Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV
Cherokee, dobyvateľ Don
2100 km pre aktualizovaný džíp s dieselovým motorom - nie vzdialenosťBolo potrebné navštíviť Rostov-on-Don. A bol tu úplne nový, s ihlou, Jeep Cherokee, ktorý mal preskočiť. Takáto kombinácia okolností bola hriech, ktorú by nemal využívať. Na druhej strane výlet automobilom sľúbil, že sa stane veľmi ekonomickou udalosťou. Súdiť za seba: Štyria mali ísť, a ak by sme využili lietadlo, vyšlo by asi 11 000 rubľov, a to, ak sa nemýlim, iba jedným spôsobom! Vlak je dlhý, 22 hodín a nie je pohodlný. Odhadovali sa: Vzdialenosť od Moskvy do Rostov-on-Don je 1050 km, to znamená, že pre lacné naftové palivo v jednom smere strávime maximálne 2000 rubľov (v dôsledku toho sa ukázalo, že je ešte menej) . Položili sme ďalšie tisíce pokút: jeden z nás na konci 90. rokov cestoval na trase M4 desiatky krát a je dobre oboznámený s morálkou, ktorá vládne na tejto ceste (v dôsledku toho sa ukázalo drahšie, lacnejšie). Všeobecne je to ziskové a okrem toho je to pohodlné.
Vyšla chyba
A táto chyba bola v tom, že stále bolo potrebné ísť v noci. Najmä preto, že opustenie hlavného mesta nie je ráno ľahké - nepretržité dopravné zápchy. Spočiatku, asi o 9 ráno, nás škôlka našla na Moskovskej Ring Road. Zapnite ju na cestu Domodedovo Road a takmer okamžite - na Staro -Kashirskoye Shosse. Dve minúty normálnej jazdy a opäť spočívajúce na chvoste premávky. Ten, kto pozná cestu, rovnako ako jeho päť prstov, nemohol odolať tomu, aby sa vyjadrili skutočnosť: v mojich obvyklých jedenástich a pol hodinách - ak pôjdete počas dňa - nebudeme si ľahnúť. A v noci, mimochodom, cesta trvá o hodinu menej času. Uvoľnite sa! Ste v najlepšej spoločnosti, krásne v okolí, vypite kaviareň a počúvajte hudbu. Videli sme čas: v Cherokee je špeciálny displej na zrkadle Zadného pohľadu, ktorý zobrazuje veľa užitočných informácií - o tlaku v každom z kolies, teplota vzduchu cez palubu, priemernú spotrebu paliva alebo asi hodiny a minúty strávené na ceste. Mimochodom, na palive: na diaľnici bola spotreba asi 10 litrov na 100 km behu. V dopravných zápchách dosiahli 12,9 litrov. Ako dokazuje počítač na palube. Ale auto bolo nulové, takže priemerná spotreba po spustení, s najväčšou pravdepodobnosťou, bude nižšia.
Pred ôsmimi rokmi, v dobrom aute, diaľnica M4 umožnila udržiavanie priemernej rýchlosti kilometrov na sto sto. Teraz - povedzme, beham dopredu - neumožňuje. Ale zatiaľ čo sme sa konečne dostali z prevádzkového rozsahu. Diaľnica Moskva - Voronezh je pomerne široká, v tom čase nebola preťažená, takže Jeep Cherokee podporoval rýchlosť cestovania v rozsahu 140 - 160 km/h bez mierne.
Ale tu sme prešli za hranice moskovskej oblasti. Vopred je takmer prázdna cesta s menej slušným povlakom, je viditeľná dokonale (výhoda jazdy v deň), prečo ušetriť čas? 180! Podľa rýchlomeru, samozrejme, ktorý môže preháňať.
Pred dopravným policajtom! - Kričí ten napravo. Ale - neskoro! Podarilo sa im spomaliť, ale prebytok je zrejmý: pretekali sme oveľa rýchlejšie, ako bolo povolené 110 km/h. Áno, a bojovník pre bezpečnosť na cestách bol kompetentne maskovaný a trčal z stĺpu na deliacich prúžkoch iba papule rýchlosti. Nie je čo robiť: Zastavíme sa, zdvorilo sa ospravedlňujeme, platíme úplne miernu pokutu - sme v rozpočte. A pod dobrým rozlúčkovým slovám ideme ďalej.
