Jeep Grand Cherokee testovacia jazda od roku 2005 SUV

Je taký sám

Tento stroj prešiel mnohými transformáciami pre svoj pomerne dlhý život, z ktorých jedným z nich bol vzhľad nezrušieho olizovaného vozidla druhej generácie. Zdá sa, že Chrysler si uvedomil, že korene sú posvätné, av roku 2004 vydali tretí model generácie, veľmi podobný klasickému Grand Cherokee, ale nikdy ho nahradili. Iba prvý, skutočný Grand Cherokee je oprávnený nazývať skutočný veľkolepý.
 
Nedá sa to inak: auto vytvorené už v roku 1991 (ktoré vyšlo z ceny, ktorá nie je v takomto far 1998) je jedinečný. Kompaktné telesné zaťaženie je kombinované s neprimeranými mostmi a objemnými motormi, ktoré poskytujú neporovnateľné schopnosti krížového konca a celkom hodné (podľa štandardov tej doby) správanie na cestách. Hlavná vec je však ďalšia: brutalita, ktorá tak chýba v dvoch nasledujúcich generáciách tohto vozidla (druhé auto je okrúhle a elegantné av súčasnosti vyrobeného modelu, aj keď na vonkajšej strane nasekaný, mierne chválený polovičný Križovacia polovičná jazda je skrytá). Rusi sa zamilovali pre odvážnu jednoduchosť (okrem ďalších výhod) Grand Cherokee. Je pekné, že kedysi kultový stroj je teraz k dispozícii jednoduchému motoristovi, ale čas si vezme sám a leví podiel týchto automobilov nie je ani zďaleka v najlepšej podobe
 
Niektoré vlastnosti
 
Typ tela
 
SUV
Počet dverí
 
5
Počet miest
 
5
Dĺžka
 
4548 mm
Šírka
 
1800 mm
Výška
 
1647 mm
Rázvor
 
2690 mm
Výbava
 
200 mm
Zrýchlenie na 100 km/h*
 
8,5 s
Maximálna rýchlosť*
 
180 km/h
* Údaje pre auto s motorom 5,2 V8.
 
Bojové vybavenie sa v priebehu času začína javiť takmer smiešne (objavujú sa oveľa impozantnejšie vozidlá). Máme však iný prípad: V minulosti vyzerá odporné auto, dokonca aj dnes vyzerá veľmi pôsobivo, najmä obnovená verzia, ktorá sa objavila v roku 1996. Zbor nemá žiadne vážne vrodené malformácie (okrem toho, že Američania majú svetlomety vyrobené z plastu, na rozdiel od európskej verzie, v ktorej je sklo mutované). Existujú však určité nuansy spôsobené konkrétnym minulým modelom. Napríklad v jednotlivých kópiách je minca prilepená na larvu zámku dverí spolujazdca (faktom je, že zámky sa dajú príliš ľahko otvoriť). A napriek tomu, napriek prijatiu opatrení, únoscom sa podarilo vziať Grand Cherokee: na trhu je veľa automobilov s rozbitými číslami. A navyše majitelia týchto automobilov (musím povedať, že mnohí z nich neboli v žiadnom prípade úctyhodní občania) ich využívali dosť prísne, čo sa odrážalo v stave použitých vzoriek. Koniec koncov, takáto jazda často viedla k nehodám.
 
Salón robí nejednoznačný dojem. Na jednej strane je to veľmi pohodlné: sedadlá sú mäkké a pohodlné (aj keď bez výraznej bočnej podpory) je vybavenie aj v základnej konfigurácii hodné (elektrický balík, klimatizácia a zvukový systém vysokej kvality). Na druhej strane je predný panel, akoby si požičal od nákladného vozidla, okrem toho ergonómia nie je vo výške. Preplnený salón nie je šťastný: ak vysoký muž sedí na prednej stoličke, je jednoducho nemožné ubytovať za ním. Čo sa, úprimne povedané, nezhoduje sa s pomerne pôsobivými rozmermi spojenými s veľkým kmeňom, ktorého objem môže byť privedený do takmer 2300 litrov, iba skladá zadné sedadlo (dokonca berie do úvahy skutočnosť, že rezerva nie je pod pozastavená spodok, ale oprel sa o kmeňovú stenu).
 
A čo bežecké vlastnosti? Manažment je prijateľný iba, hladkosť kurzu je tak -O tak (čo môžete urobiť, závislé odpruženie vpredu a zozadu vytvára určité nepríjemnosti). Ale zrýchlená dynamika, dokonca aj so základným motorom, je vynikajúca a s V8 je úplne úžasná. Dokonca aj s 5,2-litrovým napájacím jednotkou je auto schopné konkurovať BMW X5 4.4 a top 5,9 obmedzený štandardmi svojho storočia bol známy ako rýchlosť (sto muchy za sedem sekúnd!), Ako nejaký džíp GC Today Srt-8. Stroj je okrem iného primeraný a brzdy sú veľmi slušné.
 
