Testovacia cesta Kia Cerato Koup od roku 2010

V spoločnosti Cosmopolitan

V spoločnosti Cosmopolitan
Kia Cerato debutoval v januári 2004 v Bruseli, najskôr ako sedan so štyrmi hlavami a o pár mesiacov neskôr v Ženeve ukázal päťdesiatho hatchbacka.
Benzínové motory 1,6 litra, 77 kW/105 litrov. S. a 2,0 l, 105 kW/143 l. s., ako aj 2-litrový turbodiesel 82 kW/112 l. C. Modifikácie nafty sú vybavené iba päťspešnou manuálnou prevodovkou, benzín je tiež štvorspešná automatická.
Cena v Európe je od 16 000 do 21 000 dolárov v závislosti od napájacej jednotky a konfigurácie (LX alebo EX). Začiatok predaja v Rusku sa očakáva v polovici leta.

Nechodili sme, aby sme sa zoznámili s novým zástupcom rodiny Kia, susednej Estónsku. Práve tu jeden z prvých sériových cerato s milovaným telom sedanu a rovnako nemilovaným dieselovým motorom v našej krajine: dvojosúborník s preplňovanou kapacitou 112 litrov. S. No, odložíme známe s benzínskou verziou bezprostrednej premiéry v Rusku, ale zatiaľ sa bližšie pozrieme na nováčika ako celku.
Trieda triedy s Tserato bola nahradená rodinou Sephy/Noise II. Súhlasím, debutant vyzerá jasnejšie ako jeho predchodca a malý prívod vzduchu na bokoch radiátora mu dáva aj určitú agresivitu. A akútna hrana kufra, pripomínajúce anti -wing, je tiež náznakom športu. Všeobecne platí, že úplne európske auto bez výrazných národných znakov. Pri uvažovaní o aute sa formality s dokumentmi usadili a pár dní som sa stal majiteľom pekného strieborného sedanu.
Počasie ráno sa ukázalo, že je zvyčajne z mora z mora ostré nárazy vetra, z oblohy, obvinenia z jemného dažďa. Porazil zuby, vyliezol do salónu a prvýkrát nainštaloval na displeji klimatického inštalácie + 22 ° C. Za menej ako desať minút sa život zlepšil. Uspravil som sedadlo a môj volant 173 cm si vybral rozsahy presne polovicu, prístrojová doska padla presne do lúmenu bagel. Spálili elektrickú energiu, ľavá noha samotná spočívala na veľkej plošine, všetko môžete ísť.
Dve diaľnice vedie z Tallinna, Kia niekedy čistí na koľajách na spevnených koľajách aspoň často ako na moskovskej ringovej ceste. Až jeden a pol tisíc revolúcií za minútu je naftová nafta pol dňa, potom je turbína pociťovaná intenzívnou snímaním. Ale zvukový sprievod sa nemení, izolácia motorového priestoru je tu vynikajúca. Iba 120 km/h začne počuť vrčanie vetra v oblasti predných stojanov. Je však ťažké rýchlo cestovať do Estónska, obrovské pokuty za nadmernú rýchlosť ochladia najhorúcejšiu hlavu: za ďalších 20 km/h môžete zaplatiť (pokiaľ ide o) 15 tisíc rubľov! Ideme ďalej: Cesty išli do vynikajúcej kvality a čistoty, ale v opravárenských oblastiach by telo reagovalo na prácu príveskov s krúžkami odstraňujúceho hromu v oblúkoch kolies nezabránilo šumovej izolácii.
Pomerne dlhá základňa a mierne tuhá suspenzia so stabilizátormi stability plazov poskytujú kombináciu vysokej hladkosti s dobrou kontrolovateľnosťou. Auto sa nekĺzne na jemných vlnách a v rohoch sa príliš nelieči. Vďaka relatívne úzkemu pracovnému rozsahu nafty je častejšie ako obvykle hrať prenosy. To však nespôsobuje nepríjemnosť, ale dokonca prepínajú chutné, s potešením, jasne opravujú páku na konci pohybu. Áno, a veľký rytier, pokrytý kožou, je miesto, kde je ruka spustená.
Po tom, čo som zaviedol veľa, idem na pobrežie Fínskeho zálivu, môžete si oddýchnuť, potulovať sa okolo auta a zariadiť vyberavé vyšetrenie. Veľmi zlé: Zhodu s telesnými panelmi je možné skontrolovať pomocou pravítka, medzery s kalibrom. A detaily interiéru sú zavedené do najlepších tradícií významnejších značiek. Pocit priestrannosti a vzduchu v kabíne zvyšuje svetelný materiál čalúnenia. Chcete hudbu? Značkový zvukový systém v dvojitom slote so šiestimi reproduktormi vám umožňuje stratiť kazety aj CD. Podľa balenia môže mnoho spolužiakov závidieť Cerato: okná a elektrické zrkadlá, štyri vankúše sedadlá, pásové brúsky, vykurovacie sedadlá, ABS a protivníkový systém, nehovoriac o takých banálnych veciach ako centrálny hrad a rôzne baches bary. Tento počítač v najvyššej konfigurácii Ex -EX, a preto stojí v Estónsku, avšak v Estónsku je dumping 20 tisíc dolárov. Zmiernejšia verzia LX bude stáť o štyri tisíc lacnejšie.
Kapacita zadného sedadla bola skontrolovaná nasledujúci deň: Estónania sa zriedka nachádzajú v malej postave a tu sú tri. Nehovoriac, že \u200b\u200bexistuje samozrejme stlačená na pleciach, ale nohy nespádajú na predných chrbtoch. Jedným slovom je celkom možné ísť. Cestovanie zozadu je spolu pohodlnejšie a opiera sa o širokú lakťovú opierku. Mimochodom, neexistuje priemerná opierka hlavy, hoci existuje tretí bezpečnostný pás.
Kmeň priemernej kapacity 345 litrov, ale s veľkým otvorom, mriežkou na podlahe na opravu malej batožiny a pod ňou plná pažba.
Po dvoch dňoch komunikácie s Kia Cerato existoval pocit, že sme si to ešte nepovedali. Sú na nich autá a na čo si nie je čo pamätať. Bola túžba pokračovať v komunikácii. Hovorí sa o možnom zhromaždení v Izhevsk; Ak sa to stane, o to zaujímavejšie sa opäť stretne s týmto strojom a už bude mať domáci Vin.

Zhrnutie
Kia Cerato prelomí zavedené nápady o kórejských automobiloch, modernom medzinárodnom vzhľade a vynikajúcej kvalite výroby.
+ Moderný dizajn, vysoká hladkosť, dobrá manipulácia, čistá práca prevodovky, vynikajúce prispôsobenie častí tela a interiéru.
- Aerodynamický hluk pri vysokých rýchlostiach, oneskorenie zosilňovača počas rýchlej rotácie volantu.
 

Sergey Klochkov. Foto autora a Kia

Zdroj: Časopis „Driving“