Jaguar XKR Test Drive od roku 2009
Vrahovia, raj a Jaguar
V 11. storočí v Perzii bol stav vrahov, ktorý vytvoril veľký a hrozný Sabbach alebo starší horský. Mal celú armádu verných sluhov, išli ku všetkému, keby bol spokojný iba Subbach. Tajomstvo takéhoto podriadenosti bolo nasledujúce Hassan Ibn Sabbach dal mladým ľuďom narkotický liek (hash, odtiaľ názov HaShishin, Assassin), zaspali a boli presunutí do určitej záhrady záhrady. A tam, v tieni stromov mužov, sa svedčili krásne panny, ktoré splnili akékoľvek (!) Svoje túžby. Bolo samozrejme niekoľko krás, inak, aký je raj. A po návšteve takéhoto miesta bola každá osoba pripravená na čokoľvek, len aby sa tam znova vrátila. Pochopil, že raj existuje. On sám ho videl.
Tak. Takmer všetko, čo práve čítate, nie je nič iné ako vynález, ktorého hlavným distribútorom bol Marco Polo. Ale v Jaguar, rovnako ako mnohí v Európe, stále veria v túto rozprávku. Čo ešte vysvetliť, že Briti sa rozhodli použiť metódy staršej hory. Pred dvoma dňami som bol obyčajným človekom, ale v lietadle mi dali niečo na žuvanie, zaspal som a skončil som na oceáne, bol som kŕmený vynikajúcimi jedlami, krásnymi dievčatami, ktoré sa kúpali v bazéne v noci. A boli tam aj autá. A čo: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR a dokonca aj najsilnejší sériový JAG v histórii XKR-S. Ak ste už v týchto listoch zmätení, potom sa nebojte, je to normálne. Hlavná vec, viem menej ako 510 koní. V týchto deťoch z pohonu zadných kolies nie sú žiadne. Po celý celý dni boli všetci k dispozícii. A nielen na verejných cestách, kde si musíte neustále pamätať na miestne babičky, ale aj na najmodernejšej diaľnici Algarve v Európe, ktorá nie je ďaleko od portugalského mesta Faro, ktoré bolo postavené až koncom roku 2008. Nie je to raj?
Aktualizované XK Coupe a Convertibles, ktoré boli prezentované tento rok, dostali nové svetlomety, ďalší predný nárazník, horizontálny, skôr ako vertikálne kanály v predných krídlach. Toto je druhá aktualizácia XK, ktorá bola vo veku šiestich rokov
Cesta do krajiny snov sa začala bezprostredne po odchode z letiska Jaguar, ktorá nás ponúkla, že nás zahreje na jednoduchý písací stroj. Jednoduché, povedz? Ak zavoláte aktualizovaného XK Cabrio s 5,0-litrovým motorom s kapacitou 385 koní, s elegantným koženým interiérom a drevenými vložkami. Ten však niekedy pripomína lacný plast, ale všeobecný pocit elegancie sa ani nerozmaznáva. Úprimne povedané, nikdy som nebol fanúšikom Jaguaru, ale cesta na otvorenom XK trochu zmenila moje názory. Toto je naozaj super auto.
Áno, nemá taký vražedný pocit kvality ako nemeckí konkurenti, ale sakra, v tom je niečo. Jeho vlastný, špeciálny. Nie je potrebné zabudnúť na rovnaký okamih tej istej 6. série BMW na našich cestách, ktorý je už plný a Jaguar má stále nájazd exkluzivity. Najmä v Portugalsku, jednej z najchudobnejších krajín Európy. V malých dedinách okolo nás okoloidúci ukázali prst a najväčší účinok zlodejov sa dosiahol pri prechode na nízke prevody v tomto prípade, osem uverejnilo jedinečný rev, ktorý nedáva zmysel, musí sa počúvať.
