Test Drive Jeep Grand Cherokee 1999 - 2003 SUV

Široké príležitosti

Na konci mája, DaimlerChrysler Corporation uskutočnila oficiálnu prezentáciu nového Jeep Grand Cherokee - v Českej republike, v blízkosti Brna. Mali sme možnosť zúčastniť sa na tejto udalosti, a my sme ho nepoužili - napriek tomu, že nám toto auto už bolo známe. Ešte raz jazdí dobré auto - prečo nie? Okrem toho, naposledy test (správa - v predchádzajúcom počte motora), máme Grand Cherokee, vybavený starými, v podstate motorom a nie najzaujímavejším prenosom. Takže vyplním medzeru ...

 

Šedá panon, cez ktoré boli letiská letectva sotva viditeľné, úplne rozptýlené sny z májového tan. Dážď sa však podarilo ukončiť skôr, ako sme vstúpili na mokrú zem z Českej republiky. Nasledujúci deň, zamestnanci nebeskej kancelárie starostlivo vyčistili modrú guľu a sofistikované na brilanciu slnka, čo vám umožní plne využívať kamennú hudbu stredovekého Prahy.

 

Z Prahy do Brna na diaľnici - Ruka do súboru. Menej dve hodiny - a sme na mieste. Centrálna časť mesta vyzerá dosť stredoveká, ale pri určitom odstránení z neho existujú nevhodné vzorky socialistickej architektúry. Zaujímalo by ma: tí, ktorí stáli v blízkosti hotela E osem Grand Cherokee z nejakého dôvodu nevyzeral ako cudzinec prvok proti pozadia historickej fasády.

 

Mali sme trojposchodový meter. Všetky distribuované karty a legendy - ako v reálnom rally. Na ceste môžete (a potrebné) sa zmenili strojmi s ostatnými účastníkmi.

 

Môj Navigátor je miniatúrna Leningradska Kathya (Petrohrad je ťažko negone, a neznie). Je to celkom pohodlné zozadu na širokej mäkkej koženej pohovke. (Tiež som mal šancu byť zadným cestujúcim. Je to veľmi pohodlné, ale len zatiaľ čo auto sa pohybuje viac-menej jednoduché, s ostrými rebraildingmi sa posúvajú zo strany do dosky.) Úlohou Navigátora je informovať Pilot o bodoch trasy označených v legende. Prepnite stranu palubného počítača do režimu kilometrov. Kate Je možné vidieť dokonale, a z sedadla vodiča je nepríjemné - odvážiš sa hlavu, rušivú z cesty. Tiež zo stropu musí čítať napríklad údaje o počte benzínu zostávajúcej v nádrži. Zaujímavosťou: Bodová matica napodobňuje otáčanie digitálnych bubnov mechanického nástroja. ALEBO ELEKTRONICKÝ SHEAKERPHER OBCHODNÝM RÝCHLOSTI NIEKOĽKO NEBEZPEČNOSTI.

 

Poďme ... Zdvíhanie miestnych vodičov na prvý hlúpe. Nikto neznižuje, nie hývanie medzi radmi, nechodí na žltú a navyše červený signál semafory ... chodcov sa nesnaží tlačiť - zdvorilo prejsť. Európa je stále, aj keď na východ.

 

V niektorých miestach dôkladne vyčistené, na niektorých miestach sa ponáhľacia krajina je rozšírená medzi pokojom, meraná v čase obcí. Redhead dlaždice - dokonca aj na väčšine odvolaní Sarahush. Malý traktor opatrne znižuje bylinky pozdĺž cesty ...

 

Poďme do lesa, riskovať prerušenie nejakého druhu skrytej hemskej plastovej zástery a oceňujeme výsledný obraz. Zdá sa, že vizuálna harmónia je, ale funkčné ... avanerované medzi pobočkami predstavovali maximálnu opatrnosť. Áno, realizovateľnosť nákupu auta Lessner je na pochybách (môžete, samozrejme, ponáhľať, že tam sú Dari cez hrubé hrúbky - po takomto nútenom ladení, bude sa báť, že nebude nič robiť.) Vtipy vtipy , Ale ak majiteľ novej Grand Cherokee miluje potu Príroda, dodatočná ochrana tela (najprv front - bočná stena) nie je vôbec zranený.

