Testovacia jednotka Kia Optima (purpurová) 2003 - 2006 Sedan
Sila argumentu
Premiéra Kia Magentis sa konala pred 5 rokmi. Čoskoro sa auto začalo vyrábať v Rusku v Kaliningrad Auto Tower. O dve sezóny neskôr sa na trh uskutočnili sotva viditeľné zmeny a teraz sa na trh vstupuje v Južnej Kórei úplne nové auto vyrobené v Južnej Kórei.Vzhľad prvých purpurov týkajúcich sa európskeho segmentu E možno považovať za vyhlásenie kórejského výrobcu. Spoločnosť Kia Motors objasnila, že sa nebude posadiť v útulnom výklenku rozpočtových automobilov. Cena však samozrejme zostáva silným argumentom. Vďaka solídnosti a nízkym nákladom sa auto stalo obľúbeným vozidlom stredných rúk, ktoré nemali cestovať do BMW a Mercedes-Benz.
Ak porovnáte novú purpurovú s predchodcom, spoločné vlastnosti sa nedajú zistiť. Kia je skôr ako Hyundai NF. Podobnosť je možné vysledovať vo forme bočnej časti a prísnej. Nie je prekvapujúce. Obe autá hlavného dieťaťa jednej záujmu. Predná strana Magentis trochu pripomína modely Lexus. Trojuholníkové svetlomety sú pozoruhodné, v hĺbkach, ktorých šošovky blízkeho a vysokého lúča sú skryté. Exteriér je doplnený predĺženou mriežkou chladiča maľovaného pod chrómom.
Napriek podobnosti nováčika s modelom NF bola jeho platforma požičaná od bankrotu britskej spoločnosti MG. V dôsledku toho sa stroj stal o 7 cm vyššie a rázvor kolies sa rozšíril o 2 cm. Súčasne sa objem batožinového priestoru zvýšil na 420 litrov. Ak je to potrebné, môžete zadné sedadlo úplne alebo v pomere 60/40, ale podlaha v tomto prípade sa ukázala ako nerovnomerná a výsledný otvor sa dá ťažko nazvať veľký. Takže na prepravu rozmerového tovaru nie je Purpurová, ale od skutočného reprezentatívneho sedanu sa to nevyžaduje.
V aute automobilu, na ktorej sa vykonávalo súčasne v Kórei, v USA a západnej Európe, chápete, že nová purpurová sa stala skutočným zástupcom obchodnej triedy. Preto tu musíte sedieť nie pred, ale na pohodlnej zadnej pohovke. Všimli sme si, že salón pridal veľkosť. Nad hlavou a nohami je dostatok priestoru. Ak je to potrebné, môžete zaujať ležiacu pozíciu.
Kvalita materiálov sa rozrástla v poradí. Plastová aplikácia pod stromom zmizla z interiéru, ktorá výrazne znížila salón. Na jeho mieste prišli moderné vložky do hliníka v štýle špičkového technológie. Plastové časti sa estetický vzhľad a stali sa príjemným na dotyk.
Bohužiaľ, testovací piloti majú 5 jednotiek osobných vodičov. Takže sa pohneme vpred a vyhodnotíme miesto vodiča. Nebolo možné okamžite získať prácu. Tu a tam nie je dostatok riadiaceho rozsahu. Platí to najmä pre stĺpec riadenia.
Horná časť prístrojovej dosky sa stala mäkkou. Je pravda, že plast volantu a páka prevodovky zmizli. Zdá sa, že pokožka bola z týchto prvkov jednoducho vytrhnutá. Zdá sa, že kožené čalúnenie sa skutočne objaví na drahších možnostiach.
