Test Drive KIA Shuma 2001 - 2004 Sedan
Hovoriaci názov
Nakoniec som si uvedomil, že všetky pokusy o poraziť meno auta by viedli k tvorivej kríze, než som mal čas prísť s titulom. Shuma, hluk, takže by to bolo trochu znázornenie, nie príliš trit, ale zároveň presne a akútny? A v tom smere sa mi presťahujem? Koniec koncov, takmer ruský názov tohto kórejského auta nie je vôbec najjasnejšou funkciou. Kia Shuma II si zaslúži pozornosť nielen vďaka jeho menom. Toto auto má tiež moderný vzhľad, frisky motor a pohodlný interiér, ale o všetkom v poriadku.
Neďaleko môjho domu je univerzitný hostel s Motley Intermenimal Living v ňom. A sledovanie obyvateľov tohto študenta úľa, som upozornil na to, ako kórejské mládežnícke šaty: Ich oblečenie, možno vyzerajú trochu hádzať, ale s ním úhľadne, štýlové a, zrejme, pohodlné. Shuma To je len takýto študent, ktorý chce vyzerať módne a nie stratiť v dave spolužiakov, ktorí prišli z iných krajín. To sa nestratí! Konštrukcia vozidla je podčiarknutá dynamická: mierne prechádzajúce svetlomety s dvojitými optickými prvkami odpočinku v širokom moste mriežky chladiča, tvorený šikmým podaním na kapote. Zdá sa, že v prednom nárazníku a lezenie na kapucňou, rada rýchlosti prebieha cez čelné sklo a cez strechu ďalej kvapky cez silne naklonené piate dvere, skákanie späť na cestu. Auto sa pohybuje, dokonca aj bez dotyku!
Vnútri auta je viac nudné ako vonku, ale nie je potrebné ľutovať to: napriek spoločnému sive a skromnému prostrediu, salón auto je schopný spôsobiť, že Sullen Quarils namiesto konštruktívnej kritiky. Nové riešenia nula, ale je tu úspešné prehodnotenie starého. Nie je falošný pod, konkrétne prehodnotenie: Nech je všetko horšie ako iné. A nie je to naozaj horšie! Výsadba vodiča po minimálnom nastavení stoličky pod seba je optimálny. Volant, aj keď je to pomerne pohodlné, môžete ľutovať len preto, že je možné ľutovať absenciu pozdĺžneho nastavenia stĺpika riadenia. Pedálový uzol, ako sa mi zdal, je mierne posunutý doľava, ale, ako sa to vždy stane, zvyknete sa na neznáme umiestnenie pedálov po prvých niekoľkých semaforoch.
Založenie v zadnom riadku obklopuje veľký počet voľných priestorov priestranných a nôh a osobných hláv. Ak, okrem vodiča a jeho suseda, nie je nikto iný v aute, potom v prospech trupu, môžete darovať zadnú pohovku, ktorá je klesá v pomere 2: 1.
Núdzový motor je veľmi energický, avšak prenos s dlhoročnými prenosmi mení prach, ktorý dlhý čas núti dlho pretrvávať na každom štádiu. Ale ako sa často stáva veľmi často, je dobré pre charakteristiky motora motora umožňujú dlhú jazdu na vašich obľúbených prenosov: K dispozícii vodič
vždy existuje hmotná trakcia. A hoci urýchľovacia dynamika auta, samozrejme neovplyvňuje predstavivosť, Shuma je vnímaná ako dostatočne živý automobilov s aktívnou životnosťou. Pozitívny ako celok natieranie je len miláčik len viditeľné vibrácie na krabici boxu. Rovnako ako väčšina svojich krajanov, auto nájde kompletné vzájomné porozumenie s osobou, pre ktorého dôveru a pokoj je dôležitejšia ako krátkodobá adrenalínová horúčka, najmä na verejných komunikáciách. Shuma nebude provokovať, nebude prekvapenie a nebude pustiť. Stroj má transparentný riadenie, ale len v okolonovnej zóne. Potom, keď sa volant otáča do väčšieho uhla, reakcie strácajú jasnosť, valce sa objavujú z ničoho, ale auto stále sleduje zamýšľanú trajektóriu. Okrem toho, Kia odkazuje na tie vozidlá, ktoré sú účinne kradnúť nielen s vlastným lúčom, ale aj plynom.
Keď už hovoríme o niekoľko nedostatkov, ktoré sú obsiahnuté v hluku, malo by sa vždy uchovávať v mojej hlave: v základnej konfigurácii je cena auta približne 11 000 USD. TRUE, podľa skromnosti zariadení, taká šuma takmer súťaží s domácimi vázami, zoznam štandardných zariadení je obmedzený na posilňovač riadenia, imobilizér a audio prípravy. Na druhej strane, na druhej strane, kórejská záruka (5 rokov alebo 120 tisíc kilometrov) bude zahrnutá do tejto sumy (5 rokov alebo 120 tisíc kilometrov) a čo je najdôležitejšie svetlý dynamický vzhľad. A v mojej hlave z nejakého dôvodu všetko kúzla slová Shalkov-Myš. Ale to určite nie je o hluku.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