Jaguar XKR-S. Názov je dlhý a zložitý, pamätajte na všetky tieto písmená nie je také jednoduché. Bolo by oveľa jednoduchšie nazvať Jaguarom super-duper a jasne a zrozumiteľné. A pravda, pretože Briti ešte neurobili silnejšie auto (spomínam si 550 koní). V Rusku sa tento model objaví vo februári budúceho roka, potom sa budú známe aj ceny. Pravdepodobne bude XKR-S asi o milión rubľov drahších ako XKR. A posledne menované máme 5 770 000 rubľov
Ale aj napriek tomu hlavná misa našej zvádzania nebola vôbec obnovená XK, ale extrémna verzia tohto modelu s názvom XKR-S. Na začiatok je potrebné vysvetliť situáciu od spoločnosti Jaguar XK už existoval nabitou verziou, ktorá mala 5,0-litrový V8 s kompresorom, 510 hp. a 625 n ∙ m. Len premýšľajte 510 koní! To stačí pre každého. Briti sa však rozhodli, že to najlepšie nie je vôbec nepriateľom dobra, ropa môže byť viac oleja. A Jaguar XKR sa môže stať XKR-S: 550 hp. a 680 n ∙ m, agresívnejší dizajn, zvýšená tuhosť zavesených pružín (o 28% vpredu a 32% za sebou), znížená zdvíhacia sila o 26%, iné kolesá, rekonfigurovaný stabilizačný systém, ktorý sa okamžite nepripojí k pracovnej sile a umožňuje vodičovi trochu gumy horenia. Inžinieri sa navyše rozhodli presunúť maximálny limit rýchlosti zo štandardného 250 km/h (ako rovnaký XKR) až do 300 km/h.
Ak ešte nie ste oboznámení s moderným Jaguarom, budete sa najviac zaujímať o značkovú práčku opúšťajúcu centrálny tunel. Je zodpovedná za riadenie automatiku. Vedľa nej je niekoľko zaujímavých tlačidiel. Napríklad ten, ktorý s kockovaným cieľovým príznakom zapína dynamický režim, podvozok sa stáva o niečo tvrdší, systém ESP umožňuje kĺzanie o niečo viac a reakcie plynu sú aktívnejšie. Navyše, ak je to potrebné, systém ESP môže byť úplne odpojený
A čo máme na východe? Nie, ukázalo sa, že to nie je nekompromisný supercar, ktorý by sa dal očakávať. A to je hlavné prekvapenie. Toto je stále stroj prispôsobený pre obyčajný život! S dobrou úrovňou pohodlia, so slušnou zvukovou izoláciou, skutočnou automatickou prevodovkou a ďalšími príjemnými maličkosťami. Možno to je dôvod, prečo Jaguar XKR-S pri paralelnom štarte stratí s Porsche 911 Turbo S. Anglické auto zrýchľuje na stovky 4,4 s a 911 Turbo S vykoná rovnaké cvičenie po dobu 3,3 s. Rozdiel je viac ako jedna sekunda. To nie je len veľa. To je niekoľko svetelných rokov. Najmä vtedy, keď si myslíte, že Jaguar je 20 hp. silnejší.
Základné vybavenie Jaguar XKR-S zahŕňa vysokorýchlostné brzdenie systémov Jaguar, ktoré majú disky liatinového železa. Prečo neexistuje keramika? V Jaguar nám hovoria a stačí. Koniec koncov, keramické brzdy sú vo veľkej miere potrebné iba v Auttrod. XKR-S nebola vytvorená pre trasy, ale pre každodennú prevádzku. Zdá sa však, že to nie je nič viac ako ospravedlnenie
Je čas šliapať Jaguar XKR-S, ale pripúšťam, že ideológia Jaguaru je bližšia. Nerozumiem strojom, s ktorými potrebujete neustále bojovať, a to je všetko! Uprednostňujem autá, ktoré nevyžadujú nákup vlastnej závodnej dráhy, aj keď nie sú také rýchle. Autá, s ktorými môžete žiť každý deň, pokojne cestujte do obchodu alebo do vašej chaty. Áno, do chaty. Aj keď neodmietam schopnosť jazdiť na trati. Najmä na napríklad Algarve.