 

Na vidieckych cestách v Českej republike sú lepšie ako iné domáce diaľnice. Je takmer nemožné nútiť pozastavenie pracovať tu - možno skákanie na obrubníky ... veľmi, mimochodom: Vstúpte do nejakého starého mesta s dlažbou dlažby. Pod dna je frakcia bubna, naša posádka sa mierne otrasie, ale nie toľko, aby sme mu venovali pozornosť. Nepoužívate tvrdé odpruženie, skôr elastické.

 

Pozastavil sme. Pracujeme na diaľnici, rýchlostný limit je 130 km / h, na rýchlomete - 160. Kabína je celkom pokojná (okná, pravda je zatvorená), ak sa domnievame, že pod kapotou - motor je značný objem . Prenosový hluk je počuť, najmä - v zadnej strane, ale pre stroj 4x4 je normálny. Povedali sme však o vozidle podrobne podrobne pred mesiacom. Teraz máme záujem o motory. Všetky tri boli prezentované na skúške - už oboznámení s mierne modernizovaným 4 l riadkom šesť, nový 4,7 litra V8 a nový 3,1 L 5-valcový Turbodiesel talianskeho pôvodu, ktorý je inštalovaný na strojoch určených pre Európu. Power, - 190, 220 a 140 HP Akýkoľvek motor má dostatok momentu, takže keď sa začnete posúvať na asfalte, všetky štyri kolesá.

 

Dynamika benzínových vozidiel je približne rovnaká - neexistovala vážne oneskorenie za auto so 4 litrami, rozdiel v objeme 0,7 l nie je taký silný, ako by sa očakávalo. Prítomnosť Turboodiesel poskytuje len špecifické vibrácie pri voľnobehu a dvakrát menej ako menšie (rovnakou rýchlosťou) tepovej svedectva - napriek relatívne malým objemom tohto motora, vybavený autom, takmer nie je horšia ako ich bratia benzínu.

 

Neobvyklý box-stroj, ktorý je dokončený 4,7 litrov motor. Má dve druhé prenosy s rôznymi prevodovými pomermi (1,67 a 1,50). Prvá box vyberie štandardnými zmenami, druhý - s ostrým stlačením plynového pedálu (kick-down) pri vysokej rýchlosti, napríklad pri predčerpaní (s rožkami motora menej).

 

Nie ďaleko od benzokolontiky sme našli asfaltovú platformu vhodnú pre veľkosti jazdy. Našou úlohou je vyhodnotiť auto v režime extrémnej rukoväte. Je zrejmé, že slalom pre Grand Cherokee je približne rovnaký ako cesta pre Porsche, avšak vzhľadom na vlastnosti prevádzky SUVS v Rusku sa rozhodneme vyskúšať. Auto, popredné koleso, zabavilo publikum publiku.

 

Cena malého brúsenia pneumatík našla nasledovné. Reakcia zariadenia na otáčanie kolies je trochu inhibovaná. Na strmých, otáčky na vysokej rýchlosti jeep demolácie súčasne so všetkými kolesami (krátka brzda umožňuje gumu sa držať na ceste a vyhnúť sa problémom). Zároveň je automobilový kotúč velický a v multidrikčných otočení sa auto začne hojdať. Sedadlo mäkkého vodiča nedrží sedlo príliš dobre. Áno, koniec Koniec koncov, SUV sadol dole - nečistoty, a nie vysokorýchlostným slalome na asfalte ...

