, hoci jednotná z medzier nie je taká vysoká, povedzme, na japonských malých polygogoch. So sfarbením lepšie: malý shagreen na zvislých povrchoch automobilov tejto cenovej skupiny sa rozlúčku. Mimochodom, o cene: 12950 dolárov za auto v medziľahlej konfigurácii LS s polotovarou motora, klimatizácia, výkonové okná a posilňovač riadenia na pozadí VZ 21103 alebo DAEWO Nexia sa zdajú byť veľa. Ale v porovnaní s Toyota Corolla alebo Honda-Sivikom je to stále priaznivá ponuka. Môžete urobiť čokoľvek: hluk sa zbiera v Južnej Kórei a ruské zvyky nerobí.
Vonkajšie gumové tesnenie na prednom okraji kapoty vyzerá nezvyčajne hľadá: takéto rozhodnutie sa uplatňuje dnes mimoriadne zriedkavé, ale účinnosť nebude odmietnuť. Cestovali sme cez špinavé ulice, a ani piesok boli unikli cez slotu pod krytom motorového priestoru, a plastová ochrana zo spodnej uloženej motora je bezchybne čistá. To je len konštrukcia predného nárazníka, nie je najviac udržiavateľná: jediná, maľovaná vo farbe tela smerujúca zavrie celú prednú časť auta od rezania kapoty na nosa nosa, a dokonca aj s malým poškodením bude musieť byť úplne zmenený.
Salonský hluk nie je impozantný luxus. Matte sivé plasty a Motley syntetické čalúnenie nebudú vytvárať dojem, že idete na príbuzný príbuzný Jaguar, ale ak hovoríme o praktickosti - je to na výšku. Všimnite si, že ani zaklopujú, žiadne vrstvy a vzrástli. Šírka salónu je dostatočná, aby vodiča a navigátor nezasahovali do seba, a na zadnom sedadle sa nachádzalo v miere upevňovaných cestujúcich. Je pravda, že je to lepšie, že medzi nimi neboli príliš vysoké - strop je nízky. Pokiaľ ide o nastavenie predného sedadla, jeho pozdĺžny ťah je taký veľký, že v extrémnej zadnej polohe osoba nie je schopná dokonca dosiahnuť pedále. Nastavenie stĺpca riadenia Zmení výšku volantu v malých limitoch a nie je schopný poskytnúť nelepečný prehľad nástrojov. Ale sedadlá vodiča je možné nastaviť výšku a nakloniť. Viditeľnosť dopredu je dobrá, ale späť ... Asferické vonkajšie zrkadlá nestačia, zadné okno je príliš vysoké - rozumné rozmery nie sú jednoduché.
Kmeň je dostatočne veľký podľa štandardov vozidla tejto triedy, ale výška prahovej hodnoty je príliš veľa. Zadná časť zadného sedadla záhybu v častiach, čo vám umožňuje prepravovať dlhé veci.
Hluk hluku nezabránilo prekvapeniu. Pekná tuhá suspenzia pre rodinné auto preskočí z malých nezrovnalostí do tela, ale stáva sa účinne bojovať s hviezdou a dobre sa vyrovná s veľkým povrchom poťahovania. G riadiaci prostriedok je účinný aj s ostrými manévrmi a zároveň vám umožní cítiť, koľko sa kolesá otáčajú. To isté možno povedať o brzdách: cítiť pedál blokujúci kolesá dokonca aj na ľade. Autá pohonu predných kolies vyučuje na spojku káblovú jednotku, ale hluk je hydraulický. Pedal nie je najjednoduchší, ale opäť s pocitom - je takmer nemožné urobiť chybu. Nároky na umiestnenie pedálov nie sú žiadne. Ale ramenná páka prevodov nie je majstrovským dielom: fixácia je dobrá, ale jeho veľké pohyby sú nútené natiahnuť za piatym prenosom; Infekčne sa otočí na zadnej strane.
Z jedného a-litrového 16-ventilového motora očakávate zlé zariadenie a miernu spotrebu paliva. Motor hluku (rovnaký ako na Mazda-323) bol extrémne pokojný: s dôverou z roku 2000 otáčok za minútu, mierne zdvihol 3 500 a bolo to nepohodlné na 6200. Chýbajúci ťah na najviac Nizakhs, ale požadovať viac z motora Takýto pracovný objem len nerozumný. Ale on bol dokonale uviaznutý v zime, veľmi rýchlo sa zahrel a odlíšil sa veľmi mierny apetít. V našom prípade, s mestskou jazdou, spotreba predstavovala približne 8 l / 100 km. TRUE, motor nebude zavolať motor - je jasne počuť vo všetkých režimoch. Zvedateľná vlastnosť: Dve zapaľovacie cievky sa nachádzajú vo výklenku na veku ventilu a sú zakryté na vrchole tak, že systém vysokého napätia je na najuchovanom mieste auta.
Prekvapivo riadiť hluk. Osvedčená spätná väzba vám umožňuje úplne dôverovať vozidlu z prvých minút jazdy. Správanie na klzkej ceste je tak predvídateľná, že stále ťahajú tie, ktoré sa posúvajú na rade - auto je úplne bez akýchkoľvek prekvapení.
Bohužiaľ, niekedy je veľmi ťažké zbaviť sa dvojitého štandardu vo vzťahu k zahraničným a domácim autám. Ale ak sa autá ako Kia šum prešli z dopravníkov našich tovární, colné prekážky pre dovážané autá by mohli byť zrušené.

TECHNICKÉ ŠPECIFIKÁCIE
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1063 kg; Plná hmotnosť - 1590 kg; Maximálna rýchlosť - 180 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,8 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 6,8; 10,9 l / 100 km; prívod paliva - 50 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-92. Rozmery, mm: dĺžka - 4475; šírka - 1711; Výška - 1415; základňa - 2560; Rozstup v prednej / zadnej - 1465/1455; Cestná vzdialenosť - 150; Objem kmeňa 440/780 l; . Polomer otáčania - 4,9 m Motor: benzínový štvorvalec, v súlade so štyrmi ventilmi na valec a dva vačkové hriadele, distribuované injekcie, sa nachádza v prednej kríž; Pracovný objem - 1498 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 78x78.4 mm; kompresný pomer - 9,3; Power - 65 kW / 88 litrov. S. pri 5000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 135 NM pri 4000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; prevodovky - mechanické päťstupňovej; Čísla Prevodovka: I - 3,42; II - 1,90; III - 1,22; IV - 0,91; V - 0,74; s. X. - 3,33; Hlavné ozubené koleso - 4,17. Odpruženie: Predné a zadné nezávislé, ako je Mac-Ferson, s priečnu stabilitu stabilizátory. Brzdy: vákuovú zosilňovačom, v prednej - disk vetrané, zadné - bubny. Riadenie: stojan so zosilňovačom. Veľkosť pneumatík: 185 / 60R14.

+ Priestranný interiér, veľký batožinový priestor transformovaný, pohodlné sedadlá, úsporný motor bez povšimnutia zadné okno, predpovedá správanie na ceste.
- obmedzenej viditeľnosti zadné tuhá suspenzie, veľké pohyby radiacou pákou, hlučný motor.

Zhrnutie
Praktický rodinný automobil bez prekvapení a zlý odhad, ktorý sa nesnaží presvedčiť niekoho, že je strmší než v skutočnosti.
Anatoly Fomin. Foto Sergey Ivanov

Zdroj: Časopis "za volantom"