Testovacia jednotka Kia Optima (purpurová) 2003 - 2006 Sedan

Modelosť v sebe

Tovar je tvárou
Je už dlho známe: takže kupujúci nestratí záujem o model, musí ho neustále eliminovať niečím novým, aby sa udržal v dobrej kondícii. Na tento účel sú všetky prostriedky dobré pre nové telo alebo rozšírenú škálu motorov, aktualizovaný interiér alebo svetlo retyling. V plnom rozsahu s touto zásadou spoločnosť Kia Magentis, ktorá je už dlho známa čitateľom vyrobeným v Kaliningradu, získala minulý rok novú optiku.
V zásade sa v aute nič nezmenilo, stále podplatilo pomer veľkosti ceny a stále je v súlade s nevyslovenými pravidlami automobilov v obchodnej triede. Primeraný vzhľad, drahý povrch a dostatočný súbor vybavenia v štandardnom vybavení.
Auto je ponúkané so sedanovým telom a je vybavené jedným z dvoch benzínových motorov v štvorčlennom štvorčlennom lite, 100 kw/136 litrov. S. alebo v6 2,5 l, 124 kW/168 l. S. Prevodovky na výber mechanického alebo automatického s možnosťou manuálneho prepínania.
Cena purpurovej sa pohybuje od 18 700 do 23 550*, ale existujú príležitosti na úsporu. Ak uskutočníte predbežnú platbu a počkáte mesiac, nákup bude stáť lacnejšie jeden a pol tisíc (samozrejme doláre).
Minimálna konfigurácia zahŕňa ABS a TCS (systém riadenia trakcie), bezpečnostné vankúše vodiča a spolujazdca, elektrické zrkadlá a poháre všetkých dverí, klimatizačnú kontrolu, teleskopickú anténu, kožený volant a prevodovku páky, zrkadlá, zrkadlá. V maximálnom napájaní a automatickej prevodovke, bočných airbagoch, poklope na streche, sedadle vodiča, dvojposchodové rádio (2 DIN) s kazetou a kefou na CD, systémom riadenia riadenia, elektrickým riadiacim systémom namiesto Hydraulické kolesá zo zliatiny sú pripevnené.
Naša purpurová stojí 20 350 dolárov, vybavená 2,5 -litrovým motorom a mechanickou prevodovkou.
Vonku
Strom vo vnútri a Chrome sú obvyklé atribúty automobilov, ktoré sa vzťahujú na úctu. V reprezentatívnych automobiloch je strom často prirodzený, ale v obchodnej triede, ktorá patrí Magentis, musíte vidieť hlavne plastové vložky. Tu sú, môžete sa dotknúť: sú veľmi podobné skutočnému stromu.
Dozorný velor a trochu pokožky, lakťové opierky so vstavanými držiakmi pohárikov a nepriniacimi sedadlami, konečne priestranná zadná pohovka, akoby volala na relaxáciu a sedenie za volantom niekoho iného.
A skutočnosť, že v Purputici pre zadných cestujúcich neexistuje samostatná kontrola podnebia, servo jednotky alebo tucet reproduktorov, pripomína iba: v obchodnej triede, ako v ktorejkoľvek inej, existuje jeho počiatočná úroveň. Sú vám ponúkané. Ale nakoniec sa dostaneme na miesto vodiča.
Uzol pedálu je priestranný, s veľkým miestom pod ľavou nohou, ale keď beží dopredu, poznamenávame, že na jeho prácu existujú sťažnosti. Napríklad zahrnutie spojky sa zdalo rozmazané. A všeobecne, ak porovnáte auto s najvýznamnejšími a drahšími spolužiakmi, je tu niečo, čo by sa malo nájsť. Povedzme, že nadmerne klzký volant pokrytý hladkou pokožkou a opätovná páka je príliš tlačená dozadu doprava a dozadu. Za posledných okolností však nájdete plus pero nebude kontaktovať správne stehno ani veľmi veľkého vodiča. Jej cestujúca skôr bude cítiť jej dotyk.
Mimochodom, ak sa konverzácia uskutočnila o majiteľoch veľkého oblečenia: Purpurová pre mnohých je spojená s rozpočtovým členstvom alebo akomkoľvek oficiálnym autom pre veľkého náčelníka malej spoločnosti. Určite však stojí za to sa na neho bližšie pozrieť ako na osobnú dopravu každému, kto je preplnený v autách triedy CD. Majiteľ bude môcť vyhodnotiť nielen pôsobivý salón, ale aj obrovský kmeň, ktorý je nepravdepodobné, že by to vlastník oficiálnej KIA potreboval.
Inštalácia podnebia riadi niekoľko tlačidiel. Musíte si tiež zvyknúť na svoje umiestnenie. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa zvyšku interiérových položiek. Zapaľovač cigariet s popolníkom, držiakmi šálok a dokonca aj malým výklenkom pre malé veci sú zatvorené svojimi viečkami. Medzi okuliarmi proti okuliarom sú sklá na okuliare.
Ako ísť
Výkonný 2,5-litrový motor nie je takým strojom, ktorý by mohol bičovať kone na každom semafore. Rešpektovaná osoba sa usadí, hlavne drží šípku tachometrov v strednej zóne alebo mierne nižšia. Potrebujete zrýchlenie? Stačí pridať plyn.
Pre pevné auto nie je toľko koňa dôležitý ako pohodlná charakteristika krútiaceho momentu. Tu však inžinieri stále majú čo pracovať. Zatiaľ čo šípka tachometra purpurovej je v rozmedzí 1 5003 000 ot./min., Jej šesť v tvare V je skromná. Stojí za to však dostať sa k značke 3500, akoby niekto začal vytiahnuť stoličku pod vami, a teraz ďalší strelec rýchlo triedia rizikami rýchlomeru. Všeobecne platí, že na známku 3500 ot./min. A po nej, akoby sa dva odlišovali v povahe motora.
Odpruženie automobilu je naladené na pohodlnú jazdu. Zahaví celú maličkosť pod kolesami bez dusenia, nekryl dlhé vlny, ale nemá rád krátky, reaguje na ne pozdĺžnou značkou.
Dobrá viditeľnosť a napriek veľkosti, manévrovateľnosť vytvára účinok ľahkej kontroly v meste. Auto sa teší na viac -menej rovnomernú prímestskú diaľnicu, ak sa nesnažíte predbehnúť lietadlá lietajúce nad vami. Pri primerane vybranej rýchlosti za volantom Magentis si odpočívate, ale keď je zatknutá nemiálnym slovom, nezabudnite na cestných pracovníkov. Všeobecne je lepšie pokoriť svoju horlivosť.
Koniec koncov, moderovanie je jednou z hlavných funkcií vášho vozidla.

Zmenená optika je hlavným rozdielom medzi aktualizovanou purpurom.
Interiér je dostatočne prísny, pretože sa hodí do stroja podnikovej triedy.
Váhy zariadení sú stručné a ružené.
Postavte sa tak, aby bola pohodlnejšia.
Bude to ešte bohatšie s rádiom.
Obaja na zadnej pohovke sú veľmi dobré, ale môžete si sadnúť a tri z nich.
 
 


Alexander Budkin. Foto: Konstantin Yakubov

Zdroj: Časopis „Driving“