Počas skúšobnej jazdy na verejných cestách na Jaguar XKR-S sme sa stratili a jazdili na bežnej vidieckej ceste ďaleko od najlepšej kvality. Ale 550-konská sila Jag sa nebála, že odbavenie ciest stačilo na prekonanie všetkých nezrovnalostí. Takže aj v tomto supercar sa môžete dostať do svojej vily v regióne TVER. Je pravda, že si musíte pamätať na odbavenie ciest XKR-S zníženej o 10 mm v porovnaní s obvyklým XK
Skladba je zložitá a nie toľko so zákrutami, ale niekedy nie je možné zistiť, kde sa do výšky zmení, kam sa nabudúce obrátiť. Go-Go, hovorí inštruktor. Potrasiem plyn, Jaguar okamžite vystrelí dopredu. Aká je rýchlosť? Áno, nezdá sa, že by to bolo vybrané 150, ponáhľam sa so všetkými drogami na kopci a malo by sa predpredovať. Ale kde? Vpravo alebo vľavo? A čo je strmosť? NESPOMÍNAM SI! Zdá sa, že dieťa požiadalo o kúpu hračky zbabelých nôh stúpa z plynového pedála a začne spomaľovať. Sakra, ale bolo to rýchle otočenie! Mýlim sa a nabudúce, len tentokrát som omnoho nebezpečný v pomalej rýchlosti príliš vysokej
XKR-S môžete rozlíšiť od XK alebo XKR nielen podľa šialeného vzhľadu vodiča, ale aj iným nárazníkom s uhlíkovými prvkami, má na okrajoch vetracie žiabre (hmla sú hmlové svetlá na XKR). Zvýšiť výkon motora s 510 koní. až 550 koní Inžinieri museli zmeniť systém vydania a prísť s novým programom riadenia motorov
Takže si myslím, že ak moja inteligencia nestačí na to, aby si pamätala skladbu, musíte spojiť svalovú pamäť. Inštruktorovi hovorím Petra, ktorý sedí napravo a sleduje deti, ktoré si predstavujú, že sú vodičmi, hovoria, kamarát, učia. Muž sa oživí a žiada, aby urobil veľmi nezvyčajnú vec. Položil som ruky na volant, ale volant nekrúžm, ale spolujazdca vykonáva všetky zákruty. Vyzerá to veľmi hlúpo, ale skladba sa pamätá oveľa lepšie. Po takomto tréningovom kruhu to šlo oveľa lepšie! A Peter na mňa začal kričať oveľa aktívnejšie na ceste, tento chlap rád učí. Prečo si sem išiel? Použite celú šírku trate, je taká veľká. Povedal som všetku šírku, všetko! A tu je plyn, plyn! Vypnite stabilizačný systém
Náklady Jaguar XJ SuperSport (510 koní) v Rusku 5 830 000 rubľov. pre model so štandardným rázvorom (dlhý model 6 150 000 rubľov). Obyčajný XJ s 5,0-litrovým motorom s kompresorom, ktorý nie je oveľa pomalší (pretože 470 koní tiež nie je vtipy) lacnejšie ako 510 000 rubľov. Na porovnanie, dlhý drawn Mercedes-Benz S600 s motorom s hmotnosťou 517 koní stojí 8 100 000 rubľov. Najchladnejší BMW 750i Li XDrive je možné vziať na 4 850 000 rubľov, ale pod kapotou takéhoto auta bude iba 407 koní. Dlhý -Breaking Audi A8 so všetkými pohonom kolesa a 6,3 -litrovým (500 hp) motorom od 6 417 100 rubľov. K dispozícii je tiež 500 koní Panamera Turbo z 8 315 000 rubľov. Ale porovnával by som Big Jag a Porsche. Tieto stroje majú inú ideológiu
Okrem XKR-S sa mi podarilo vyskúšať trať a veľký sedan XJ vo verzii SuperSport. A to je 510 koní. a 625 nm. Nie je to tiež zlé, hoci veľký jatočník XJ, ktorý súťaží so sériou BMW 7., Audi A8 a ďalšími podobnými modelmi, nie je na trati tak poslušný. Aj keď pod vedením skúseného inštruktora na najmodernejšej diaľnici v Európe, s obrovskými zónami bezpečnosti XJ SuperSport vám umožňuje získať neporovnateľné potešenie so stabilizačným systémom, obrovský sedan je šťastný, že pri stlačení plynu hodí stabilizáciu (takto také stádo pod kapotou), hoci Peter takúto jazdu neschvaľuje. Prečo to robíte, stratíte sekundy, pamätajte na jednoduchú pravdu: Rýchle zákruty sa musia rýchlo odovzdávať, pomaly pomaly. Hlboká šmyk je chyba. Mladým dievčatám sa to môže páčiť. Ale nie sú tu, Peter učí.
Hlavnou výhodou motorov s kapacitou viac ako 500 koní, ktoré sú nainštalované na nabitého Jaguar, vôbec nie je, čo vám umožní veľmi rýchlo zrýchliť na 100 km/h. Nakoniec, mať toľko koní pre dynamické mesto, ktoré jazdí pod kapotou pod kapotou. Zrýchlenie až 200 km/h nebolo ohromené, aj keď je už oveľa zaujímavejšie ich prijať. Ale keď máte na rýchlomer 200 km/h, stlačíte plynový pedál a auto pokračuje v aktívnom zrýchlení a jednoducho strieľa až 250 km/h, je to silné. Vytočiť maximálnu rýchlosť 300 km/h na XKR-S nefungovala. Duch nestačil, hoci to auto bolo schopné
Teraz nebudem hovoriť o XJ SuperSport teraz Vadim Gagarin vo svojej správe s prezentáciou XJ vo Francúzsku. Ale všimnem si, že XJ SuperSport sa ukázal byť veľmi príjemným a pohodlným autom, ktoré má viac ako slušnú dynamiku a manipuláciu. Veľká výhoda tohto modelu, rovnako ako iné Jaguar, spočíva v jeho originalite a vzácnosti, myslím si, že nikto nebude argumentovať tým, že XJ na našich cestách je oveľa menej bežná ako rôzne sedem alebo triedy S.