Sebavedomý beh
Počas nášho krátkeho, našťastie dialógu s inšpektorom sa mu podarilo opýtať: Nový? Presne. Takže chrómový rošt vpredu, ktorý tam nebol predtým, svieti pod jesenným slnkom, akoby sme ho každých pätnásť minút trúli. Jeep Cherokee je však ruskému kupujúcemu dobre známy. A ak je na cestách len málo týchto pekných automobilov, potom zo zrejmých dôvodov, z ktorých hlavný je malý počet bohatých Rusov, ktorí môžu prijať Spartánsky štýl a využiť svoj poľný potenciál. Pokiaľ ide o tento potenciál, pretože jeden z nás testoval Cherokee v Južnej Afrike pred piatimi rokmi, nič sa nezmenilo. Zdá sa, že neexistuje diera, cez ktorú Indián nie je schopný šoférovať. Štruktúra rámu, vysoká vôľa, krátke previsy, úplný arzenál v teréne - leták, systém blokovania stredných a zadných diferenciálov - to všetko je k dispozícii. A na asfalte sa auto správa dosť hodné, čo ho teoreticky robí atraktívnym pre milovníkov outdoorových aktivít a dlhých výletov. Koniec koncov, vôbec nie je blízky salón, v ktorom boli štyri pohodlné, a pomerne priestranný batožinový priestor.
V mieste vodiča to tiež nie je zlé, aj keď sa nám nepáčilo profil sedadla - nie je príliš úspešný a telo sa unavuje na dlhej ceste. A z nejakého dôvodu nie je pod ľavou nohou žiadne miesto, musí sa vytiahnuť a potom stlačenie nie je príliš pohodlné. Vodič a predný cestujúci zdieľa masívny tunel a cíti sa, že on, dobrý -spolu s pedálnym uzlom, sa trochu posunie doľava. Aj keď to nevyvoláva ťažkosti s viditeľnosťou alebo správou, samotné sedadlo je vybavené úplnou sadou úprav. Iba volant sa podľa americkej tradície pohybuje iba hore a dole. Napriek tomu nie je ťažké zaujať správnu polohu za volantom.
Nebudeme však príliš vyberaví a budeme si všimnúť vhodných držiakov pohárov, ktorí boli použití na akékoľvek malé veci, a pomerne slušný zvukový systém s kompaktným hráčom pohonu, ktorý je možné ovládať tlačidlami na zadnej strane volantu. Mimochodom, riadenie bolo potešené jeho transparentnosťou - veľmi cennou kvalitou, ktorú často nenájdete na SUV. Na volante je vždy pomerne jasná spätná väzba, ktorá v skutočnosti umožnila nebojácne udržiavať vysokú rýchlosť na diaľniciach.
Napriek 4-valcovej turbodieselu (akonáhle boli autá Mercedes vybavené rovnakým) a 5-stupňovou automatickou prevodovkou, je Cherokee dosť rezaný. V meste rýchlo začína od semaforov a správa sa na diaľnici. Motor je však hlučný, ale možno aj po niekoľkých tisícoch bude tichší. Jediná vec, ktorá nás trochu zarmútila, je výber sadzieb prevodových stupňov v stroji. Auto dobrovoľne zrýchľuje, ale prakticky nie je možné poskytnúť dobrý snímač pri rýchlostiach nad 90 - 100 km/h. Vďaka natiahnutému piatym prevodom - je to určite ekonomickejšie, ale pre diaľnicu, keď je potrebné predbiehať nákladný automobil, nevyzerá to najlepšie riešenie.
Ale s zrýchlením, auto dokonale drží cestu. Aspoň s takmer úplným zaťažením. Rožky tela v zákrutách sa vôbec nevystrašia a na priamkach je schopný zraziť iba silný bočný vietor z kurzu. A brzdy boli potešené. Môžete sa na ne spoľahnúť v každej situácii.