Riadiace a riadiace orgány sú vhodne umiestnené. Môžu sa nazývať intuitívne. Doslova v priebehu niekoľkých minút sa ruky presne zapnú a vypnite potrebné zariadenia. Na centrálnej konzole sú tri displej s tekutým kryštálom. Na samotnom hornej časti sa zobrazujú aktuálny čas a informácie o nezastúpených cestujúcich. Samostatná pozornosť vyžaduje systém oznamovania nezdravého vodiča. Stačí naštartovať motor, pretože nervový systém bude nadšený nervovým vŕzganím. Bezpečnosť, sakra to! V strede konzoly je zobrazenie CD prehrávač. Trochu pod obrazovkou s indikáciou nastavení klimatického ovládania. Na zobrazenie aktuálnych informácií vrátane teploty motora a množstva paliva sa používajú aj displeje LCD. Všetky tieto stupnice, čísla a odznaky žiaria príjemným modrým svetlom. Zostáva dodať, že číselníky tachometra a rýchlomeru dostali chrómové hrany.
Spustenie motora je sprevádzané nenápadným chvenie tela. Cudzie zvuky, aby nerušili cestujúceho na zadnej pohovke, prakticky neprenikajú do salónu. Je známe, že pri šumovej izolácii purpurovej sa vykonala samostatná práca. Zvuk motora je možné počuť iba pri prekonávaní značky 5000 min-1. Mimochodom, zatiaľ čo predajcovia môžu nájsť iba autá s dvojlitrovým benzínovým motorom, ale čoskoro sa dostane do predaja verzia 2.7. Možno, že v Rusku je debutovaná aj dvojlitrová nafta, ale keď sa tak stane, sú známi iba vysokopostavenými obchodníkmi.
Dynamiku motora s rozlohou 145 koní sa ťažko nazýva vynikajúca. Potrebuje to však solídny sedan? Neprísňuje pohyblivosť, ale uľahčuje životnosť vodiča v automatickej prevodovke Metropolis. K dispozícii je tiež manuálny režim prepínania rýchlosti, ktorý však nezrýchľuje zrýchlenie. Auto, ako to bolo, pripravuje na mierny a nezasiahnutý pohyb.
Počas manévrovania má volant do istej miery spätnú väzbu. Ale trajektória pohybu je jasne vysledovaná. Pozastavenie funguje dobre s akýmikoľvek nezrovnalosťami, auto dokonale drží cestu v rohoch.
Pôsobivé previsy nárazníkov sú kompenzované solídnym vôľou. A purpurová potešená manévrovateľnosťou. S dĺžkou viac ako 4,5 metra sa ľahko rozvíja na dvojmesačnej ceste.
Stará verzia by sa mohla zakúpiť za 17 tisíc dolárov. Novinka stojí najmenej 24 tisíc dolárov. Základná konfigurácia teraz zahŕňa ABS, systém stability kurzu, šesť airbagov a bezpečnostné pásy. Konkurenti kórejského debutanta sa môžu považovať za Toyota Camry, ako aj za člena pre obavy Hyundai NF. Okrem toho sa ukázalo, že Magentis je najlacnejšia, nie podradná ako súperi v technickom vybavení.
+ Priestranný salón, dobrá zvuková izolácia.
Priemerná dynamika, hlučnosť pozastavenia.
Technické vlastnosti Kia purpurová
Vybavená hmota, KG 1491
Kompletná omša, KG 1920
Rozmery (dĺžka/šírka/výška), MM 4735/1805/1480
Základňa, mm 2720
Maximálna rýchlosť, km/h 195
Čas zrýchlenia na 100 km/h, od 11,2
Kontrola spotreby paliva, l/100 km:
- Mestský cyklus 10.8
- Zmiešané 8.1
Objem palivovej nádrže, L 62
Motor:
- Typom je benzín
- Pracovný objem, CM3 1998
- Power, L.S. pri Min-1 145/6000
- krútiaci moment, NM pri Min-1 193/4250
Prevodový stroj, 4-stupňová
Brzdy:
- predný disk, vetrané
- zadný disk
Cena, 24 000 dolárov
Text: Maxim Egorov
Zdroj: Časopis 5 kolies [06/2006]
