Testovacia jednotka Jeep Liberty od roku 2007 SUV
Toyota Rav4 a Jeep Liberty Toyota Test
Toyota proti Jeepu. Ako sami milovníci legendárnej značky? Je skvelé, že na trhu je rozmanitosť. Je tu niečo, z čoho si môžete vybrať. Na pokrytie celého krížového cievky sa rozhodlo, že na test pary vezmeme Toyota Rav4 a Jeep Liberty. Prvý vedúci predaja v Rusku, iba Hyundai Toscan s ním môže súťažiť v popularite. Druhé na jednom z posledných miest podľa výsledkov predaja a nekonkuruje nikomu, len pokojne čaká na svojho kupujúceho. Prvý fascinoval všetky ženy v Rusku a druhá komunikuje s mužmi viac.
Nadýchaný a poslušný
Vzhľadom na to, že v dlhej línii za Toyota Rav4 a kontinuálna dáma dámy som sa nejako trápila, aby som sa dostala do testovacieho automobilu. Ale po doslova stovkách metrov jazdí, trápnosť sa rozptýlila ako ranná hmla. Ženy nemôžu milovať zlé auto. Ravik je pozitívny a žiadne ďalšie emócie! Dokonca ani tvrdý plast, ktorý vyzerá oveľa príjemnejšie ako plast z Jeepu, nezabránil harmonickej dekorácii salónu Toyota.
RAV4 je poslušný a veľmi predvídateľný na ceste. Jasne reaguje na pohyb volantu, ale v žiadnom prípade akútne a nervózne, pretože napríklad robí Mitsubishi Outlander XL. Funguje tiež zavesenie RAV4: neumožňuje rolky, ako napríklad Nissan X-Trail, ale tiež nie je ohromujúca tuhosť, ako v Outlander. V každom pohybe RAV4 prináša ľahkosť, či už pohybujete policajtom, ak si vzlietnete na kopec, či idete na oblúk obratu
Môžete si užiť také nadýchané auto donekonečna, a to nielen na asfalte, ale aj keď sa presťahoval do prekríženej oblasti, kde je často ľahkosť, ktorá poskytuje dobrú pomoc. To, čo som bol opäť presvedčený, keď som prekonal stúpanie na sneh po podivnej koľaji, rozptýlené s mrazenými krhovými hollermi. Bez toho, aby sa bojovala o dno, Toyota vystrelila na poschodie a elegantne sa kymácala medzi borovicami, hľadela na súpera. Jeep Liberty prijal hovor a postúpil k pôvodnému.
Nemôžete vystrašiť Jeep Hill Peresia za volantom Jeepu som sa začal starať o predný nárazník. Geometrická schopnosť Toyota Geometric Cross -Country je oveľa lepšia. Áno, a zadný previs v džípe je tiež veľmi obmedzený nádobou na tlmič tlmiča. Iba úhľadne nič nevyjde do takých stúpaní, aby vyšplhá. Poďme s pretaktovaním a podporovať vysoké rýchlosti. Variator zavrčal, potom pár s motorom a americký crossover sa ponáhľal pozdĺž japončiny. Dvakrát mávnutím predným previsom a ťažkosťami stlačením medzi stromami tiež stál na vrchu.
Krátka rasa a už môžeme povedať veľa o oponentoch. Američan je ťažký a kĺb s nosom. Japonci je ľahké a neubližuje. Vďaka tomu všetkému sa v džípe cítite ako SUV, zaneprázdnený obvyklou rutinnou prácou. A RAV4 vyzerá ako auto, ktoré sa náhle rozhodlo o nečakanom výkone. Ale bez ohľadu na to, aký krásny je Japonci a mimo rozsahu cesta, myšlienka na to, aby sa v mojej kariére v mojej kariére nikdy nevznikla. A na tomto pozadí Jeep jednoducho premieňa všetky svoje nedostatky na výhody. No, takmer všetko.
Legenda sa utopí v plasticide
Keď stlačíte plynový pedál v Toyota, nestane sa nič iné ako zrýchlenie. A brzdový pedál je tiež celkom jasne a jednoducho reaguje. Volant sa požičiava s zrozumiteľným úsilím a otáča auto v pravom uhle. Pozastavenie funguje tak, ako by malo. Teraz rýchlo transplantujeme na Jeep a nie je možné ísť. Zdá sa, že pod akcelerátorom, meračom plastelínu a hydraulickým obalom, suspenziou a variátorom rovnakou látkou. V každom prípade to sú pocity na rozdiel od konkurenta. Zostáva iba konzola s pripevnením k legendárnej značke.
Ešte sme však neskončili. V prednej strane je kontrola práce anti -tug systémov crossoverov. Toyota Rav4 zavesil koleso a potom sa zasmial Jeep Liberty. Japonci môžu prejsť, ale nie som pripravený zaútočiť na rozdiely v pôde takmer na aute. Ale Jeep jazdil s zaveseným kolesom, pretože by mal byť džíp. Jeho elektronickí asistenti skutočne vykonávali svoje funkcie v teréne a na RAV4 Electronics bola vytvorená iba pre asfalt.
Hmota: Toyota Rav4
Hmota: Jeep Liberty
Myslenie rýchlo alebo rýchlo ísť? Posledným testom na crossovery boli tradičné spárované štarty. Ponáhľali sme sa. Zatiaľ čo Jeep doháňal Toyota, bol som mučený myšlienkou: stojí za to efektívnosť variátora Liberty, ktorý vyhlásil výrobca, jeho hlúposť? Mal by variátor premýšľať rýchlo? A je tam. Myslí rýchlo, okamžite riadi šípku tachometrov do červenej zóny. Ale v porovnaní s oponentom nejde! RAV4, s automatickou prevodovkou a motorom objemu podobne s džípom, letí ďaleko vpred a máva rozlúčením s perami.
Napriek rovnakému dizajnu dvoch crossoverov je Toyota vo všetkých ohľadoch viac premyslená v dynamike aj ergonómii. Vodič Jeepu, ktorý sa zúčastnil nášho testu, s podvedeným úsmevom dospel k záveru: môžete preniesť z Jeep Liberty do Toyota Rav4. Ale s Toyota na Jeepe, možno iba ak skutočne potrebujete dobrý systém proti Driv. Alebo keď s peniazmi je také zlé, že sa nenájdete ďalších 140150 tisíc rubľov, ktoré sú rozdielom v cene Američana a Japoncov.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov
Zdroj: Časopis 4x4 [apríl/2008]
