Testovacia jazda Kia Cerato (Spectra) Sedan 2004 - 2007 Sedan

Variácie témy

Kia Cerato - úspešná reinkarnácia Elantra
 
Kórejskí výrobcovia automobilov sú stále mimo právomoc konkurovať významnejším japonským a európskym kolegom - ich autá sú menej prestížne, ľahšie vykonávateľné a vybavené. Ich sila je však náklady, ktoré sú pre našu krajinu veľmi, veľmi dôležité. Nie je to tak dávno, čo sa Kia Cerato objavila na trhu Kia Cerato 100%, je to najdôležitejší ukazovateľ a pravdepodobne mnohí budú musieť ochutnať.
 
Vzhľad spoločnosti Cerato si nevyžaduje originalitu, je to tradičné - dizajn automobilov nikdy nebol silnou stránkou Kia. Tentokrát teda Kórejčania išli po vychodenej ceste, ktorá vzala zo sveta pozdĺž vlákna. To sa však týka najmä individuálnych detailov, vo všeobecnosti sa ukázalo, že auto je veľmi podobné jeho najbližšiemu relatívnemu a časti - čas - Hyundai Elantra.
 
Mimochodom, do istej miery je možné do istej miery zvážiť aj novú položku za darcu, pretože obe tieto autá sú postavené na rovnakej platforme (hoci v ére globalizácie hospodárskych zvierat nebudete nikomu prekvapiť). A keďže takáto prax je rozšírená medzi právomocami tohto sveta (napríklad Audi A3, VW Golf V a New Skot Octavia sú postavené na jednej platforme), bolo by zvláštne, keby sa Kia, ktorá sa teraz nachádza pod krídlom Hyundai. Nevyužívajte zdroje svojej kazety.
 
Jazyk sa však nevzťahuje, aby nazval Kia Cerato prechladnutím. Áno, ukázalo sa, že auto je menej čerstvé a štýlové ako napríklad Chevrolet Lacetti, ktoré vyšlo z taliansko-koreanského pera, je stále dosť pekné, je schopný sa mu páčiť, takže pravdepodobne nájde svojich obdivovateľov. Kórejčina má navyše celkom skutočné cnosti. Hlavným z nich je veľmi priestranný salón. Na úroveň automobilov reprezentatívnej triedy je, samozrejme, ďaleko od neho (stále stojí za to zvážiť skôr skromnú veľkosť vozidla), napriek tomu je tu veľa životného priestoru pre vodiča a troch cestujúcich. S výškou dvoch metrov sa autor týchto liniek zmestí bez problémov nielen v jazde, ale aj na zadnej pohovke. Samozrejme, s takými pôsobivými rozmermi sami v sedane triedy C sa nebudete pohodlne usadiť, ale ak sú ľudia s priemerným rastom v prednej rade, pár basketbalových hráčov bude tiež celkom zadarmo, výhody stropu umožňuje .
 
Pokiaľ ide o pracovisko, potom je všetko jednoduché. Žiadne excesy, všetky úpravy sú štandardné - volant sa pohybuje iba na výšku a sedadlo - tam a späť. Z vybavenia vo verzii, ktorú sme sa dostali k testu, bolo iba klimatizácia, pár predných okien, imobilizér, zvukový výcvik, dva airbagy a ABS s EBD. Ak je to potrebné, môžete sa obrátiť na veľmi rozsiahly zoznam možností, mimochodom, ceny sú tu dosť demokratické. Takže pre 250-300 cu V aute bude nainštalovaný počítač na palube, zadné okná, elektrický pohon a kúrenie zrkadiel. Pre veľké množstvo môžete získať klimatizáciu, bočné airbagy, kožený interiér alebo pár elektronických systémov - BAS (núdzový brzdový systém) a TCS (systém stabilizácie premávky). Avšak pre nenáročného vodiča existuje dostatok štandardného vybavenia.
 
