Testovacia jednotka Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Komplexný

No, stalo sa to. V Moskve bol oficiálne predstavený nový Prado. Zároveň sme dostali odpovede na časť otázok, ktoré sme mali v zime, keď vôľa osudu upadla do našich ručných dieselových krížnikov v belgickej konfigurácii (CAR N1/2003). Zvyšok mohol byť zodpovedaný iba jedným spôsobom ...
Je potrebné zvážiť, či má zmysel obetovať obvyklé radosti zo života cestujúcich, ak zriedkavé prípady asfaltového pohybu naznačujú jednoducho poľnú cestu a často nie najhoršiu kvalitu. Medzi spotrebiteľmi SUV však existuje veľa a tí, pre ktorých sa v zozname automobilových hodnôt v zozname automobilových hodnôt nie sú ani zďaleka posledné a znamená o niečo viac ako jednoduchú príležitosť prejsť cez obrubník alebo plytké kaluže bezbolestne.
Väčšina skutočne mimorazových vozidiel predávaných s nami má kompletný súbor, známy pod názvom plné mleté \u200b\u200bmäso alebo, hovorí jazykom cestovných kancelárií, all inclusive All -inclusive.
Bohužiaľ, All Inclusive, a to je všetko! Z dôvodu nedostatku dopytu sa do Ruska nedostane nič iné. Tu je nový Prado tam: cenník, ktorý sme dostali, zahŕňal iba jednu úpravu, ktorej dlhý opis sa začal slovami 4,0 litrov, benzín V6 a skončil s počtom 54900 a dvakrát prešiel uvedeným sumou uvedená suma). S hľadaním konkurentov testu však vôbec neboli žiadne problémy, vytvorili sme iba zoznam a zavolali spoločnosť. A tu sú vybavené najviac, nemôžem Jeep Grand Cherokee Overland (57490 EUR bez dane z obratu) a Chevrolet Trailblazer LTZ (45 999 dolárov bez dane z obratu).
Ochutnať
Raz boli Japonci unavení z počúvania nekonečných tvrdení o dizajne, vzali a najali európskych dizajnérov. Dali ich do rôznych krásnych rohov Európy, vytvorili géniusov vhodné podmienky a začali čakať na úrodu. Semená neboli pomalé rozdávať, tak búrlivé, že v iných prípadoch už chcem hovoriť o extrémoch.
Avšak s Pradom sa všetko ukázalo ako najlepšie, atmosféra dizajnérskeho centra na pobreží Azure ovplyvňuje duchovnú účinnosť automobilových umelcov.
Takže teraz, k bezpodmienečným výhodám Land Cruiser, nemôžeme nepochybne pridať jasný nezabudnuteľný dizajn.
Charakteristiky vzhľadu sú však charakteristické (prepáčte za tautológiu) pre všetkých účastníkov nášho testu: Pri pohľade na Trail Blazer a Grand Cherokee je ťažké pochybovať o tom, že je to presne Chevrolet a Jeep.
A s interiérom dizajnérov Toyota sa všetko ukázalo ešte lepšie ako pri vzhľade, takže pokiaľ ide o interiér a kvalitu povrchov Prado v našom teste, bezpodmienečný vodca.
Pokiaľ ide o konkurentov, chcel by som uprednostniť Grand Cherokee: tvrdý plastový plast na panelbliser Dashboard Chevrolet Trailblazer nepridáva interiér estetiky.
Osobný známy
Toyota Land Cruiser Snažích o moderných racionálnych nápadoch rozloženia. Jeho telo je vysoké a vďaka vertikálnemu pristátiu vodiča a cestujúcich je priestranné a pohodlné. A hoci po Chevrolet Trailblazer, Prado Salon sa môže zdať, že je nepokumentovaný, je príjemné cítiť dodávku voľného priestoru nad hlavou.
Chevrolet
 
