Testovacia jednotka Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Ahoj a dovidenia

Keď je niečo známe, dobre, všetko je zrazu známe, neočakávane sa zmení, nemôžete povedať hneď, k lepšiemu alebo k horšiemu. Je pravda, že v automobilovom svete je možné každú takúto transformáciu merať presne. V bankových bankách.


Zameriava sa na zmenu oblečenia
Mám jedného starého známeho. Pracuje vo vážnej štátnej kancelárii, ktorá nie je ďaleko od metra Lubyanka. Ale nebojte sa, je to veľmi milý a skromný človek. Šaty tiež veľmi skromne. Myslím, prečo. Byť nenápadným nie je ničím iným ako profesionálnym zvykom.
 

A cestuje po hatchbacku Rio Tom, zhromaždení Kaliningrad. Telo je maľované v najnáročnejšej farbe tmavošedej farby. Avšak aj modrý alebo jasne červený Rio priťahuje nič viac ako ostatné. Pre bojovníka s špiónmi je možnosť optimálna.
 

Kórejčania však vydali úplne nový Rio. So svojím predchodcom súvisí iba so znakom. A to, čo som si úplne istý, môj priateľ toto auto nikdy nekúpi. Aj keď sa mu naozaj páči taká kia. Bolestivo viditeľné okolie automobilu mu okamžite venuje pozornosť.
 

Pre mňa je to nielen atraktívnejšie ako iné kórejské superminácie, ale aj na pozadí európskych sa nestratí. A nech je úsmev jeho radiátora mriežky veľmi podobný tomu, ktorý má Mazda-3, a ostro definované oblúky kolies sa zdalo, že vykukujú v centre pozornosti. Hlavná vec je, že neexistovali stopy po predchádzajúcom bez tváre.
 

Koniec koncov, bolo to počaté. Dizajnéri KIA, ktorí pracovali na dizajne novosti, sa zamerali na žiadosti, ktoré pokazili vymyslené obratky automobilovej módy európskej mládeže. Niet divu: 40% vyvážaného Kia je určených pre Európu. V Slovensku sa už vyrába rastlina, kde začne vyrábať 300 tisíc automobilov ročne. Rio sa tam bude tiež zostavovať, ale zatiaľ sa k nám berú autá z Kórey.
 



Viac alebo menej?
Väčšina európskych firiem sa snaží urobiť model novej generácie viac ako ten predchádzajúci. Kórejčania však konali presne naopak: Hatchback sa stal dobrým štvrť meter kratším. Myslíte si, že sa salón z tohto dôvodu teraz blíži? Stalo sa to! Po tom, čo sa stal oveľa menším, sa Rio ukázalo výrazne ... viac. Rázvot kolies je o 9 cm dlhší, auto sa stalo o 5 cm vyššie a širšie jeden a pol.
 

Preto je teraz pohodlnejšie sedieť v ňom. Na sedadle vodiča sa zvýšil rozsah pozdĺžnych nastavení. Je pravda, že som nikdy nezažil nepohodlie pri volante s mojím 186. rastom nepohodlia. Ale potom, keď pristáli za nimi, kolená spočívali na zadnej strane stoličky a teraz sa ich ani nedotknú. Áno, a na pleciach sa stal priestrannejším. Som si istý, že na zadnej pohovke sa dvaja dospelí priemernej pleti spolu s dieťaťom nebudú unavení z dlhej cesty.

 
   
Stolička vodiča s veľkým množstvom úprav, ale vankúš je krátky

Na zadnej pohovke sa stala priestrannejšou a sedenie tu je teraz oveľa pohodlnejšie

Airbagy, ako predtým, nie sú viac ako dva, ale cestujúci je teraz odpojení


Mimochodom, zadná časť pohovky sa nielen zloží na častiach, ale tiež sa upravuje pozdĺž uhla sklonu. Je pravda, že má iba dve ustanovenia. Ale tu máte ďalšiu príjemnú maličkosť sedadla vodiča na autách s automatickou škatuľou, objavila sa pohodlná lakťová opierka.
 

Ale čo je veľká základňa a dolná dĺžka? Správne, krátke previsy. Takže za priestranného salónu Rio musel zaplatiť malý kmeň. Jeho objem sa znížil o 180 litrov a teraz je 270 litrov. So zadnou časťou zadného sedadla bolo odvedených iba 130 litrov zo svojich tašiek a stratumaches, ktoré mali viac šťastné, zanechávajúc 1145. Napriek Rovnaké ako Peugeot-206 alebo Corses.
 