Pokračovanie v rozhovore o salóne sa oplatí poznamenať výkon interiéru. Prvá vec, ktorá upúta vaše oko, je obrovský dvojstielny predný panel (očakávate také potešenie v obchodnej triede, ale nie v rozpočtovej Ázii). A hoci materiál, z ktorého je vyrobený, samozrejme, ďaleko od najvyššej kategórie, všetko vyzerá celkom reprezentatívne. To isté možno povedať o zvyšku detailov interiéru - ako sa hovorí, jednoduché, ale s chuťou. A to, mimochodom, sa nemôže len radovať - \u200b\u200bvšetko sa zhromažďuje a namontuje takmer dokonale, aspoň sa neobjavili žiadne zločinecké vŕzganie pre celé cesto v kabíne.
 
Ale stále to nebolo bez lyžice dechtu a dosť závažné.
 
Ak neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality výstavby Cerato, potom je otázka praktickosti interiéru dosť akútna. Láska Kórejčanov (ako všeobecne a mnohých ďalších ázijských automobilov) na svetelné tóny - takmer biely koberec na podlahe, krémová tkanina na sedadlách a béžové plastové panely ... vyzerá dobre, dokonca aj s nárokom na luxus. Ale vzhľadom na ruskú realitu (vo forme takmer čierneho snehu, hojne korenené rôznymi druhmi reagencií a dechtom), po niekoľkých mesiacoch bude salón vyžadovať aspoň všeobecné čistenie alebo dokonca suché čistenie, čo je pravdepodobnejšie nedostatok rozpočtového modelu ako dôstojnosť.
 
Už sme spomenuli, že Cerato bol postavený na platforme Elantra, takže z technického hľadiska je novinka od Kia presnou kópiou jej hlavného konkurenta. Rovnaké suspenzie sú rovnaké (pred MacPhersonom, zadnou časťou multi-losovej) a prevodovky (5-stupňová manuálna prevodovka a 4-stupňový automatický) a benzínové motory s výkonovými jednotkami s objemom 1,6 a 2 litra , s kapacitou 105 a 143 hp. resp. Naša základná verzia bola, samozrejme, vybavená najviac demokratickou kapucňou 1,6-litrového 16-ventilového motora agregovaného mechanickou prevodovkou.
 
Pokiaľ ide o bežecké charakteristiky vozidla, sú celkom typické - riskantný začiatok, rovnomerné zrýchlenie, hodné dynamiky ... krabičky sa prepínajú ľahko a jasne. V meste okamžite pocítite výhody natiahnutého tretieho zariadenia, ale nemali by ste sa uniesť preč - motor nemá energiu a túžbu po vrchole. Okrem toho po 3 000 ot./min. Nedostatočná zvuková izolácia motorického priestoru ovplyvňuje. Mimochodom, bolo by pekné chrániť ďalšiu vrstvu izolačného materiálu a oblúkov kolies. Pozastavenie funguje s dôstojnosťou. Je to mierne ťažké, úplne prehltne malé nezrovnalosti, zatiaľ čo veľké autá sú vášnivo a jasne, výrazne, ale nie veľmi otriasajúce sedenie vo vnútri.
 
Cerato zároveň viac ako s istotou drží cestu a nie je rozrušený vážnymi rolkami v rohoch. Na pozadí takéhoto spriemerovania si človek nemôže zaznamenať závažnosť volantu a brzdy. Tu tvorcovia automobilu pracovali päť s plusom. Kórejčan okamžite a jasne reaguje dokonca aj na mierny otočenie volantu, ktorý jasne predpisuje danú trajektóriu.
 
Takáto Kia sa ukázala ako Cerato - mierne auto za mierne peniaze, bez zjavných výhod, ale aj bez zjavných nevýhod. Nie je to však rovnaký zlatý priemer v pomere ceny/kvality, o ktorej väčšina motorizovaných Rusov sníva dnes? ..
 
Text vladimir zhidkov
 

Zdroj: Časopis Mkobil