Základným motorom pre Grand Cherokee bol riadok šesť s objemom 4 litrov a kapacitou 190 koní. Nad v tabuľkách o radoch je osem -včelovitý motor s objemom 5,2 litra a kapacita 220 koní. Najsilnejšia výkonová jednotka bola umiestnená na auto iba v poslednom roku výroby: 5,9 litrov pracovného objemu a 245 koní. Dizajn všetkých motorov je dosť konzervatívny (každý z nich má nižší distribučný systém plynu s dvoma ventilmi pre každý valec). Napriek primitivite však tieto motory nie sú príliš silné: okrem toho, že základňa šesť je viac či menej problémami.
 
Zvyšok prítomných nepríjemných prekvapení majiteľom: chladiaci systém nie je vhodný pre motory s tepelne, a preto môže akákoľvek porucha (povedzme termostat alebo upchatý chladič) viesť k deštruktívnemu prehriatiu pre hbc Cast -onir. Upozorňujeme, že všetky elektrické jednotky nainštalované na Grand Cherokee nemajú radi zlé palivo kvality. Okrem toho, z času na čas môžu mať niektorí vlastníci automobilov nedorozumenia s pracovníkmi dopravnej polície. Faktom je, že výrobca vyrazil na blok štvormiestne číslo, ktoré sa samozrejme po roku 9999 opakovalo. A keďže toto číslo bolo niekedy zadané do TCP ako číslo motora, hľadá sa jeden Grand Cherokee, môže nahradiť niekoľko vlastníkov tohto modelu naraz.
 
Vzhľadom na skutočnosť, že benzínové motory si zaslúžia určitú kritiku, je ľahké sa rozhodnúť, že nafta je vhodná pre nezasvätenej osoby, že nafta je vhodná. Bohužiaľ, 2,5-litrová talianska elektrická jednotka je nespoľahlivá a cesty v opravách (tieto jednoduché pravdy boli dobre naučené majiteľmi Voyager z minulosti).
 
Automatické prevodovky (existovali tiež mechanické, ale existovali menšiny takýchto kópií) sú vo všeobecnosti nepatrné (ak správne pracujú a vyplňujú vysoký kvalitný olej, označený skratom ATF, a nie značením dexronu / merconu). Problémy sa však niekedy vyskytujú všetkým prenosom pohonu kolies, ktoré boli uvoľnené v rôznych variáciách (existujú vzorky so zadným pohonom), ako aj s mostmi. Viskift je teda mimo prevádzky (dobre, kvôli tvrdej prevádzke alebo používaniu pneumatík rôznych priemerov). A navyše sú mosty na stroje restalných strojov vyrobené z hliníka a zo silných úderov sa často jednoducho rozdelia.
 
Pri pozastavení je veľa slabých stránok. Pomerne často budete musieť zmeniť kosti (predné stojany stabilizátorov), ako aj tiché bloky spodných pák (slabo tolerujú fúkanie, navyše je zbytočné zapôsobiť na nové pánty, pretože táto operácia môže viesť k tomu deformácia pák). Problémy sa môžu vyskytnúť pri zátvorkách, ku ktorým sú pripevnené rotačné päste (ohýbajú sa z výkonných úderov, čo vedie k odporu opierok lopty a neschopnosti upraviť uhly inštalácie kolies). Pokiaľ ide o brzdy, pracujú efektívne, ale z času na čas, okrem výmeny vankúšikov, napríklad strmeň s mazaním bude potrebné napríklad vymeniť. Pravidelne musíte utiahnuť ručnú brzdu, inak sa kábel (a nielen) okyslí (je to bežné ochorenie Chryslera z týchto rokov).
 
Takže je hra sviečok? Je ťažké povedať, že auto je stále atraktívne, navyše nedovolí svojmu majiteľovi cítiť sa chybný na ceste (a na teréne sa samozrejme nebudú vyskytnúť žiadne problémy. v príslušných pneumatikách a neochvejte s krokmi a inými šperkami).
 
Ale cena! Nie, cena je celkom prijateľná, ale služba môže lietať do cent, najmä ak majiteľ nie je zvlášť zvyknutý obchádzať jamu. Všeobecne platí, že auto nie je najpraktickejšie. Americký luxusný, vysokorýchlostný potenciál a jedinečný imidž napriek tomu zahrnujú niektoré do tohto druhu k autu. Koniec koncov, kult je kultom, ktorý vezme predmet bohoslužby so všetkými svojimi výhodami a nevýhodami.
 
Výhody a nevýhody modelu
 
Výhody
Skvelá dynamika
Dobrý krížový krajín
Bohaté vybavenie
nevýhody
Nie veľmi spoľahlivé
Zavretá zadná pohovka
Priemerná riadenie
 

Zdroj: Časopis Autá a ceny 20. mája 2008.