+
Vysoká hladkosť
Dobrá zvuková izolácia
Mierna cena
 
–
Nízka citlivosť riadenia
Obmedziť priechodnosť profilu
Priemerný interiér

 
Pamätám si, že v zime sme sa sťažovali, že nie je také jednoduché rýchlo porozumieť množstvu tlačidiel a nápisov na centrálnej konzole pozemného krížnika. Takže, možno aj k lepšiemu, že v hornej ruskej verzii systému televízneho audio-klimato-adigácie ustúpila dvom samostatným zariadeniam, ktorých vedenie je na prvý pohľad oveľa jednoduchšie a jasnejšie. V opačnom prípade neexistujú žiadne rozdiely, a preto zostala otázka otvorená, prečo, blokovanie stredového diferenciálu, je vodič SUV nútený takmer ponoriť sa pod prístrojovú dosku.
Skutočný priekopník Yankee Chevrolet je široký a priestranný: po ňom bude salón každého spolužiaka vyzerať úzky a stiesnený. Všetko je tu tradične-americké. A impozantné pristátie široké, bez náznaku bočnej podpory, stoličiek a strašidelného hostiteľa perá a gombíkov. Ale na druhej strane, sedadlo vodiča má výkonnú bedrovú zálohu nastaviteľnú na výšku.
Je ťažké povedať, prečo ergonómovia GM s takýmto odmietnutím súvisia so správnymi prepínacami riadenia, ale bude lepšie sa dozvedieť pohyb vopred, že budete plodiť a otočiť podivnú vlajku na ľavej páke, keď sa špinavý prúd náhle zrúti na pohári. Oveľa príjemnejší dojem sa vytvára samostatným spínačom zadného stierača na prednom paneli. Hlavná vec je zhone, aby ste ho nezamieňali s typom spínača, ktorý sa nachádza v podobnom výklenku, ale o niečo vyššie.
V Chevrolet ste prekvapení, že selektor prenosu nie je v stĺpci riadenia, ako je zvyčajné pre slušných Američanov, ale pre centrálny tunel. V Grand Cherokee sa to vníma za samozrejmosť, jeho salón by mohol patriť do Európskych alebo skôr japonským SUV. Ten príde na myseľ, pretože parkovacia brzda aj voliteľ guľometov sa nachádzajú, akoby ich používali na pravej strane.
Dashboard Jeep je prísny, lakonický a racionálny a číry biely mierka zariadení spojené s nízkym stropom, evokuje cestujúcich a dokonca aj športové združenia. Predné sedadlá sa snažia zopakovať zariadenia a zakrývajú telo hustou bočnou oporou. Malý rozsah ich pozdĺžnej úpravy je možné kompenzovať, čo silne nakloní vankúš späť. Keby boli tieto sedadlá ešte trochu horšie!
 
Podľa kapacity Grand Cherokee, tiež nie -A -Ruleed American: Sedenie na zadnom sedadle, nielenže sme preplnili troch z nás, ale tiež chýba priestor pre nohy.
Asfaltová otázka
Land Cruiser potešený povahou zrýchlenia cestujúceho. Samozrejme, neodtrhne sa zo svojho miesta, ale s istotou zrýchľuje, najmä po 3000 ot./min. V tachometri.
Povaha motora Toyota vyžaduje aktívnu prevádzku stroja, ktorý sa dobre vyrovnáva s jeho úlohou, len trochu si myslí v režime výkopov. Schéma Mercedes na pohyby selektora je vhodná pre aktívne používanie vynútených režimov, ale brzdenie motora v polohe 3 je neúčinná a častejšie, ako by som chcel používať brzdy. Čo sa mi, mimochodom, to naozaj páčilo.
Jediná vec, ktorá trochu kazí dojem zrýchlenia zeme, hrubého rachotia motora, v kabíne.
Nie bez prekvapení. A všetci padli na obranu ovládateľnosti a plynulosti. Táto adaptácia pre Rusko, ktoré sme predpokladali (alebo skôr inštaláciu balíka pre zlé cesty), sa však zjavne stalo. V zime sme písali o belgickom pozemnom krížniku, že ani v najpohodlnejšom režime zavesenia nie je auto vnímané nadmerne mäkké a nerovnomerné ... zostavené, reakcie sú dosť citlivé, rýchle, volant je informatívne. Tu je všetko z opaku: Prado zostáva aj vo veľmi športovom režime pravdepodobnejšie pohodlné SUV ako auto. Preto rolky rastú rýchlejšie a riadenie volantu padalo, nie je dostatok reaktívnej akcie (najmä v strede). A v pohodlných režimoch umožňuje odpruženie aj húpanie sa na jemných vlnách.
Toyota Land Cruiser
 
+
Elegantný vzhľad a interiér
Vysoko kvalitný povrch
Slušné krížové schopnosti
–
Vysoká cena
Hlasná prevádzka motora počas zrýchlenia
Hývanie tela na jemných hrbolkách
 
