Testovacia jazda Kia Ceed od roku 2012 Hatchback

Protiargument

Kia sa už dlho prestala považovať za výrobcu lacných automobilov. Ale európsky motorista je na to tak zvyknutý, že Kórejci pre neho zvlášť priniesli osobitný argument.
 

SEMIENKO
Takto je napísaný jeho názov: s apostrofom as malými písmenami. Prečo? Prekvapiť!
 

Koniec koncov, koncept Kia je moc prekvapiť (sila prekvapenia)! Podľa viceprezidenta spoločnosti Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, Seed nie je ničím iným ako krátkym, vynikajúcim a dynamickým novým menom, ktoré sa spotrebitelia budú páčiť a budú zmätení konkurentmi.
 

Podľa nášho predpokladu je dešifrovaný ako zlúčenie Európskej komunity (Európska únia) a európskeho dizajnu (európsky dizajn).

Ceed sa vyrába v továrni v Zhiline na Slovensku, 150 000 kópií ročne. Pokiaľ ide o ruské potreby, zhromažďuje sa v Kaliningrad. K dispozícii sú štyri motory s kapacitou 109 až 143 litrov. Sú to motory benzínu 1,4, 1,6 a 2,0 litra, 1,6-litrová turbodiesel 115 koní, ktoré sú vybavené päťstupňovou mechanikou alebo štvorpásmovým automatickým strojom.
 

A aby sme dospeli k záveru, ktorý sa skončil olovom-Abzatom, bolo potrebné vykonať test hatchback s 2,0-litrovým 143 konským motorom a mechanikou

 

A predsa je príliš skoro na radosť z takmer jedného a pol stovky kórejských koní. Existujú aj ďalšie dôvody optimistických záverov. Napríklad dizajn. Narodil sa s vlnou, povedzme, Toyota, nikto by si nevšimol úlovok. Pretože to nie sú dizajnéri KIA, pozerajú sa na veci s rovnakými európskymi očami ako ich konkurenti.
 

Preto Ceed nespôsobuje vizuálne odmietnutie laikov v našej zemepisnej šírke. Páči sa mi auto s priehľadnou prednou optikou, plynulým reliéfom, zaujímavým zadným šupinám
 

Jeho dizajn nielenže nekŕmite stereotyp zvláštneho stereotypu (v tomto slove nie je žiadna negativita iba špecifiká) kórejskej kvality, ale naopak, likviduje značku, sily vnímať jednotlivé prvky ako súčasť podnikovej identity. V dobrom zmysle!
 

Kia má malý problém s japonskými a európskymi konkurentmi, ktoré si už dlho vybrali trh a bývalé kórejské modely vyzerali aj úspešné, ale stále paródií pre moderné auto. Najmä vzhľadom na rovnaké ceny európskych cien. Ale s príchodom Ceed sa všetko môže zmeniť.

Salón Ceed je viditeľný k lepšiemu, ale nejde o úroveň podriaditeľa Európy. Pre Kórejčanov je to však vzorka a štandard. Okrem toho v ergonómii, ako aj z hľadiska dizajnu.
 

Začnime prvým. Pri kormidle, duplikátom tlačidlách na ovládanie zvukového systému, je stĺpec riadenia upravený vo výške a odchode a pohodlné sedadlo nesľubuje bolesť chrbta a pohostinne prijíma aj nášho 190-centimetrového fotografa.
 

Na pleciach a kolenách vodiča je dostatok miest a zadných cestujúcich sú priestrannejšie; Možno, podľa tohto ukazovateľa je Ceed jedným z vodcov v triede! Ale vzadu je lepšie sedieť spolu, nemohli v Kia prekvapiť.

 

Dizajnéri, ktorí pracovali na Ceed, úprimne získali svoju vôľu: vo svojej práci vzali do úvahy všetky sťažnosti, ktoré je možné riešiť salónom lacných kompaktov. Torpédo je zakončené čiernym a svetlo šedým plastom a horná vrstva je mäkká a príjemná na dotyk. Zariadenia sú dobre prečítané a halo červenooranžového podsvietenia, ktoré harmonizuje s obrazovkou na palubnom počítači na centrálnej konzole, výrazne oživujú atmosféru číselníkov.
 

Centrálna konzola v Hyundai a Kia bola často prerušená zlyhaním na ceste do centrálneho tunela, zohľadnila to aj tvorcovia Ceed a vyplnilo medzeru predĺžením soketom a popolníkom. Starostlivosť o fajčiarov teda pomohla dizajnérom Kia, hoci Európa aktívne bojuje s fajčením
 

Urobme dynamiku. Kia infikovala dvoch inžinierov vírusov pre vírusov s rýchlym jazdou a najkratším výstrojom v celej Kórei. Pre potešenie chýba iba šťavnaté kovové tlieskanie! Päsť
 

Ceny
Základné náklady na CEED od 441 664 rubľov. Takýto hatchback bude vybavený 1,4-litrovým motorom, päťstupňovou mechanikou, prednými a bočnými vankúšmi a záclonami bezpečnosti, ABS, klimatizáciou, elektrickým posilňovačom riadenia, imobilizérom a trasovým počítačom. Auto s guľometom stojí od 506 788 rubľov.
 

Takže v mojich rukách sú dva litre, 143 síl a päť jasne a rýchlo prilepujú prevodovky. A čo s nimi robiť? Pred 10 rokmi by táto otázka znie hlúpo. Hatchbacky boli potom horúce, alebo niečo dva litre a pod 150 litrov. S. Potom sa postavili pod tými, ktorí sa starali málo o úsporu paliva, akustické pohodlie a studňu svojho piateho bodu.
 

Kia Ced môže jazdiť rýchlo, ale robí to pokojne. Bez nervov. Okrem toho musí byť nútený. Zrýchlenie sebavedomie, ale bez impulzov a ostrých zrýchlenia. A o niečo viac ako 10 s až prvé sto. Je dobré, že to príde na druhú
 

Prevodovka mi zanechala najpríjemnejšie spomienky na dynamiku Kia. Dlho sa autá (najmä Kórejci) nestretli s tak krátkymi a zároveň celkom jasným priebehom páky prevodovky.

 

A motor je veľmi tichý. Nielenže povahou voľnobehu nie je počuť, aj keď šípka tachometra sa neustále necháva vrezaním, potom sa zvuk nebude obťažovať.
 

Ak je však motor dobre tlmený zvukovou izoláciou, potom existujú nároky na kolesové oblúky. Prostredníctvom nich sú hluk pneumatík a vzhľad asfaltu nízkej kvality jednoznačne konkurzom. A volant je prázdny v nule, s minimálnou spätnou väzbou, ale naplnenou informativitou ako otočenou.

Pozastavenie je husté, dokonca aj trochu drsné na jamách a výmoloch. Ale Ceed je v poriadku so stabilitou vo Vihi, nechajte telo umožniť malé rolky.
 

Ceed, samozrejme, nie je športovec z hľadiska zrýchlenia, ale so spomalením v hatchbacku s dvoma klimatami je všetko v poriadku. Môžete sa spoliehať na Ceed, aj keď prichádza do bezpečia: okrem vynikajúcich brzdy, v databáze šiestich vankúšov plus bezpečnostná opona, ABS a EBD.
 

Auto poskytuje PLT, oficiálny predajca spoločnosti Kia Motors.


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 118/2007]