Riadok nabitého Jaguaru je teraz veľmi široký. Okrem XKR, XKR-S, je elegantný Sedan XJ SuperSport tiež 510 koní XFR. V Rusku sa takýto stroj predáva za 4 170 000 rubľov. (Viac ako milión drahších ako jednoduchý XF s 5,0-litrovým atmosférickým motorom s kapacitou 385 koní). Okrem toho má tento model teraz jediný konkurent spoločnosti Mercedes-Benz E 63 AMG s výkonnejším motorom (525 koní). Ale takéto auto je výrazne viac ako 5,3 milióna rubľov. Najsilnejšia BMW z 5. série má v súčasnosti iba 407 koní. (Predaj starého M5 je stále ukončený, čakáme na novú verziu). Audi A6 v Rusku doteraz má motor s maximom 300 hp.
Zo skládky sme sa vrátili k inému zlému Yaguar XFR. Má rovnaký 5,0-litrový kompresorový motor a to isté 510 hp. Ale mal som trochu iný postoj k tomuto stroju. Koniec koncov, po prepustení tohto auta sa Briti odvážili napadnúť troch bohov, ktorí ovládajú Olympus: BMW M5, Audi RS6 a Mercedes-Benz E z AMG. A toto už nie je vtip. Existuje ďalší dopyt.
Ale rovnako ako ostatný Jaguar sa tomuto sedanu páčilo tento sedan, ktorý nie je stádom pod kapotou alebo dokonale nakonfigurovaným motorovým zvukom a nie vynikajúcim podvozkom, ale pohodlím. Áno, je to pohodlie elektroniky niekoľko stoviek (!) Raz za sekundu monitoruje situáciu a okamžite mení charakteristiky tlmičov nárazov. Okrem toho je rozdiel medzi tvrdými a mäkkými nastaveniami obrovský. Výsledkom je, že pri jazde s vysokou rýchlosťou pozdĺž serpentínu sa XFR správa, pretože by mal byť 510 koní. Ale musíte ísť trochu pokojnejšie (alebo ísť na strednú cestu), potom sa zmení na mäkký obchodný sedan. Zároveň je XFR vnímaný absolútne primerane kdekoľvek. Vrátane mesta, keď idete 40-50 km/h. Pri tom istom BMW M5 sa jazda s podobnou rýchlosťou zdá byť neprirodzená, ale tu vás nič neobťažuje. Chodíš k sebe a ideš. S pohodlí!
Mnohí veria, že Jaguar je spoločnosť, ktorá prináša určité straty. Až donedávna to bolo. Spoločnosť však minulý rok ukázala na pokraji Take -ff. Áno, predaj sa v porovnaní s rokom 2009 formálne nezvýšil, ale je to predovšetkým kvôli skutočnosti, že výroba modelu typu X sa zastavila. Zároveň je dopyt po XF veľkolepý, elegantný XJ prešiel dobre. Zdá sa, že Ford, ktorý sa zbavil Jaguaru v roku 2008, ho predal spolu s Land Rover za 2,3 miliardy dolárov indickej Tata, urobil chybu. Američania skutočne strávili 5,2 miliardy dolárov na nákup týchto dvoch spoločností. Plus asi 10 miliárd.
A keby mi bolo ponúknuté niečo, čo by som mal vziať z tohto raja do môjho domu? Ale iba jeden podľa zákonov žánru musím hlasovať všetkými rukami a nohami za priestorom XKR-S, pretože je najsilnejší, najrýchlejší a najdrahší. Navyše, môžem ísť do chalupy na ňu a dieťa je stále malé a môže sa tlačiť do druhého radu sedadiel. Áno, a na závodnej dráhe sa zdá, že tento stroj s týmto strojom začal nájsť spoločný jazyk. Ale z nejakého dôvodu je sedan XFR bližšie ku mne. Krásne, pohodlné, s manipuláciou, ktorá sa zdala o nič horšie ako v priehradke. A čo je najdôležitejšie, s úplným kmeňom, priestrannými zadnými sedadlami a úžasným motorom s hmotnosťou 510 koní.
Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyanov a Jaguar
Pravda a fikcia o vrahoch
Podľa moderných historikov je drvivá väčšina legiend o vrahoch fikcia. Nie, Hassan Ibn Sabbach sám existoval. A skutočne vytvoril silný štát a mal celú armádu lojálnych sluhov. Nikdy sa však nenazvali vrahov a ešte viac hašišínov. Slovo s najväčšou pravdepodobnosťou bolo vynájdené Slovom Assassin križiaci, ktorí sa báli Sabbacha a jeho nasledovníkov, nechápu, ako dokáže vládnuť svojmu štátu. A bolo to naozaj veľmi nezvyčajné. V skutočnosti bola krajina vrahov (stále ich nazývame) s hlavným mestom v Alamute bola prvým socializmom na svete. Už počas tvorby ríše sa Sabbach zrušil luxus. Jeho podriadenými bolo zakázané demonštrovať jeho bohatstvo, hovoria, že triedy boli dokonca vylúčené. Všetci obyvatelia krajiny boli vychovávaní v duchu spravodlivosti a odpadlíci boli brutálne potrestaní.
Jednou z najzaujímavejších čŕt nového štátu bola metóda boja proti nepriateľom. Hassan Ibn Sabbach vytvoril skutočnú sabotážnu školu v Alamu, kde boli na svete pripravení najlepší špióni a vrahovia. Okrem toho sa mladí ľudia učili nielen techniky vlastníctva zbraní. Študovali cudzie jazyky, zvládli herectvo, všetky druhy vedomostí. V týchto dňoch boli vrahovia jedným z najviac vzdelaných ľudí na svete, čo im umožnilo stať sa lekármi, staviteľmi, filozofmi, aby túto úlohu dokončili. Ak je to potrebné, dokonca im bolo dovolené zmeniť vieru, že v tom čase to bolo neslýchané. Všeobecne platí, že každý absolvent školy Alamut bol skutočným Jamesom Bondom, ktorý mal nielen právo zabíjať, ale nebojí sa zomrieť po dokončení úlohy, sa považoval za špeciálnu odvahu.
Vďaka svojim verným vojakom s názvom Fidai sa Sabbach veľmi brutálne zaoberal svojimi oponentmi, ktorí boli jednoducho zabití (odvtedy v Európe začali vrahovia často nazývať prenajatých vrahov). A všetci okolo nich vedeli, že ihneď po tom, ako ste sa stali nepriateľom Sabbacha, môžete začať písať vôľu. Starší hory nikomu neodpustil. Dokonca aj jeho príbuzní majú podozrenie na svojho vlastného syna pri zneužívaní vína, Sabbach mu nariadil, aby bol okamžite popravený!
Hassan Ibn Sabbach však pripravil nielen vrahov. Urobil užitočné veci a vytvoril najlepší systém na posilnenie hradov v tom čase, ktorý už niekoľko storočí predbehol svoj čas, aktívne vyvinul poľnohospodárstvo, zaoberajúcu sa zavlažovaním pôdy, obklopený Alamutom s nádhernými záhradami, zmenil daňový systém. Na celom svete jeho nasledovníci kúpili tie najlepšie knihy, poprední inžinieri, lekári, astronómovia, umelci, zástupcovia umenia (a tí vedci, ktorí sa dobrovoľne nesúhlasili, boli pozvaní do Alamuta.
S vedomím, že sám v Sabbachu a celé jeho prostredie boli verní moslimovia (a keď sme hovorili o pravoslávnom kurze), existujú veľké pochybnosti, že Sabbach dovolil svojim podriadeným piť, fajčiť a morálne rozkladať. Dokonca aj v raji, pretože už v týchto dňoch sa hash považoval za najužitočnejšiu podstatu. A skutočnosť, že slovo Assassin pochádza z arabčiny Khashishin (hash), je tiež spochybnená. S najväčšou pravdepodobnosťou by sa korene tohto mena mali hľadať v arabskom slove Hassas. Čo znamená, že nie je narkotická látka, ale základ, pravda. Z Hassasu bolo označenie Khasasina (osoba hľadajúca pravdu) alebo viac harmonické pre európske ucho vrahov.
Po smrti Sabbachu sa však jeho ríša, ako sa často stáva, začínali pučať. Stúpenci staršieho hory už neboli takí spravodliví, vládnuca elita sa opäť zamilovala do zlata a luxusu, všeobecne sa začal rozklad. A potom sa Mongolovci objavili všeobecne, 132 po smrti Sabbachu, jeho štát prestal existovať a Alamut bol zničený.
Dmitry Gaidukevich
Zdroj: Auto.mail.ru