 

Skúška strojov bola zahrnutá do skúšky strojov v ich rodných prvkoch, ale ukázalo sa, že v Európe - nedostatok off-road. Prišli sme na trasu pre motokros. Pre pár slnečných dní je pieskovitý lom úplne sušenie, a organizátori to nehadali pomocou páru troch zalievacích strojov. Alebo nechceli. V dôsledku toho sme celkom sterilná cesta. V Rusku, na takomto Zhiguli, a cudzinci Zaakhali-Zahali ...

 

Ukazuje sa, že DaimlerChrysler strávil túto prezentáciu pre ... svojich predajcov. Koľko sa líši od podobných udalostí pre automobilovú tlač! Tam by sme sa rozlúčili o nečistote, najmä preto, že spoločnosť nemá dôvod strachu o správanie veľkého cherokee na off-road. Ale neskôr sme zistili neskôr, ale teraz ... pripájali k každému účastníkovi inštruktora, ktorých hlavnou úlohou je chrániť auto, obmedziť škody vodiča.

 

Veľký pozemný klírens, malé tiel, spony, kontinuálne mosty a dobrá ochrana prenosu inšpirovať dôveru. Ochrana nebráni ochrane - skôr suspenzia s dlhým príjmom je dosť schopná zabezpečiť dno dna s veľkým kameňom medzi krúžkami.

 

Auto umožňuje významné valce na akúkoľvek stranu, ale bez ohrozenia prevrátenia. Benzínové motory s plnou plniacou jednotkou a nižším prevodovím potiahnutím na kopcoch približne rovnako. Zdá sa, že spať na stene, ak je spojka. Turbodiesel od nich nezaostáva vôbec, ešte viac sleduje na dna, ale s veľkým zaťažením nie sú horšie ako iný traktor. Každý z motorov umožňuje napríklad z miesta a s zrýchlením vyliezť na kopec strmosti stupňov 45. Je užitočné obmedziť sa na prvé druhé kroky - potom môžete spomaliť motor. Pri malých rýchlostiach pohybu, posilňovač riadenia pracuje s úplným návratom. Pomáha napríklad s tesnou jazdou na piesku. A skákanie niekoľkokrát z odrazu (bolo potrebné vidieť tvár inštruktora), môžeme uviesť: závesné štrajky odoláva dokonale.

 

Ako už bolo spomenuté, piesok pod kolesom bolo suché, ale aj napriek diaľničnému kaučuku - poskytol dostatočnú spojku, takže neexistoval miesto na peniaze a autá s rôznymi prenosmi sa správali úplne rovnako. Skutočne zažijete Quadru-Drive už na návrat do Moskvy.

 

V skutočnosti, ako je Quarra-Drive od Quarra-Trac? Hlava v tom, že inter-os Multidiskóza (môže byť tiež nazývaná diferenciálna) bola pridaná interlauza. Sú usporiadané rovnakým spôsobom ako medzi osia - niečo ako multi-disk spojka, poháňaný olejovým čerpadlom, ktorých výkon závisí od rozdielu v otáčaní rotora a statora (podrobnejšie informácie, Pozri motor E 5-6, 1999). Mosty s takýmito spojkami sa nazývali Vari-LOK 153.

 

Pri normálnych podmienkach cestnej premávky v prevodovke Quadra-Drive, takmer celý tok krútiaceho momentu ide do zadnej nápravy (ako v prevodovke kvadra-trac). Ak zadné kolesá začínajú pošmyknutím, rozdiel v frekvenciách otáčania predných a zadných kolies. Olejové čerpadlo pociťuje tento rozdiel a stláča disky spojky, prechádzajúcou časťou krútiaceho momentu dopredu a zarovnanie rýchlosti otáčania. Čím viac skĺznutí je, tým viac je rýchlosť otáčania, a tým väčší je krútiaci moment prenášať na prednú nápravu. Rovnakým spôsobom v prevodovke kvadra-hnacieho pohonu sú tiež interstolové spojky, redistribuujúci krútiaci moment doľava - v súlade s rozdielom v frekvenciách otáčania kolies jednej osi. Keď je znížený rozsah prenosu (2,72) zapnutý, centrálna spojka av QUADRA-TRAC a QUADRA-DRIVE je úplne zablokovaná.