Rio sa otočí ...
Všetky tieto nudné výpočty litrov a kubických decimetrov však okamžite pôjdu do pozadia, len čo uvidíte, aký druh Rio sú pre dekoráciu interiéru skvelé možnosti. Čalúnenie sedadiel a dverových panelov sa koná s modrými a červenými vložkami. Volant je opláštený kožou a centrálna konzola, teraz mierne nasadená vodičovi, zdobí rám pre hliník.

 
Avšak prestaň. Zdá sa, že sa trochu ponáhľame. Celá táto rozmanitosť hrá s farbami v reklamnej brožúre, ale v aute ... Nie, môžete samozrejme získať veselé čalúnenie a kožený volant, ale iba na najdrahších verziách. A zrejme cenovo dostupnejšie sú adresované neúmyselným optimistom, ktorých sivé, tmavo šedé a čierne farby interiéru nebudú vôbec rozrušiť. Alebo v Kia sa verí, že k životnej nálade prispievajú iba široké ráfiky s striebrom okolo rýchlomeru a tachometru a oranžového podsvietenia.
 

Samotné dekoratívne materiály, ako predtým, sa nerozlišujú ušľachtilým pôvodom. Napríklad sedadlá (aj keď iba v hatchbacku) sú v sieti v sieti s tkaninou presne to isté, čo patrí k podšívke športového oblečenia. Športovec sa to pravdepodobne bude páčiť. Iba on by nemal byť veľmi vysoký vankúš na predné sedadlá, zdalo sa mi trochu krátke. Ale bude to zároveň, najmä preto, že vzhľad a priestranný salón nie sú všetko, čo sa môže pochváliť novým modelom.

 
  
Dokonca aj v Riu viac ako 15 000 dolárov nemusí byť elektrickým pohonom elektrického zrkadla

Vrecko vo dverách je vhodné pre dáždnik alebo cestné mapy
 
 
Pod podlahou kufra skryje rezervu na veľkosti s potrebným nástrojom

Zadné sedadlo sa zloží v dielni, takmer v rovine s podlahou




Zázrak malého objemu
Náš hrdina má teraz dva motory a oba sú úplne nové. Prvý motor, napriek skromnému 1,4 litra, je plné 97 koní, iba jeden menej ako predchádzajúci 1,5-litrový. Ale druhý s pracovným objemom 1,6 litra je schopný vyvinúť 112 litrov. S. a je vybavený tiež variabilnou fázou rozdelenia plynu. Ako cestuje silnejšie auto, určite to povieme v jednom z najbližších čísel. Medzitým sa podelíme o naše dojmy z Rio-1,4 s guľometom.
 

To je zázrak, ktorý som neočakával. Na rozdiel od svojho 1,5-litrového predchodcu je toto dieťa, dokonca aj s takými zdanlivo skromnými zbraňami, celkom schopné ukázať svoje zuby. Motor sa s istotou vytiahne zo spodnej časti a stroj sa nelíši v bývalej premýšľaní a štyri podriadené prenosy sa k nemu menia včas a bez trhliny. Čo vám umožňuje dobre získať rýchlosť, zanecháva za sebou početných zástupcov domáceho automobilového priemyslu a prestavbu bez akýchkoľvek problémov. Na prímestských stopách krajiny sa Kia tiež držala kolegu, predbiehajúc 100 km/h nákladných automobilov sa pre mňa nestalo testom nervového systému, a to ani so 120 km/h, auto sa dobre zrýchlilo.
 

Mimochodom, box je teraz tiež adaptívny, a ak je mierne tréning, pritlačí ho na plynový pedál viac, zmení program pri vyšších rýchlostiach. Iba pri zaťažení najlepšej dynamiky získate z motora slušné množstvo hluku. V prvej generácii Rio sa uši stali tvrdými rýchlosťami motora 3500 a vyšších a zvuk teraz začína dosahovať 4500 ot./min. Ani šumová izolácia kapucne a motorového štítu nepomohla. Takže som radšej nezažil bicie membrány pre silu, ale pokojnejšie ísť.
 