Trailblazer Chevrolet in -line znie úplne ako klasický americký V8. Všetko ostatné je tiež Američan: motor ľahko zvyšuje dvojtované auto z malých otáčok, takže ani oneskorenie stroja v prepínaní nedáva osobitný dôvod na sťažnosť na dynamiku. V amerických tradíciách brzdenie motora chýba v akýchkoľvek režimoch okrem 2 a 1 a musíte si zvyknúť na veľké pohyby brzdového pedálu. Účinnosť brzdenia však nie je Američan v najlepšom slova zmysle.
Trailblazer sa doslova pláva po ceste a prakticky si nevšimne malé a stredné nezrovnalosti. Nevšimol si rýchle otáčanie volantu. Aby ste v podobnej situácii spôsobili primeranú reakciu, musíte obrátiť volant na uhol väčšieho, ako očakávate.
Grand Cherokee Motor okamžite zaradí všetko na svoje miesto v stoloch radov. Napriek tomu 4,7-litrový V8 a okrem toho vysoký výstup! A hoci tento vysoký návrat alebo, presnejšie, literálna sila, je vysoká iba podľa amerických konceptov (asi 55 koní), ale krútiaci moment je tiež Američan. Pridajte k tomu veľmi rýchly automatický stroj, ktorý vám tiež umožňuje intenzívne spomaliť motor pri akomkoľvek prevodovom zariadení, a vy pochopíte, prečo sme boli tak rozrušení niektorými inými sánkami veľkých Indov. Súdi sa za seba. Po Prado a Trailblazer sa zdá, že volant Grand Cherokee je tesný, naleje sa s reaktívnym efektom, umožňuje vám cítiť sa dobre a jeho otočenie k malému uhlu je sprevádzané pomerne rýchlou a jasnou reakciou. A zároveň vynikajúca stabilita! No, tu je, náš obľúbený?
Ale stojí za to ostro a obrátiť volant na väčší uhle, pretože Jeep náhle premýšľa pevne ... a ak je cesta nerovnomerná, potom stabilita veľkého Cherokee začne čistiť, pláva v rohoch. Pitie na základnom základnom nátere núti základný náter, aby sa sústredil aj na priame čiary. Nie je potrebné, aby tu vážne potriasli pohodlie. Preto potrebuje také mäkké sedadlá!
Disciplína profilu
A čo schopnosti krížového pobytu? Je zrejmé, že ťažké pôdy z programu nášho testu sme vylúčili nesprávnu gumu. A podľa plytkého dymu v blízkosti Moskvy sa všetci traja pohybovali s rovnakým úspechom.
Ak hovoríme o silne prekríženej oblasti, malo by sa presnejšie zúčastniť Trailblazer ako všetci konkurenti a jeho veľkolepé kroky obmedzujú štrukturálne prepustené príležitosti v teréne. Jeep je tradične vysoký a nie je zaťažený dekoratívnymi excesmi, v aktívach spoločnosti Prado schopnosť zvýšiť lúmen cesty vďaka nastaviteľnému zadnému pneumatickému zaveseniu.
Oveľa zaujímavejšie sú schopnosti automatizácie, na ktorú sú pohonné systémy vybavené. Ako sa ukázalo, v pohybe pozdĺž piesku, pozdĺž vlhkého ílového poľa, keď lezil na pieskový kopec s diagonálnym zavesením, vodič mal právo zabudnúť na blokovanie interdózy: všetky tri automatiky fungovali veľmi efektívne. Stále však pripúšťame, že systém elektronickej imitácie zámkov (a teda brzdy!) Prado v tejto situácii musí fungovať oveľa intenzívnejšie!
Náročná voľba
Zdá sa, že z hľadiska vlastností vrátane ceny je Toyota pre dnešok najlepšia. Je to logické: Prado bol napriek tomu najmladší z Trinity a stelesňoval viac nových technických a štylistických riešení.
Nezabúdajme však, že Chevrolet Trailblazer je takmer 9 000 dolárov lacnejší a pravdepodobne existuje veľa tých, ktorí v prvom rade oceňujú pôsobivosť jeho vzhľadu a priestrannosti salónu. Silné stránky Jeepu Grand Cherokee sú stále nenáročné a, čo je z nášho pohľadu dôležité, prítomnosť modifikácie nafty na našom trhu (Cars, B6/2002). Čo je mimochodom omnoho lacnejšie ako po zemi a je s nami takmer veľmi dopyt.
A ďalej. Pamätám si, že v zime sme sa pýtali, aké meno sa na našom trhu objaví nový názov Land Cruiser. Odpoveď sa zdá byť jednoznačná: vo všetkých cestách a iných reklamných materiáloch, ako aj v oficiálnej dokumentácii je uvedený Land Cruiser Prado. Aby som bol úprimný, nenašiel sme Prado od auta Schildika. Pozrite sa bližšie na obrázky ...
Ako vyzerajú:

Vonku:
Prekvapivo, napriek viac ako 10 -ročnému dizajnu je Jeep atraktívny a jeho štýl, najmä v porovnaní s čisto americkou tramicou klasikou Chevrolet, tiež vyzerá kozmopolitan. Tvrdý nacionalista v týchto troch sa dá nazvať iba Prado. Niektorí nafúknutí jeho plasticity prináša vzhľad automobilu, ktorý sa stal obvinením z postavy Sumo -Suceness of Sum, a zároveň úcta, ktorá sa v predchádzajúcej generácii oboznámila. Z tváre každý svojím spôsobom rozvíja rodinné črty svojej značky. Na prvý pohľad je najjednoduchším spôsobom Jeep a vďaka zubatému oblečeniu chladiča bude rozpoznaný naraz. Znak Chevrolet sa tiež používa na optiku front-line horizontálneho kríža podnikového kríža, ale nová tvár Toyota s očami očí z vlákien ešte nebola spojená s SUV slávnej rodiny Land Cruiser. Aká dynamika alebo rýchlosť môže mať pravdivé vozidlo All -Terrain? Možno sa to ukáže. Pozrite sa na Trailblazer. Vo svojich líniách nie je žiadna upokojujúca veľká doba cherokee a solídna a z tohto statického masy Prado. Okrem toho je zástupca spoločnosti GM najkompetentne vyjadrený v oblasti off -road: spodná časť tela je chránená plastovou podšívkou a predná a chrbát je viditeľná na ochranu rohov kongresu/vstupu. A zozadu sú Trailblazer, aby si nezamieňal optiku, je veľmi originálny a maskované zadné stojany na SUV sa často nenachádzajú.

Výsledky:
Chevrolet Trailblazer Solid Design, v ktorom je podiel extrému vyvážený a kombinuje sa so spoľahlivosťou a dôkladnosťou štýlu dynamického automobilu.
Hodnotenie 5

Jeep Grand Cherokee, toto riešenie nemôže zanechať ľahostajní fanúšikovia historickosti značky, ani nadšenci progresívnych riešení v auta dizajne. Avšak čas ...
Hodnotenie 5
Toyota Prado Charakteristický štýl, vysoké vykonávanie detailov, ktoré demonštrujú japonskú tradíciu a nekonvenčný pohľad na návrh SUV.
Hodnotenie 5

Vo vnútri:
Všetko je organické, ale vo vnútri vzdialenosti medzi konkurentmi je hmatateľná ako pri porovnaní ich vzhľadu. Rozdiely nie sú len v nuanciách cieľa, sú vážnejšie. Najpriaznivejšia architektúra prístrojovej dosky v Grand Cherokee, samozrejme, a najdôležitejší interiér pre Chevrolet: funkčne a bez špeciálnych podnikov. Prado demonštruje najmodernejšie čítanie témy: Tu je kompozičná priorita displeja v centrálnej konzole a susedstvo dreveného a strieborného hliníka v dekorácii. Existujú pôžitky. Napríklad, ako sa odvážim Zagogulín, ktorý kombinuje kombináciu zariadení s priekopníkom centrálnej konzoly alebo ako luxusný drevený nočný stolík, v ktorom je audio systém bohatý! Tvar panelov dverí je rôznorodý a je ťažké povedať, ktoré auto je štylisticky úspešnejšie. Ruddery sú však podobné: sú to solídne štyri pokroky a iba Prado sa nezasiera s riadiacimi systémami servisného systému servisnej skupiny integrovanej do pletacích ihiel.

Výsledky:
Chevrolet Trailblazer Typický (dobrým spôsobom) Američan. Všetko na obvyklých miestach je veľmi presvedčivé a pokiaľ ide o cieľ, nemali by sme zabudnúť, že pred nami je ľahké, ale nákladné auto.
Hodnotenie 4
 
Jeep Grand Cherokee je zriedkavá korešpondencia parametrov zvonku a zvnútra. Zdá sa, že na vonkajšej strane nájdete aj drevenú dekoráciu. Je to celé, bohaté, ale nanešťastie je už mimo času.
Hodnotenie 4
 
Toyota Prado je riešenie celého a charakteristického štýlu, ktoré je úplne zamerané na zvýšenie obrazu automobilu aj jeho majiteľa.
Hodnotenie 5
ÚHRN:
Chevrolet Trailblazer 4
Jeep Grand Cherokee 5
Toyota Prado 4
 
 
Text Valentin Ivanov Photo Alexander Nokrin
 

Zdroj: Autá