Podávač
Federálna diaľnica M4 (ako samozrejme všetky ostatné ruské cesty) - Toto je podávač. Každý chápe - pre koho. Ďalším zdrojom príjmu pre ľudí s pruhovanými palicami sú opravy. Na hanebnej diaľnici s dvoma vetvami je to skutočná katastrofa a na M4 je veľa takých oblastí. Opäť sa dostávame do pomalej premávky, autá sa pohybujú v hlupákoch. A pod značkou prevrátenia je rýchlosť zakázaná, akoby bola úmyselne klesnutá na 20 km/h. Vpredu je Fupa, ktorá sa zdá, že stále spomaľuje! Núdzové svetlá neklinia a vľavo je nepretržité. Jasne viditeľný ohyb cesty je však jasne viditeľný a v čase, keď je manéver dokončený, začína občasná línia - rýchlo a priamo do rúk dopravnej polície. Pred rokom to bol úplne legitímny manéver, pretože pred autom sa pohyboval rýchlosťou menej ako 30 km/h. Teraz - nezákonné, pretože existuje nové vydanie dopravných pravidiel a predbiehať cez nepretržité je za každých okolností zakázané, aj keď je vozidlo vpredu rýchlosťou 1 km/h. To, že jeden z nás, ktorý má nestrihané potešenie, vysvetlil inšpektor dopravnej polície. V takýchto prípadoch vyžaduje zdravý rozum zriedkavo funguje a ako tentoraz sa obracajú s ďalšími výdavkami. V opačnom prípade si predstavte, byrokracia a možné zbavenie práv. Hmm, dopravný policajt si vybral miesto na chlieb, dosť na trojdielne jachtu
Mimochodom, skúsení ľudia, vodič, v blízkosti Kharrchevna tvrdil, že miestni dopravní policajti osobitne súhlasia s vodičmi nákladných vozidiel a vyvolávajú vodičov k porušeniu. Veľmi podobné tomu. Tu máte bezpečnosť na cestách. Tak či onak, ale Rostovovi sme nakoniec prekročili limit o 500 rubľov.
Ale čo slávna platená cesta do M4? Ona je! A výlet na túto stránku je päťdesiat kilometrov dlhá cena iba 20 rubľov. Jeho hlavnou výhodou je však absencia inšpektorov dopravnej polície. A bez nich je nehoda menej tu ako v iných oblastiach. Je pravda, že povlak tiež nie je zlý a šírka je pre federálnu trasu správne a existuje málo automobilov. Ale to je iba 50 km 1050 km!
Všeobecne platí, že so zastávkami pri zálohe, dopravnej polícii, sme strávili 13 hodín na občerstvenie a kávu na občerstvenie a kávu minútu.
Nočné hodinky
Ale na ceste späť, keď sme po večeri vyrazili na cestu, v noci nám to trvalo menej ako 12 hodín. Bolo to, samozrejme, ťažšie ísť, ale policajné zálohy v tme sa nemohli báť: zriedkavý vodič by riskoval zastavenie, nie je známe, na ktorých vlne prútik. Pickety v osvetlených oblastiach a na stacionárnych pracovných miestach samozrejme nezmizli, ale z diaľky ich vidia, takže pokuty vzalo iba 200 rubľov. Zastavili sme sa iba raz, keď sme odstránili našu rýchlosť rýchlosťou o 23 km/h. Ach krajina! Ach morálky!
Namiesto životopisu povedzme, že 60% diaľnice Rostov-on-Don sú celkom prijateľné cesty, hoci na niektorých miestach je nechutne úzko úzky dvojpruhový. Zostávajúcich 40% je však vyčerpaných, takže je nepríjemné si to pamätať. Nie všetky časti diaľnice majú označovanie, čo je obzvlášť nebezpečné pri jazde v tme. Predstavte si: dážď, na niektorých miestach si na niektorých miestach silná hmla a zrazu zmizne označenie - jediný orientačný bod. Zašlo sa iba dobré svetlo Cherokee a maximálna koncentrácia pozornosti. O akej bezpečnosti môžeme hovoriť, mať také cesty a takí inšpektori dopravnej polície!?
Vodiči sú samozrejme dobrí. Nie všetci, samozrejme, ale veľmi veľa. Šialení ľudia so samovražednými sklonmi však je to ďalšia téma.
Text: Andrey Osipov, Oleg Osipov