Aj keď vlastnosti podvozku a nastavenia riadenia sa vytvorili ako aktívnejšie. Je pravda, že pozastavenie je stále, ako dobrý účtovník, počíta každú maličkosť na ceste. Ale na zákrutách sa rolky tela zmenšovali a čo je najdôležitejšie, na volante sa objavila reaktívna sila. Prečo sa stalo jednoducho zaujímavým prejsť odbočkami autom. A vysoká rovná Rio s pestovanými stopami a základňa drží sebavedomejšie.
 



Kúzlo David Copperfield
Jedným slovom sa mi toto dieťa páčilo. Aj napriek nudnému salónu a lacným povrchovým materiálom. Koniec koncov, stal sa atraktívnejším, priestrannejším a naučil sa jazdiť oveľa zaujímavejšie. A potom som sa pozrel na jeho cenu ... to je skutočne transformácia v štýle televízneho kúzelníka č. 1.
 

Rio teraz stojí viac ako všetci jeho kórejskí spolužiaci a dokonca aj niektoré autá vyššie. Áno, zhromažďujú ho v Kórei a nie v Kaliningrad, ale po zaplatení 13 500 dolárov dostanete motor 1,4 litra, jeden vankúš bezpečnosti, zosilňovač volantu a reproduktory zapojenia. Auto predchádzajúcej generácie v rovnakej konfigurácii by sa mohlo kúpiť za 10 780 dolárov. Podľa môjho názoru všetky výhody nového RIO neodôvodňujú rozdiel 2720 dolárov.
 

Ale stroj, ktorý sme jazdili, bol vybavený automatickým strojom, ABS, dvoma airbagmi a štyrmi elektrickými oknami a stál všetkých 15 190 dolárov. Aktualizovaný chitz s rovnakým motorom a prevodovkou, ale oveľa bohatší, je 800 dolárov ... lacnejšie. Nejako sa veľmi neverí, že v takejto situácii je veľa ľudí, ktorí sa chcú spojiť s Riu.
    
Labuť, rakovina a šťuka

Teraz sa traja dovozcovia zaoberajú dodávkou RIO, z tejto konfigurácie a ceny v rôznych predajniach automobilov sa výrazne líšia. Napríklad v niektorých nenájdete hatchbacks s 1,6 -litrovým motorom alebo automobilom s týmto typom tela. Ale keď sme študovali všetky ceny, stále sme určili niektoré vzorce.

Hatchback je teraz lacnejší ako sedan v priemere 100 dolárov. Pre najdostupnejšiu úpravu sa predajcovia pýtajú 13 500 dolárov. To znamená motor 97 koní, mechanickú prevodovku, jeden airbag, vankúš na riadenie a zvukový výcvik. Chcete klimatizáciu, druhý vankúš, elektrické okná, centrálne blokovanie a zrkadlá s elektrickým pohonom a kúrením? Budeme musieť zaplatiť viac 1 000 dolárov. Automatická škatuľka stojí 1100 dolárov a výkonnejší motor 1,6 litra vo výške 1200 dolárov. Sada ABS, hmlové hlavy, obsadené disky, volant a salón s farebnými vložkami bude vyžadovať ďalšiu platbu vo výške 900 dolárov.
 
ZA

Atraktívny vzhľad, priestranný interiér, riskantné motory, dobrá manipulácia
Vs

Tvrdé zavesenie, nízka kvalita dekorácie interiéru, malý kmeň v hatchbacku, vysoká cena
 
Kia Rio 1.4

všeobecné informácie
 
Telo, počet miest/dverí
Hatchback, 5/5
 
Vybavená hmota, kg
1080
 
Dĺžka x Šírka x výška, mm
3990x1695x1470
 
Základňa, mm
2500
 
Predné/zadné, mm stop
1470/1460
 
Rýchlosť, km/h
168
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
14.5
 
Spotreba paliva, diaľnica/mesto L/100
6.9/9.5
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku
 
Pracovný objem, SMZ
1399
 
Power, L.S. pri otáčkach
97/6000
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
12,8/4700
 

Podvozok
 
Prenos
Automatický 4-stupňový
 
Odpruženie:
pružina s teleskopickými tlmičami nárazov
 
predná strana
Nezávislý typ MC_Ferson s plazom stabilizátor
 
za
Elastický priečny lúč
 
Riadenie
Rhulenický typ s hydraulickým posilňovačom riadenia
 
Brzdenie
disk, v prednej časti vetrania
 
Pneumatiky
175/70 R14
 

Auto
0,20 $/km
 
 
Andrey Koltun, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [21/2005]