Test Drive Kia CEED od roku 2012 Hatchback
Dlhodobý test Kia cee`d: Frost and Sun
Druhý týždeň máme test je Kia CEED. Napísali sme o európskom dizajne Hatchtback naposledy, teraz je čas odhadnúť dynamiku a manipuláciu.
Na našom trhu je CEED ponúkané len s dvoma motormi. Obidva motorový benzín štyri valcový 1,4 a 1,6 litre. Základné vybavenie je vybavené 1,4-litrovým motorom 109 hp a päťstupňovou mechanikou. Prevažná väčšina semien je 1,6 litra. Kapacita je 122 HP, deklarované zrýchlenie až do 100 km / h s manuálnou prevodovkou 10,8 sekúnd, s guľometom - 11,9 sekundy.
Dynamické charakteristiky KIA CEED Dodržiavajte priemernú rodinnú hatchback z kategórie rozpočtovej ceny. Napriek tomu, že kapacita motora je len 122 hp, kórejský atmosfér je celkom dobrý. Veselé prináša na vrchol a aktívne reaguje na stlačenie plynového pedálu.
V 122-silným štvorvalcovým benzínovým motorom, továreň, ktorá sa odhaľuje po 3 000 tisíc otáčkach. Pamätám si, v roku 2006, keď boli CEED len debutované, Kórejci boli jedným z prvých, ktorí prevzali 1,6 litrov viac ako 120 hp Ak po šiestich rokoch, potenciál motora nestratil svoj význam, potom zastaraná štvorstupňová automatická rýchlosť prevádzky je výrazne zaostávaná za modernejším analógom.
Ale štvorpásmová skupina je úprimne zastaraná. Box nielenže prepína prenosy s výrazným oneskorením, ale tiež explicitne podceňuje potenciál motora. Kia začína dobre z najnižšieho, potom zlyhanie v strednom a hmatateľnom vyzdvihnutí na vrchole, ktorý je sprevádzaný skôr nepríjemným hmom motora, ktorý spadne do salónu prostredníctvom nedostatočného zvukového izolačného žiarenia medzi motorovým priestorom a interiérom.
Mimochodom, zvyšok miest je tiež menej izolovaný, než by som chcel. Cestujúci sú počuť o CAMUSHKOV COCANS NA RÁMCICH A AERODYNAMICKÝCH ROZHODNUTÍ Z SVOJOVÝCH ZNOVZUJÚCICH A ZVYHNUTIE HOPUMENTY HRAŤHOUJÚCEHO POTRUBUJÚCEHO POTREBUJÚ PRED POTREBOVANÍM.
Ak vezmeme do úvahy mrazy, že prvé dva týždne testu KIA CEED vypadla, zmiešaný spotreba 95. benzínu bola asi 10,8 litrov. Samozrejme, že to nie je záznam voraciousness, ale podstatne viac chuť moderných analógy. Je pravda, že tam je unsolvant predpoklad, že automatická prevodovka je potrebné požiadať pre ľudskú spotrebu.
Volant v miere napätý dobre unavenú úsilím. Pri práci s Branca, tam je dobrá úroveň spätnej väzby. Samozrejme, umelý úsilie vytvoril elektronikou je nižšia než európske náprotivky, ale spravodajskej hodnoty nie je zlý, a pri vysokej rýchlosti je adekvátny príliv úsilie. Je možné somebore, že je okrem náteru reakciou v ťahu na priemernej rýchlosti spôsobené prebytkom syntetické.
Kia Ceed rulits pekne a prekonáva striedajú s malú úlohu. Na hladkej ceste Hatchtback o Európskej únii je zostavený a stabilný, ale akonáhle asfaltové zhorší o sebe dáva vedieť drsné suspenzie.
Na rovnom priamom LED dobro. Hatchback je jasne nasleduje zadaný samozrejme nepríde nadol v dôsledku aerodynamických zvraty blížiace sa nákladné vozidlá a nevysušuje v Kolasa. Humanities na diaľnici potrebná najmenej. Všeobecne platí, že Kia Ceed šasi bolo ladené s jasným bochníka na dobrú povrchovou úpravou. Na druhej strane, keď ospravedlňuje svoje európske korene s zozbieraných správanie a malé role, a s vysokou rýchlosťou jazdy na diaľnici, nedostatok role.
Akonáhle je dobré asfaltové koncoch hatchback stvrdne a trasie. Pľúca z trhlín v povlaku sú odovzdané do salónu, a hluchý ranami z veľkých dier. Zároveň sa nezrovnalosti akéhokoľvek kalibru je ťažké a hlasné a veľké hrbole môžu dobre vyprovokovať a prestávka. Avšak, je potrebné upozorniť, že prvé dva týždne s sidden spadol na silných mrazov, kedy boli teplomer merania zníži na 30 mrazu.
Pri týchto teplotách, tlmiče a gumených silentblokov podľa poradia duba. Reakcia sa stal v podstate ostré a tvrdšie, a podozrivé klope sa objaví v hlbinách podvozku. Spolu s zahrievanie, mierne lepidlo a testovacie Kia Ceed: bolo menej údery na zadné zavesenie, mierne hladký reakciu na nezrovnalosti. Teraz LED stala priateľskejší, ale nastavenie podvozku na našich cestách sú stále tvrdé.
V zimných podmienkach, s často klzkou cestou, bude zbytočné spomenúť prácu stabilizačného systému. Páčilo sa mi jej algoritmus. Práca váš ESP vie a začína upraviť akcie vodiča, keď je to potrebné. To vám umožní opraviť auto s autom, ale zároveň nedovoľuje nebezpečné rohy driftu, keď sa objaví skutočná hrozba straty riadenia.
Brzdy boli potešení s účinnosťou, ale úsilie na pedále je zle spracované, pretože KIA Pecks nos aj s najmenším dotykom. Ešte som sa nepodarilo zvyknúť si na to aj po dvoch týždňoch v spoločnosti s SID a takmer tisíce kilometrov cestoval.
Môžete takto zhrnúť. KIA CEED DOBRÁ RODINA HAKEPLOSTI S MOŽNOSTI TRAPPLOSTI A NOBCHODNÍCTVOUJÚCEHO PROSTREDIA A JEHO HLAVNÉ Nevýhody je starý stub-Refines AKT a neformatívny brzdový pedál. Tieto nedostatky by sa však mali opraviť pomerne čoskoro, keď sa bude konať debut novej generácie. Ale o tom je o niečo neskôr av nasledujúcom materiáli budeme hovoriť o cene, nákladoch na služby a hlavných konkurentov.
Pokračovanie nabudúce
Zdroj: Carclub.ru.