 

Tvorcovia Grand Cherokee tvrdenie, že vozidlo je schopný sa pohybovať, aj keď len jedno kolo šetrí spojku s vozovkou - celá zásoba krútiaceho momentu sa k nemu dostať. Povedome? To isté povedal o svojich autách a ďalších automobiliek, napríklad Mercedes - cca ML SUV (Motor E 8, 1998). Ale cieľom je dosiahnuť rôznymi spôsobmi.

 

Systém boja Mercedes s preklzu pasívne - podľa brzdenie nápravy kolies, ako výsledku je moment tok sám prúdi do pracovnej. V Grand Cherokee, boj je aktívne stabilný. Možno tvrdiť, že toto všetko je jazykové nuansy, ktoré sa nemenia konečný výsledok. Pravdepodobne. Ale bolo treba vidieť a cítiť (fotky neprejdú), ako auto, pričom prúdu piesku do vzduchu v kariére v blízkosti Zagorsk, akoby sama rástla do zákrut, takže situácia, ktoré sa zdali beznádejné. Nie, stále existuje veľký rozdiel medzi pasívnym očakávania výsledku a aktívnu túžba po ňom ...

 

Okrem toho sú rozdiely sú uzatvárané nielen v ich emocionálne vnímanie zo strany vodiča. Napríklad pasívny prenos Mercedes ML z hľadiska mechaniky je jednoduchšie - sa používajú pravidelné brzdové mechanizmy, a zátka je vykonané na mazaný elektroniky. Pravdepodobne ideologicky korektné - elektronika lacnejšie. Ale ja by som sa pozrieť na rovnakej ML po pol dňa sa analyzuje v bahne: to je stále neznámy, že sa stane s mechanizmami neustále pracujú brzdové nemajú vetranie.

 

Keď porovnáte Quadra-Drive s viacerými tradičných štruktúr s veľkým trením diferenciálov, napríklad s viskóznou spojkou, potom Grand Cherokee hydromechanické spojka je obsiahlejší. Ale to funguje lepšie. Hlavné je, že reaguje na zriadenec rýchlejšie rozdielu frekvencií otáčania osi (alebo kola) - jeho olejové čerpadlo vyvíja tlak a komprimuje disky takmer okamžite, zatiaľ čo sa reakčná kvapalina vo viskóznej spojka podľa definície je trochu pomalý. TO okrem toho je spojka Quadra-Drive mechanicky zablokuje a môže prenášať takmer 100% krútiaceho momentu, a viskózny spojka, ktoré odovzdáva prostredníctvom kvapaliny a nikdy blokované až do konca. Trochu desivé štrukturálne zložitosti spojky Grand Cherokee s nadbytkom je kompenzované tým, že olej v čerpadla, v prevodovke a mostov - rovnaké, a preto nie je potrebná (na rozdiel od viskóznych spojok), izolát tekutín od seba. Je pravda, že ropa je zvláštne a stojí veľa.

 

A ďalšie plus: Na rozdiel od tradičných mechanických diferenciálov s vysokým trením, ktoré v priebehu času zmenia svoje parametre, grand cherokee spojky nepodliehajú mechanickému opotrebeniu a musia sa správať viac stabilným ...

 

Nech sa však samotný DaimlerChrysler Corporation chápe, ktorý systém je lepší - koniec koncov, vyrába Mercedes ML a Jeep Grand Cherokee. A Nikita Nebylitsky, Racer Team Red Racing Group, ktorý nám pomohol pri testovaní, v novom Grand Cherokee práve v láske: On by mal Bodie pre svoje telo, Rallier pôjde do Grand Cherokee v júli, a nie na Pajero.

 

Alexey Rodkov
 
 

 

Zdroj: Motorový časopis